近幾年來，國內(nèi)外整車企業(yè)和發(fā)動機企業(yè)紛紛將目光投向了小排量發(fā)動機。“飯量小、動力足夠”的小排量發(fā)動機在乘用車領域成為了發(fā)展趨勢。
大眾1.0升、1.2T發(fā)動機
大眾在乘用車小排量發(fā)動機的研發(fā)和應用方面算得上是領跑者之一，大眾曾在EA111發(fā)動機平臺開發(fā)過多款0.8升、1.0升、1.3升、1.4升小排量發(fā)動機。在國內(nèi)市場，大眾主推1.4TSI發(fā)動機。目前在歐洲市場應用較多的是1.0升及1.2T兩款產(chǎn)品，配裝在甲殼蟲、大眾Up等車型上，大眾目前這兩款小排量發(fā)動機均采用了“藍驅(qū)”技術，在結合啟停技術和制動能量回收后，大眾的小排量發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性上擁有不錯的表現(xiàn)。配裝1.0升小排量發(fā)動機的大眾Up車型，油耗4.5升/百公里。
此外，大眾曾有計劃以1.2T發(fā)動機替代國內(nèi)使用的1.6升自然吸氣發(fā)動機，但目前大眾小排量發(fā)動機在國內(nèi)僅有進口車型上使用。
福特Ecoboost
福特Ecoboost系列發(fā)動機于2009年面世，是福特對于采用渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術發(fā)動機產(chǎn)品的品牌，該系列目前擁有四款產(chǎn)品，分別是三缸1.0升、四缸1.6、2.0升以及一款V6發(fā)動機。而該系列的1.0升發(fā)動機目前應用較為廣泛，在福克斯、嘉年華、翼搏、C-MAX等車型上均有使用。
結合了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴以及輕量化設計的Ecoboost系列發(fā)動機曾獲2012年國際發(fā)動機大獎，福特有意借助Ecoboost1.0升發(fā)動機拓展其在中國小排量發(fā)動機車型上的應用。
長城1.5T
長城目前所使用的1.5升小排量發(fā)動機分為兩款動力版本，分別配裝在長城C50和哈弗H6兩款車型上。這款1.5升發(fā)動機基于長城原有的GW4G15自然吸氣發(fā)動機改進而來。與其他小排量發(fā)動機不同的是，長城1.5T僅使用了渦輪增壓，而未采用缸內(nèi)直噴技術，依舊使用進氣道噴射方式。
除這款以投入生產(chǎn)的1.5升增壓發(fā)動機外，長城還在開發(fā)1.0升、1.3升兩款小排量發(fā)動機，有望配裝在長城M4、C20R等多款車型上。
北汽A150
北汽代號為A150的1.5升渦輪增壓發(fā)動機在采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術外，還應用了啟停技術和電子水泵。在發(fā)動機設計上，A150采用輕量化設計，將發(fā)動機缸蓋與排氣歧管進行了整合設計，使得體積進一步減小，可適用于不同車型使用。
據(jù)悉，配裝A150發(fā)動機的車型有望今年面世。
比亞迪1.5TI
國內(nèi)自主整車企業(yè)同樣在進行小排量發(fā)動機的研發(fā)和應用。比亞迪1.5TI與不少小排量發(fā)動機一樣，采用了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術。目前在比亞迪思銳、速銳等車型上使用。此前，有消息稱比亞迪將在新車上配裝1.2T發(fā)動機，但目前仍處在測試之中。
