自3月1日起，在北京市銷售和注冊的輕型點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車實(shí)施第四階段排放控制要求。同時(shí)，自7月1日起，在北京市銷售和注冊的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政使用的重型壓燃式發(fā)動機(jī)汽車和重型氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車，也將實(shí)施國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)中的第4階段排放控制要求，并安裝車載排放診斷系統(tǒng)(OBD)。
此次北京國4標(biāo)準(zhǔn)的率先施行讓人不免猜想，在全國范圍內(nèi)，重卡發(fā)動機(jī)離國4標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施還有多遠(yuǎn)？
油品達(dá)標(biāo)至少還需三年
國4標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的消息讓中國重型汽車集團(tuán)有限公司濟(jì)南商用車有限公司的李福軍想起2007年中國重汽與中國郵政總局簽訂的220輛訂單。據(jù)說，這批車在交付郵政總局后又把油箱進(jìn)行了加大處理。李福軍認(rèn)為：“這一看似簡單的改裝，卻反映出了一個(gè)深層次的‘油品’問題?！睒I(yè)界也普遍認(rèn)為，油品問題已經(jīng)成了從國3向國4標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)，甚至國3標(biāo)準(zhǔn)能否良好執(zhí)行的一個(gè)瓶頸。
油品問題是不是一個(gè)無法克服的難題呢？有專家指出：“這其實(shí)是一個(gè)投入與回報(bào)的問題。從技術(shù)層面上來看，油品達(dá)標(biāo)已經(jīng)不存在難題了?！?nbsp;
中國石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)中心負(fù)責(zé)人單衛(wèi)國之前卻認(rèn)為：“國3標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，意味著全國的煉油廠都要進(jìn)行技術(shù)改造，要增加脫硫設(shè)備，這筆投資不是誰都可以拿得出的?！比绱丝磥?，更別說是國4標(biāo)準(zhǔn)的成本要求了。而來自中石化的說法是：“中石化完全可以滿足國4標(biāo)準(zhǔn)對油品的要求，只是企業(yè)增加的成本會非常高。”原四部委機(jī)械用新油品評定儀器設(shè)備專業(yè)組王良駒指出：“中國在燃油生產(chǎn)中一直采用添加抗硫添加劑的辦法，但是國際經(jīng)驗(yàn)已表明這種技術(shù)路線不能生產(chǎn)出相當(dāng)于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的燃油。為此，石油石化系統(tǒng)需要增設(shè)脫硫設(shè)備，投入資金約在200億至300億元人民幣之間，耗時(shí)則需3年?！币簿褪钦f，要想在全國范圍內(nèi)滿足國4標(biāo)準(zhǔn)用油至少需要三年。
標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行力度受到質(zhì)疑
根據(jù)2005年發(fā)布的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，2008年1月1日起，凡注冊登記和銷售使用的新型商用車發(fā)動機(jī)均要求達(dá)到國3排放標(biāo)準(zhǔn)。但是東風(fēng)商用車技術(shù)中心的李衛(wèi)國告訴記者：“一些企業(yè)不老實(shí)，以次充好，嚴(yán)重影響了國家政策的執(zhí)行力度?！笨梢姌?biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)之間尚存在著一定的距離。
另據(jù)記者了解，標(biāo)準(zhǔn)的缺失也在一定程度上影響了國4的進(jìn)程。國家發(fā)改委官員就曾表示：“93號汽油標(biāo)準(zhǔn)在北京執(zhí)行得很好，但出了北京就不一定了。柴油更麻煩，現(xiàn)在連燃油標(biāo)準(zhǔn)都沒有?！痹谶@種背景下，商用車排放標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)能在真正意義上實(shí)現(xiàn)國4標(biāo)準(zhǔn)就更值得疑問了。
?。牶诵募夹g(shù)缺失引起的疑問
采用電控燃油噴射技術(shù)是國3發(fā)動機(jī)的一個(gè)主要特征。當(dāng)前我國重型發(fā)動機(jī)都普遍采用這一技術(shù)。要達(dá)到第4階段的要求，對發(fā)動機(jī)的要求是在第3階段基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)，如：更高壓力的電控燃油噴射、變噴嘴渦輪增壓、冷卻式的廢氣再循環(huán)(EGR)等。即使這樣，只采用機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)也未必能夠滿足第4階段對顆粒物的嚴(yán)格要求。李衛(wèi)國告訴記者：“要克服國4帶來的困難，有兩條路線可以選擇，一是采用連續(xù)再生顆粒物捕集器，或催化型顆粒物過濾器控制技術(shù)；二是采用選擇性還原催化器技術(shù)。但目前來看，這兩項(xiàng)技術(shù)還是依靠進(jìn)口，而且要想在2010年完成自主研發(fā)幾乎是不可能的?！?nbsp;
盡管如此，李衛(wèi)國還是告訴記者，如果國家的標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，在技術(shù)方面可以靠進(jìn)口來解決。對此，李福軍表示了擔(dān)憂：“目前國內(nèi)商用車產(chǎn)能量較大，單純依靠進(jìn)口能在多大程度上滿足需要還存在疑問?！?nbsp;
