10月底，國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的商用車展，中國(guó)國(guó)際商用車展覽會(huì)將在武漢舉行，據(jù)悉，此次車展的展出面積預(yù)計(jì)達(dá)到8萬平方米。在國(guó)內(nèi)每年以卡車/商用車為主題的展覽很多，但真正在國(guó)際上有影響力、能拿出手的又有幾個(gè)呢？
在網(wǎng)上搜索卡車展，會(huì)出來很多全國(guó)各地的卡車展會(huì)。問題出來了，這些所謂的國(guó)際卡車展里面，又有幾個(gè)參展品牌真正是以廠商名義參展？在當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商拉幾臺(tái)展車，派出幾個(gè)銷售人員，主辦方提供幾把椅子等等簡(jiǎn)單得不能再簡(jiǎn)單的展會(huì)必須品，就可以美其名曰國(guó)際卡車展。試問在國(guó)際卡車行業(yè)里有誰知道這些國(guó)際卡車展？
國(guó)內(nèi)總是把車展影響力與車展規(guī)模劃等號(hào)，以為展出面積大，那么車展規(guī)模就大。這種錯(cuò)誤的想法不僅僅存在于觀眾，不少廠家也是這么認(rèn)為。而事實(shí)上，真正有影響力的商用車展，例如德國(guó)IAA漢諾威、美國(guó)中部卡車展，荷蘭RAI商用車展等等都是以展出當(dāng)今的高新技術(shù)以及首發(fā)車型來不斷提升自己的影響力，這都是國(guó)內(nèi)商用車展所欠缺的。
但是，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)每年即使那么幾款首發(fā)車型，但很少會(huì)拿到國(guó)內(nèi)的商用車展上去首發(fā)。今年東風(fēng)商用車的東風(fēng)天龍旗艦是在上海車展上首次亮相的。為什么？因?yàn)樯虾＼囌龟P(guān)注的人更多，即使他們都是奔著乘用車去的，但在以乘用車為主的車展上，首發(fā)重型卡車也能比專業(yè)商用車展上首發(fā)吸引到更多的眼球。
在展出車型上，國(guó)內(nèi)的商用車展由于絕大多數(shù)都是從經(jīng)銷商的車庫里拿現(xiàn)車來展示，展會(huì)上所見到的車型幾乎全是能在街上能看到的車型。觀眾走在其中如同走到了卡車的大賣場(chǎng)，事實(shí)上也確實(shí)如此，國(guó)內(nèi)不少商用車展都以銷售為主。
由于國(guó)內(nèi)商用車文化尚不成熟，車展現(xiàn)場(chǎng)除了少許愛好者，就是用戶和各個(gè)廠家的人員，氣氛難以與國(guó)際化商用車展沾邊。國(guó)際著名的商用車展上，一家人帶著小孩在各種大塊頭展車中穿梭非常常見，卡車文化從小孩抓起，老外通過展會(huì)輕輕松松就做到了。
雖然國(guó)內(nèi)的展會(huì)很多，但現(xiàn)在的情況是，沒有一個(gè)能在國(guó)際上有影響力的商用車展。沒人會(huì)以展會(huì)數(shù)量去衡量一個(gè)國(guó)家的商用車展是否有影響力，而是展會(huì)自身的實(shí)力。
將在武漢舉行的商用車展被冠名為中國(guó)國(guó)際商用車展覽會(huì)（CCVS），從名字來看就知道它今后會(huì)成為國(guó)內(nèi)最具影響力的商用車展。但光有名頭還不夠，國(guó)際著名的商用車展都會(huì)有經(jīng)典卡車的展示，而卡車文化在國(guó)內(nèi)尚處于最基本的起步階段，希望主辦方在做大做強(qiáng)CCVS的同時(shí)，能夠借鑒國(guó)外著名商用車展的模式，將展會(huì)不僅僅做成一個(gè)秀場(chǎng)，而是真正能讓普通觀眾也樂在其中的展會(huì)。
據(jù)悉，展會(huì)主辦方希望經(jīng)過3至5屆的努力，把中國(guó)國(guó)際商用車展打造成為亞洲最大、國(guó)際知名的國(guó)際商用車展。雖然聽起來很美好，但做起來并不容易，打造一個(gè)具有影響力的商用車展并不只是主辦方的努力就可以成功，還需要社會(huì)與整個(gè)行業(yè)的參與。
