2008年7月1日，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)全面實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，這意味著還有不到半個(gè)月時(shí)間，原來(lái)符合國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)將無(wú)法再上牌照，這項(xiàng)環(huán)保政策的實(shí)施無(wú)疑給眾多商用車(chē)企出了一道難題。
破解這道難題的關(guān)鍵是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)從機(jī)械式向電子式的升級(jí)，這個(gè)過(guò)程歐美用了4年左右的時(shí)間。國(guó)家環(huán)?？偩纸o國(guó)內(nèi)車(chē)企留出的時(shí)間是3年。但實(shí)際上，早在2005年和2006年北京和廣州都已經(jīng)開(kāi)始率先實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)了。
當(dāng)然，對(duì)于大多數(shù)需搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的商用車(chē)，我們是依靠引進(jìn)技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的，這種狀況一直截至今天，都未得到根本性的改變。
蛋糕為誰(shuí)而做
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)中重卡，大中型客車(chē)幾乎全部使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，輕卡使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的比例為90%以上，輕客也達(dá)到了50%。2007年我國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到250萬(wàn)輛，較2006年增長(zhǎng)22.2%，而這些商用車(chē)當(dāng)中絕大部分裝載的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)到2010年，我國(guó)車(chē)用柴油機(jī)消費(fèi)量將突破300萬(wàn)臺(tái)。
全面實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，意味著每年數(shù)百萬(wàn)臺(tái)柴油機(jī)將全部配套電控燃油噴射系統(tǒng)，并且隨著商用車(chē)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，電控燃油噴射系統(tǒng)的市場(chǎng)蛋糕也越來(lái)越大。
在實(shí)現(xiàn)電控燃油噴射技術(shù)上，中國(guó)依然是各技術(shù)領(lǐng)先的跨國(guó)零部件巨頭的跑馬場(chǎng)。
博世在中國(guó)市場(chǎng)主推高壓共軌系統(tǒng)，并且占據(jù)了國(guó)Ⅲ電噴系統(tǒng)60%的市場(chǎng)份額，其次是針對(duì)中輕型車(chē)推廣共軌技術(shù)，針對(duì)重型車(chē)提供單體泵技術(shù)的德?tīng)柛＃紦?jù)了近20%的市場(chǎng)份額。
當(dāng)然，日本電裝也不甘落后，早在2003年成立了上海電裝燃油噴射系統(tǒng)有限公司，其常州工廠也將從2009年正式生產(chǎn)共軌系統(tǒng)，目前，他們已經(jīng)開(kāi)始將進(jìn)口的共軌產(chǎn)品通過(guò)自己的銷(xiāo)售渠道配套給廠家。
當(dāng)前燃油噴射技術(shù)水平最先進(jìn)、最成熟的當(dāng)屬共軌式電控燃油噴射技術(shù)，博世共軌系統(tǒng)做到可以滿(mǎn)足未來(lái)歐VI的排放標(biāo)準(zhǔn)，由于博世在共軌技術(shù)方面的領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)只有很少企業(yè)把開(kāi)發(fā)共軌作為突破口，目前只有一汽無(wú)錫油泵油嘴研究所做出了滿(mǎn)足國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的共軌系統(tǒng)產(chǎn)品，卻沒(méi)有達(dá)到量產(chǎn)的突破。
在過(guò)去的相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，博世汽柴一直在進(jìn)行共軌系統(tǒng)與國(guó)內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)的匹配測(cè)試，目前博世汽柴已與國(guó)內(nèi)大部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了國(guó)Ⅲ共軌系統(tǒng)的匹配測(cè)試。
毋庸置疑，在國(guó)內(nèi)電噴市場(chǎng)博世切得了最大的一塊蛋糕。這塊蛋糕的獲得，博世很大程度上獲益于2004年8月和威孚集團(tuán)合資。
這場(chǎng)著名的“合資”曾經(jīng)被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為的“市場(chǎng)換技術(shù)”的失敗而詬病。它的影響在今天看來(lái)還在繼續(xù)：市場(chǎng)所剩無(wú)幾，核心技術(shù)依然缺失。
