國慶期間北京等大城市的霧霾天氣再次提起了人們對節(jié)能環(huán)保的重視。作為城市空氣污染物主要來源的機動車排放成為城市節(jié)能減排所關注的重點，而隨著滿足國四標準燃油的普遍開始使用，多年來存在的油品質量問題開始消除，而與此同時也將國內汽車發(fā)動機行業(yè)推到了節(jié)能減排的第一線。
中國內燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力表示，國家已經明確表示為了治理環(huán)境污染，為了可持續(xù)發(fā)展，可以以降低GDP的發(fā)展速度為代價。而最近的全國國四標準燃油的全面達標，又在節(jié)能減排方面發(fā)出了一個強勁信號。
“說了多年的油品問題這次一下子就實施了。油品提升也帶來了燃油價格上漲的問題，而燃油價格上漲則自然會帶動物流等一連串價格的上漲，CPI也會面臨上升壓力。一方面是GDP的速度不考慮了，而另一邊則是冒著CPI上漲的壓力，在這種情況下都要堅持做到節(jié)能減排，可見政府在治理環(huán)境污染方面的決心?！蔽喊擦φf，而這必將給國內的汽車發(fā)動機行業(yè)帶來一次大的變革和調整，一些在節(jié)能減排方面有準備、有技術的企業(yè)，例如一汽無錫柴油機廠等，將會在競爭中取得優(yōu)勢地位，而一些不能達到標準的企業(yè)可能會逐漸退出市場。
魏安力介紹，目前國內發(fā)動機生產規(guī)模為7000多萬臺，占全球總量的三分之一，但我們的行業(yè)企業(yè)有近4700余家。而國際上另外的總共500多家企業(yè)則制造了全球三分之二的發(fā)動機。
中國的發(fā)動機企業(yè)與國外先進企業(yè)相比還存在著差距，但通過腳踏實地的自主創(chuàng)新，國內的一些發(fā)動機領軍企業(yè)也在努力迎頭趕上。
錫柴廠廠長錢恒榮介紹，錫柴是國內資歷最老的發(fā)動機企業(yè)，已經有70年的發(fā)展歷程，從國內第一臺無鋼柴油機、第一臺風冷柴油機，造就了國內發(fā)動機行業(yè)內的多個第一。2003年，錫柴“奧威”系列發(fā)動機成功研制上市，使得國內中、重型商用車的發(fā)動機水平得到了質的飛躍，結束了國內高端重型柴油機市場受制于國外品牌的局面。目前，錫柴的產品覆蓋了40至500馬力的功率范圍，而且發(fā)動機的節(jié)能減排標準走到了行業(yè)前列。
據(jù)了解，目前錫柴的發(fā)動機產品已經進入到了第八代，尤其是11升的柴油發(fā)動機極具市場競爭力，在國內市場上占有50%以上的市場份額，打敗了諸多世界知名品牌產品。錫柴的產品已經做到了生產一款、儲備一款、研發(fā)一款的良性循環(huán)，立志打造高端動力，為中國的汽車強國夢奠定堅強的基石。
