近幾年，隨著城市物流業(yè)的迅猛發(fā)展，高端輕卡市場迅速成長起來，國內各輕卡企業(yè)紛紛看準機遇，競相推出旗下高端產品。一時間市場上從老牌高端輕卡到后起之秀可謂魚龍混雜，到底誰家輕卡能夠真正打動消費者？
說到傳統(tǒng)高端輕卡品牌，就不得不提到日本五十鈴?？梢哉f，沒有當年引進的五十鈴技術就沒有中國輕卡技術質的飛躍。但要想贏得消費者，不僅要有領先技術，更要有性價比。例如五十鈴最新的第七代車型，搭載了全球領先水平的5.2L排量 4H高壓共軌柴油發(fā)動機，做工、技術和動力表現(xiàn)都無可挑剔，，但17萬元的起步價格卻讓國內大多數(shù)中小型企業(yè)難以承受。
帥鈴Ⅲ窄體版上市武漢站
相比之下，國內一家同樣以純正五十鈴技術標榜的輕卡企業(yè)，旗下高端輕卡產品雖然價格下探到了11萬左右，但仍沿用30年前的4JB1發(fā)動機，且品質還達不到日本五十鈴上個世紀八十年代初期水準。難道在高端輕卡行業(yè)中，“技術”與“價格”真的是“魚和熊掌”不能兼得么？
高端輕卡配置高，價格也高的問題把很多體驗并加入高端輕卡陣營的用戶拒之門外。這一情況在江淮在推出自己的高端輕卡品牌??江淮帥鈴時被打破。2011年4月，江淮在深圳正式發(fā)布了其高端輕卡系列的最新力作??江淮帥鈴Ⅲ，并以首發(fā)9.87萬元的價格讓諸多輕卡用戶重拾了自己的高端夢。
憑借20多年的造車經驗，江淮輕卡將高端輕卡技術和國內輕卡用戶需求緊密的聯(lián)系起來，讓高端輕卡的高，不僅僅高在技術上，也不高在價格上，而是高在性價比上。
江淮帥鈴Ⅲ
江淮帥鈴Ⅲ是江淮汽車整合全球資源，在全新平臺上打造的一款世界級輕卡產品。該車搭載了江淮自主研發(fā)的4DA1發(fā)動機，采用德國Bosch電控高壓共軌、低噪聲齒輪等多項先進柴油機技術，性能全面超越4JB1，不僅全面滿足國Ⅳ標準，而且具備低油耗，低排放、低速高扭的特點，百公里油耗同樣是8 L。此外，憑借與美國納威斯達的深入合作，未來，江淮輕卡還將推出搭載性能更高的4DD1發(fā)動機的帥鈴Ⅲ車型。屆時，江淮高端輕卡系列的產品譜系將更加完善，讓不同需求的用戶都能體驗到國際頂尖級輕卡的品質。
底盤方面，由國家級江淮汽車技術中心和日本東京研發(fā)中心采用了國際輕卡領先的模塊化設計理念，各大總成匹配精度和可靠性都有明顯提升。縱梁抗彎截面系數(shù)相對上一代車型提高5 %，前后橋有效載荷也有所提高，底盤則采用等孔位設計，更方便后期改裝。另外，帥鈴Ⅲ在輕量化方面也做了大量工作，通過CAE有限元分析，在不降低承載能力前提下優(yōu)化橫梁結構，而少片簧式懸架的采用，在進一步降低自重的同時，還帶來了更好的減震效果，有效提升了駕乘舒適性和貨物的安全性。
今年4月份，江淮輕卡又在此基礎上，推出了江淮帥鈴Ⅲ窄體版車型，車身寬度相比寬體版縮小了305mm，更加適應城市物流運輸環(huán)境。得益于帥鈴Ⅲ窄體版的加入，目前江淮帥鈴系列擁有帥鈴Ⅰ、帥鈴Ⅱ、帥鈴Ⅲ三大系列，軸距覆蓋2490mm~3845mm的雙排、單排、排半等多種產品選擇。在動力選擇上，除了4DA1發(fā)動機外，帥鈴Ⅲ系列還擁有搭載康明斯動力的車型，以滿足多山路段對動力的特殊要求。
江淮帥鈴Ⅲ的推出讓高端輕卡不在“高高在上”，而是讓更多輕卡用戶加入到了高端輕卡的陣營之中。上市一年以來，帥鈴Ⅲ的用戶隊伍迅速壯大?？梢钥隙ǖ恼f，在高端輕卡行業(yè)中，更多的用戶追求的不僅僅是高技術，而是最適合自己的性價比最高的車型。
