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13款標致408手動CVVT2.0發(fā)動機?是進口還是國產(chǎn)的?怎么樣?

問 提問者：網(wǎng)友 2018-07-25
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2.0的408用的ew10a,這個發(fā)動機從設(shè)計開始就是cvvt的了，13款cvvt升級主要說的1.6的。跟2.0沒關(guān)系 EW10A是法國PSA集團于近年開發(fā)出來的全新一代汽油發(fā)動機，發(fā)動機采用全鋁合金材料打造，國內(nèi)的EW10A發(fā)動機早期裝備在標致307身上，相比國外來說，國內(nèi)版本的EW10A功率要比國外高出5千瓦。PSA集團全新開發(fā)的EW10A采用了更為先進的CVVT技術(shù)，與EW10J4相比，EW10A最顯著的特點是其進氣量是可以調(diào)節(jié)變化的，在轉(zhuǎn)速低的情況下可以獲得略多的發(fā)動機扭矩。 在介紹之前我們首先來看看裝配EW10A發(fā)動機的車型，它們有標致307，雪鐵龍凱旋，雪鐵龍世嘉，雪鐵龍畢加索以及未來要上市的雪鐵龍C5，先看看這款發(fā)動機基本參數(shù)，最大功率為108千瓦，最大扭矩為200牛每米，采用直列四缸布置，雙頂置凸輪軸，16氣門，多點電噴，全鋁合金發(fā)動機。其缸徑和沖程參數(shù)以及缸體、缸蓋等主要部件和材質(zhì)與EW10J4基本相同(塞納裝配的發(fā)動機)，EW10A可以說是塞納那款2.0發(fā)動機的全新升級版。新增加的可變氣門正時系統(tǒng)令新發(fā)動機獲得了更大的功率和扭矩。此外，EW10A還采用了PSA集團旗下的可變正時氣門技術(shù)簡稱CVVT，其實工作原理跟豐田的VVT-I,本田的I-VTEC等相同，都是對進氣和排氣進行電子控制的一套系統(tǒng)，EW10A的CVVT可以在進氣跟排氣間做很好的權(quán)衡，保證充足動力的同時也節(jié)約了大量的油耗，在這個油價居高不下的時代是很必要的。 看完了EW10A后，我們再來看看其他品牌的2.0發(fā)動機的參數(shù)，大眾2.0發(fā)動機最大功率85千瓦，最大扭矩為172牛每米，蒙迪歐制勝2.0發(fā)動機最大功率為107，最大扭矩為184牛每米，馬自達6 2.0發(fā)動機最大功率為108千瓦，扭矩為183牛每米，寶馬2.0發(fā)動機最大功率為115，最大扭矩200牛每米。從數(shù)據(jù)不難看出，PSA集團的EW10A只是在功率上比寶馬小了7千瓦,但是扭矩跟寶馬同是200牛每米。 從數(shù)據(jù)不難看出，同級別的2.0發(fā)動機絕大部分都沒有EW10A出色，就連寶馬的2.0發(fā)動機從數(shù)據(jù)上看，也只是比EW10A的功率略高出一點，但是我們要知道，裝備EW10A發(fā)動機都是10萬到18萬左右價位的車，而寶馬320的售價就不用多說了。出了車輛本身的價格以外，EW10A還具備一下幾項優(yōu)點: 1. EW10A完全可以選用93號汽油，在油價居高不下的時代絕對是車主的福音。假如行駛10
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