福田奧鈴耐力賽啟動(dòng) 康明斯ISF2.8L國(guó)IV新品發(fā)布

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，該款新品是福田汽車(chē)鏈合歐洲領(lǐng)先技術(shù)開(kāi)發(fā)的高端城市物流用車(chē)，整車(chē)在動(dòng)力性、承載性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、NVH等各項(xiàng)性能方面展現(xiàn)出均衡性的高水平，適應(yīng)了城市物流用戶對(duì)高品質(zhì)、高效率、低油耗、低排放的嚴(yán)格要求，引領(lǐng)城市物流高端用車(chē)未來(lái)發(fā)展方向。
 

　　目前，我國(guó)的綠色物流還處于起步階段，但發(fā)展勢(shì)態(tài)迅猛潛力巨大。綠色物流離不開(kāi)綠色物流用車(chē)，奧鈴CTX康明斯ISF2.8L國(guó)IV動(dòng)力輕卡正是這樣一款既能保障高效率又符合綠色物流潮流的高端輕卡新品。

　　奧鈴CTX康明斯ISF2.8L國(guó)IV動(dòng)力輕卡是福田奧鈴?fù)瞥龅膽?zhàn)略性新品，為保證其品質(zhì)，經(jīng)過(guò)國(guó)際領(lǐng)先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、車(chē)輛檢裝等72道工序，采用TPS精益生產(chǎn),保證了整車(chē)制造質(zhì)量。奧鈴CTX還通過(guò)高溫、高原、高寒等極限環(huán)境驗(yàn)證，適合全國(guó)各地區(qū)的使用環(huán)境，擁有超級(jí)可靠耐用的資本。不僅如此，其還擁有康明斯ISF2.8L動(dòng)力、采埃孚技術(shù)優(yōu)化的高品質(zhì)變速器和英國(guó)蓮花技術(shù)優(yōu)化后橋，構(gòu)成奧鈴CTX“黃金組合”，將整車(chē)運(yùn)行中的損耗降到最低點(diǎn)，在動(dòng)力輸出上實(shí)現(xiàn)了最大化利用率，成就了整車(chē)的高效性。

 
　　“黃金”動(dòng)力：全球頂級(jí)康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)

 
　　奧鈴CTX康明斯ISF2.8L國(guó)IV動(dòng)力輕卡搭載的康明斯ISF2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)源自歐洲領(lǐng)先技術(shù)，代表著全球領(lǐng)先水準(zhǔn)，起步排放標(biāo)準(zhǔn)即為國(guó)IV，并可輕松升級(jí)至國(guó)V水平，其后處理技術(shù)是現(xiàn)階段最先進(jìn)的選擇性催化還原技術(shù)(SCR)，與高壓共軌系統(tǒng)、ECU電子模塊、智能化車(chē)載診斷 (OBD) 系統(tǒng)等技術(shù)同步應(yīng)用，不僅將該款車(chē)型的油耗降低8%，功率輸出提升30%以上，高達(dá)96KW，最大扭矩也達(dá)到了同類(lèi)產(chǎn)品的1.5倍，達(dá)到了310N.m；該發(fā)動(dòng)機(jī)平均大修里程50萬(wàn)公里，2萬(wàn)公里間隔保養(yǎng)，整機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，零部件比同類(lèi)機(jī)型少40%，使得用戶的使用維修保養(yǎng)費(fèi)用大大降低，終身節(jié)省費(fèi)用10萬(wàn)元以上。

　　“黃金”變速器：德國(guó)采埃孚技術(shù)高品質(zhì)優(yōu)化

 
　　據(jù)專(zhuān)家介紹，德國(guó)采埃孚變速器，廣泛應(yīng)用于奔馳、雷諾、沃爾沃和MAN卡車(chē)，是高端品牌首選變速箱，全鋁殼體，使用壽命長(zhǎng)達(dá)50萬(wàn)公里，高可靠性、維護(hù)成本低。采用采埃孚技術(shù)優(yōu)化的高品質(zhì)變速器，使得奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡傳動(dòng)效率超過(guò)96%，將動(dòng)力發(fā)揮到淋漓盡致，大大節(jié)省燃油消耗；同時(shí)速比、扭矩范圍大，超過(guò)同類(lèi)產(chǎn)品30%，適應(yīng)不同車(chē)速與路面，省油經(jīng)濟(jì)，為用戶創(chuàng)造更多利潤(rùn)；操控更舒適：采用雙錐面同步器等技術(shù)，同步器容量大，提高燃油經(jīng)濟(jì)型，無(wú)換檔沖擊，換檔輕便、清晰，同時(shí)大幅降低傳動(dòng)轟鳴噪音，操控舒適。

 
　　“黃金”后橋：英國(guó)蓮花技術(shù)成就強(qiáng)承載

 
　　英國(guó)蓮花技術(shù)優(yōu)化后橋，關(guān)鍵齒采用精磨、扭矩容量高，承載能力強(qiáng)；主減速器總成采用可壓縮隔套，提高使用壽命和噪音指標(biāo)；后橋主、從動(dòng)齒輪采用優(yōu)化的格里森制漸縮齒，噪聲顯著降低；傳動(dòng)扭矩大，可靠性好，噪音低。

 
　　除了“黃金組合”的突出優(yōu)勢(shì)外，奧鈴CTX康明斯ISF2.8L國(guó)IV新品還保持了福田汽車(chē)一貫可靠、安全、操控性強(qiáng)、駕乘舒適等特點(diǎn)。目前，該車(chē)在駕駛室駕乘空間、密封性、座椅舒適性等方面達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。福田汽車(chē)與康明斯等全球合作伙伴的深度鏈合定向開(kāi)發(fā)，使得奧鈴CTX康明斯ISF2.8L國(guó)IV新品實(shí)現(xiàn)了整車(chē)與核心部件的最佳完美匹配，奧鈴CTX康明斯ISF2.8L國(guó)IV新品真正做到了在動(dòng)力性、承載性、操控性、安全性等性能上均衡性的“高”水平，是其它簡(jiǎn)單配裝的輕卡品牌無(wú)法比擬的。

　　“芯”動(dòng)勒芒 輕卡競(jìng)技驗(yàn)證卓越品質(zhì)

 
　　正是由于奧鈴CTX康明斯ISF2.8L國(guó)IV新品突出的性能優(yōu)勢(shì)，一經(jīng)發(fā)布就被中國(guó)勒芒輕卡耐力賽賽事主委會(huì)指定為2012第四屆福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽華南區(qū)域指定賽事用車(chē)。其強(qiáng)勁的康明斯ISF2.8L動(dòng)力，高效的整車(chē)性能，仿若因競(jìng)技而生，能夠全面滿足勒芒賽耐用可靠的競(jìng)技需求。本屆勒芒賽有此“悍將”的強(qiáng)勢(shì)加入，賽事精彩程度定會(huì)有大的突破，勒芒賽手與全國(guó)卡友紛紛表示期待。

 
　　奧鈴CTX康明斯ISF2.8L國(guó)IV新品作為比賽用車(chē)除進(jìn)行駕駛室安全性改裝外，底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)與市場(chǎng)上銷(xiāo)售的商品車(chē)別無(wú)二致，就是要通過(guò)比賽，向消費(fèi)者直接展示奧鈴CTX康明斯ISF2.8L國(guó)IV新品的真實(shí)的效率數(shù)據(jù)，對(duì)產(chǎn)品性能進(jìn)行綜合檢驗(yàn)。相信通過(guò)勒芒賽事檢驗(yàn)的奧鈴CTX康明斯ISF2.8L國(guó)IV新品，上市伊始便會(huì)掀起城市物流高端輕卡更新?lián)Q代的浪潮，成為高端輕卡市場(chǎng)炙手可熱的新貴。

 
　　“效”贏市場(chǎng) 綠色高端城市物流輕卡前景輝煌

 
　　在當(dāng)今效率為王而又注重綠色環(huán)保的物流市場(chǎng)，奧鈴CTX康明斯ISF2.8L國(guó)IV新品憑其“黃金組合”和整車(chē)技術(shù)創(chuàng)造出的綠色高效價(jià)值優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑更符合行業(yè)發(fā)展的價(jià)值取向和用戶的運(yùn)營(yíng)創(chuàng)收需求。作為高端輕卡市場(chǎng)率先推出的國(guó)IV產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)產(chǎn)品的“超前”應(yīng)用，在深刻闡釋“綠色科技”的同時(shí)，引領(lǐng)了城市物流未來(lái)發(fā)展方向。

 
　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，許多物流企業(yè)和運(yùn)輸單位都需要高效節(jié)能型物流用車(chē)，安全、高效、節(jié)能的高端輕卡已成為物流用車(chē)的主力，奧鈴CTX康明斯ISF2.8L動(dòng)力輕卡作為推動(dòng)“綠色物流經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的先行者，市場(chǎng)前景看好。

 
　　目前，2012第四屆福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽已全面啟動(dòng)，奧鈴CTX康明斯ISF2.8L國(guó)IV新品必將在“效”傲勒芒的同時(shí)更加“效”贏市場(chǎng)，加速推動(dòng)輕卡行業(yè)的升級(jí)換代和綠色城市高效物流的發(fā)展。