需求巨大的校車市場已經(jīng)啟動，然而，各方對校車運營模式的探討才剛剛開始。近期，遼寧省的“新民校車模式”給中國校車行業(yè)的發(fā)展帶來了新的思路。
也許有人會問：一個小小的縣級市能創(chuàng)出什么值得推廣的校車運營模式？這種運營模式能否經(jīng)受得住市場的考驗？他們在校車選購、校車安全管理方面又有著怎樣的獨到之處呢？8月27日，我們帶著這些問題，采訪了新民汽車客運公司副總經(jīng)理董建新。他表示：“選好客車、分散經(jīng)營、集中管理是新民客運在校車管理方面成功的精髓?！?/P>
“摸石頭過河”摸出個新模式
新民客運成立于1956年，現(xiàn)有營運班線客車70多輛、旅游客車10輛、校車185輛，雖然規(guī)模不是特別大，但始終堅持讓利于客戶，用服務(wù)打動客戶。早在2005年4月，大多數(shù)人對校車還非?！般露钡臅r候，他們就敏銳地開始了校車運營。如今，“新民校車模式”已經(jīng)受到中央電視臺等重要媒體的重視，多家校車運營企業(yè)慕名前來學(xué)習校車運營管理經(jīng)驗。
面對記者，董建新謙遜地表示，公司校車運營模式的形成不過是“摸著石頭過河”。他說，從2005年開始，當?shù)剡M行九年一貫制并校，中小學(xué)數(shù)量大大減少。因為上學(xué)路途太遠，很多孩子不得已選擇了危險的“黑車”。在這種情況下，新民客運積極落實政府部門決定，承擔起開通校車的重任。
面對校車這一新生事物，新民客運從一開始就在各方面做足了功課。首先，根據(jù)新民市教委提供的基礎(chǔ)材料，派專門人員下到每個村進行摸底，搞清楚生源情況、學(xué)校情況、地理分布，然后計算出最合理的車次和路線；其次，校車票價經(jīng)過反復(fù)推敲。因為收費太高，學(xué)生們承受不起；收費太低，運營沒有效益。思來想去，決定參照客運班線的標準，然后給予一定優(yōu)惠。經(jīng)過一段時間的試運營，他們找到了最佳收費標準，每人每個月100到120元之間。
合理校車模式帶來多贏效應(yīng)
通過摸索，新民客運形成了“政府統(tǒng)籌、交通主管、鄉(xiāng)鎮(zhèn)協(xié)管、教育配合、公安保障、公司化管理、市場化運作”的校車運營模式。
通俗地講，新民校車經(jīng)營模式就是：個人可以參與，但必須交車輛保證金給校車運營公司，公司通過綜合考核后決定其是否有資格參與，而后由校車運營公司統(tǒng)一購買車輛。校車可以交給個人運營，但個人必須服從校車運營公司統(tǒng)一管理。車主所交保證金，按八年折舊抵扣車款，殘值歸個人。運營期間收取的校車費收入歸個人所有。
為支持新民校車模式的實施，當?shù)亟逃峙c各學(xué)校校長簽訂了責任書，實行乘車學(xué)生實名制，在攝像頭的監(jiān)督下，學(xué)生就像是在客運站檢票一樣，逐一“驗票”后再上車，從而杜絕了超載問題。
這種模式促使各方利益達到了一個均衡，帶來了“孩子安全、家長放心、車主賺錢、公司盈利、政府滿意”的多贏效應(yīng)。當前，新民客運的校車每天開行6個班次，早晚各3個班次，已遍及全市25個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和5個街道辦事處，每日運送的學(xué)生實名制人數(shù)1.9萬名左右，占到全市學(xué)生總數(shù)的30%。
7年過去了，新民市的九年一貫制并校逐漸在全市普及，與之相配套的校車數(shù)量也從最初的50輛擴展到185輛。校車國家標準實施后，新民客運又陸續(xù)采購了黃海等品牌校車，對不達標校車進行了更新?lián)Q代。
選好車是好模式發(fā)展的前提
個人出錢，公司購車，意味著校車運營企業(yè)必須選好車，因為選擇車輛的好壞不僅關(guān)系到孩童的安全，關(guān)系到社會的安定，還關(guān)系到企業(yè)是否能贏得個人信任，校車運營模式能否良性循環(huán)，進而直接影響整個企業(yè)的生存與發(fā)展。那么，新民客運在選車方面有著怎樣的寶貴經(jīng)驗?zāi)兀?/P>
“校車作為一種特殊的生產(chǎn)工具，是承載祖國未來的‘生命載體’。選擇好的產(chǎn)品不僅對校車運營企業(yè)的前期運營至關(guān)重要，對后期運營、維修保養(yǎng)方面的影響也不可低估。換句話說，車選好了，往往會事半功倍。”董建新介紹：“在早期，公司運營校車的品牌很雜，車輛品質(zhì)也有很大差異。但隨著新民校車運營模式的成熟，我們開始將雜牌校車淘汰，僅選擇像黃海這樣知名度高、品質(zhì)有保障的校車企業(yè)合作?！?/P>
2012年8月下旬，新民客運從黃?？蛙囐徶昧?8輛型號為D6760C01FX的專用校車。據(jù)了解，該校車借鑒了美國式校車特點，采用安全性更高的半長頭式設(shè)計，以“實用、適用”為設(shè)計理念，專注校車品質(zhì)的提升，充分考慮學(xué)生生理特點進行設(shè)計，車內(nèi)人性化、無尖銳角設(shè)計，色彩柔和，專用學(xué)生座椅配備安全帶。完全符合國家《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》兩項強制性國家標準。
新民客運從黃?？蛙囐徶昧?8輛D6760C01FX的專用校車
除此之外，該校車還采用自主開發(fā)的專用校車底盤，針對校車特點進行加強和改進，具有較高的安全性、可靠性、舒適性和通過性。匹配符合國家環(huán)保要求的國三發(fā)動機，具有出色的動力性和燃油經(jīng)濟性。
董建新說：“之所以選擇與黃?？蛙嚭献鳎且驗樗菄鴥?nèi)最早提倡并開發(fā)小學(xué)生專用校車的客車企業(yè)，具有一定的文化沉淀和技術(shù)積累?！毙聦W(xué)期開學(xué)在即，這68輛黃海校車已經(jīng)做好了安全準備，它們將給“新民校車模式”注入新的活力，載著孩子們的夢想遠航。
管理是好模式延續(xù)的動力
“安全”是校車行業(yè)的第一宗旨，規(guī)模、利潤等指標均建立在此基礎(chǔ)上。生活中，校車安全不僅與校車本身有關(guān)系，與“人”也有必然聯(lián)系，因此管理則成了不可或缺的安全手段。為確保小學(xué)生校車的行車安全，切實保障小學(xué)生的生命安全，防止意外事故的發(fā)生，新民客運還專門制定了校車安全運營管理規(guī)定。
首先，對駕駛員進行精挑細選。從招聘開始就嚴格把關(guān)，由公司專業(yè)人員對應(yīng)聘人員進行嚴格篩選，之后要進行崗前培訓(xùn)，跟隨老司機在具體線路上實習一段時間后考取上崗證。其間任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，駕駛員都會與新民客運的校車“失之交臂”。
其次，對駕駛員的安全行車進行明確規(guī)定。定期對駕駛員進行安全培訓(xùn)，要求駕駛員在駕駛車輛時，必須攜帶有效駕駛證、行車證及有效證件；不疲勞駕駛車輛，不酒后駕車，嚴格遵守交通規(guī)則；嚴禁超速、超載；還要嚴格遵守出車時間，不準借故拖延或不按時出車，并做到隨時與學(xué)生監(jiān)護人保持密切聯(lián)系。
再次，加強對校車的檢查與保養(yǎng)。要求駕駛員或相關(guān)人員每次出車前、行駛中和收車后都對車輛進行檢查工作，以確保車況良好，發(fā)現(xiàn)問題要及時解決，定期做好相關(guān)保養(yǎng)工作，絕不允許“病車上路”的情況發(fā)生。
此外，所有校車都統(tǒng)一安裝了GPS車載終端檢測系統(tǒng)，并在校運辦建立了監(jiān)控平臺，實行實時監(jiān)控，全部專人管理。
在持續(xù)的摸索中，“新民校車模式”經(jīng)受了市場的考驗。相信有了更多高標準的專業(yè)校車，他們的探索之路將走得更加順暢。
