最新的研究報告指出，在2011年的持續(xù)低迷基礎(chǔ)上，中國商用車市場將進入5年的行業(yè)下滑周期，油耗和環(huán)保的壓力可能讓國內(nèi)商用車企的利潤進一步下滑。
在一片凄風(fēng)苦雨中，上汽MAXUS大通開辟的商用車藍海讓同行側(cè)目。
智利Kaufmann集團旗下的Mo-tores de Los Andes汽車銷售公司(Andes Motor)是智利最主要的汽車經(jīng)銷商之一，與該公司簽下經(jīng)銷協(xié)議，預(yù)示著上汽MAXUS大通即將拉開它在中南美洲市場的序幕。也是繼進入東盟、非洲和亞太市場之后，上汽商用車踐行國際化戰(zhàn)略的又一坐標。
2009年，上汽集團全面收購了處于停產(chǎn)狀態(tài)的英國商用車公司LDV，并借此擁有了發(fā)展高端商用車的基礎(chǔ)——MAXUS 品牌知識產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺，上汽將MAXUS引入中國并命名為“MAXUS大通”，2011年3月，上海汽車商用車有限公司正式揭牌成立。
上汽收購的不僅是MAXUS的技術(shù)，還有其完整的全球銷售網(wǎng)絡(luò)。在大通“一開始投產(chǎn)就是左舵、右舵同時生產(chǎn)”、國內(nèi)和東南亞的同步上市的戰(zhàn)略下，截至2011年末，上汽MAXUS大通品牌覆蓋全球的營銷網(wǎng)絡(luò)體系初見規(guī)模，在亞洲、非洲、大洋洲等地取得了實質(zhì)突破。
與智利的簽約將有力推動上汽MAXUS大通在拉美地區(qū)版圖的形成。此外，上汽商用車與拉美地區(qū)的哥倫比亞和秘魯之間的合作也按照計劃開展，同時正與巴西、俄羅斯、中東、北非、土耳其等地的合作伙伴進行洽談。
2011年2月“大通”品牌發(fā)布時，上汽提出的“用乘用車的模式打造商用車”的思路。顯然，上汽乘用車自主品牌榮威名爵的國際化路線已經(jīng)被成功地復(fù)制到了商用車身上。
國內(nèi)營銷網(wǎng)絡(luò)方面，一年下來大通在國內(nèi)擁有近40家經(jīng)銷商，還有另外將近70家售后服務(wù)商專門提供售后服務(wù)。上汽商用車公司總經(jīng)理藍青松表示，今年的網(wǎng)絡(luò)將會建到120家，售后服務(wù)也會同步增加。
