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勞斯萊斯是不是純手工制造的？一年最多生產(chǎn)幾輛在中國(guó)？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-26

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第十一屆車展可謂歌舞升平，我們終于看到了更多自主品牌的身影，我們似乎多了些自豪的本錢？自主品牌紛紛發(fā)力車展，多款概念車爭(zhēng)相亮相，與國(guó)際洋品牌比肩作戰(zhàn)！可是筆者油然而生一種莫名的空洞感，在這些繁華的背后似乎還是缺乏真正的實(shí)力！　　千萬元豪車被買走應(yīng)是中國(guó)車市的痛！我想沒有什么比這個(gè)案例更能生動(dòng)說明中國(guó)汽車行業(yè)在解決汽車資源稀缺問題方面的不足！我們有巨大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，不管是幾萬元的國(guó)民車，還是上百萬元的豪華車，以至于千萬元的頂級(jí)豪車！　　從千萬元豪車被買走來看，我們簡(jiǎn)直不能正確的預(yù)估中國(guó)汽車市場(chǎng)的巨大消費(fèi)潛力，可是擺在自主品牌面前這么大的一個(gè)汽車市場(chǎng)，我們能夠淘得多少金？即使淘得，是不是至少我們還缺少關(guān)于含金量的問題？由于產(chǎn)品和自身能力的問題，我們眼睜睜的看著市場(chǎng)拱手讓于他人，有什么比這更另人心痛？　　我們的車已經(jīng)在出口了，就像千萬元的豪車出口到中國(guó)汽車市場(chǎng)來一樣在成為司空見慣的事情。我們一直在標(biāo)榜中國(guó)汽車行業(yè)正在走向國(guó)際化，甚至部分車型在國(guó)際市場(chǎng)的售價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)，除去關(guān)稅的問題不談，有些企業(yè)甚至談出口的利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)?？墒菗Q位思考一下，是我們?nèi)狈Ω叱臓I(yíng)銷本領(lǐng)呢還是在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)夾縫生存中的無奈之舉呢？繁華背后冷靜思考，我們與國(guó)際品牌依然存在差距，一個(gè)不小的差距！　　我們的自主品牌是盲目追隨還是在上下探索？我們的自主品牌已紛紛推出了自己的概念車，可是從幾萬元到上千萬元，我們的自主品牌究竟做好了哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)？我想我們的自主品牌在任何一個(gè)價(jià)格空間始終扮演的是拾遺補(bǔ)缺者罷。我們的自主品牌是做到大而全，全而強(qiáng)呢，還是要先強(qiáng)再大，再全呢？我們的汽車行業(yè)真得缺少系統(tǒng)的規(guī)劃，至少在某些方面！　　昨日，中央電視二臺(tái)的對(duì)話欄目，談?wù)摿岁P(guān)于國(guó)民車的話題，吉利李書福、力帆尹明善、奇瑞張敏三位業(yè)內(nèi)人士對(duì)自主品牌的崛起充滿了必勝的信心，我也一樣！　　寂寞我們不僅會(huì)耐住二十年，只要可能，再長(zhǎng)的時(shí)間也無謂！即使荊棘滿布，即使前進(jìn)的腳步被刺痛！: 回答者：網(wǎng)友

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