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戈恩:汽車業(yè)的“成本殺手”

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2007-05-23
  2007年對于日本第二大汽車制造商日產(chǎn)來說,是實(shí)行“日產(chǎn)增值計(jì)劃”的關(guān)鍵年。為此,東風(fēng)日產(chǎn)設(shè)定的新目標(biāo)是:以48%的增長率實(shí)現(xiàn)全年銷售30萬輛。 
  
  卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)曾說,日產(chǎn)進(jìn)軍中國內(nèi)地的時間確實(shí)晚了點(diǎn),但只要日產(chǎn)能在中國內(nèi)地推出由當(dāng)?shù)毓S制造、民眾也負(fù)擔(dān)得起的新車,就能在4年內(nèi)趕上先進(jìn)入者。對于中國市場,日產(chǎn)布下重局,其車型已遍布各個細(xì)分市場。戈恩的話正在得到驗(yàn)證:盡管去年在全球市場,日產(chǎn)的業(yè)績略有下滑,但在中國市場還是取得了不錯成績。 
  
  卡洛斯·戈恩是誰?沒錯,他就是那個扛下有史以來最令人“怵目驚心”的企業(yè)整頓大任,僅用兩年時間便讓岌岌可危的日產(chǎn)汽車脫離破產(chǎn)邊緣,再度扭虧為盈的法國人。 
  
  復(fù)興日產(chǎn) 

  戈恩是出生于巴西的黎巴嫩后裔,進(jìn)入企業(yè)界后在巴西、美國、法國、日本“拯救”過四家公司,其中最著名的當(dāng)屬日產(chǎn)。作為一個西方人,戈恩成功改造了一家觀念閉塞、作風(fēng)保守的日本巨型企業(yè),充分展現(xiàn)出其商業(yè)巨星的閃亮光輝,早前,戈恩在法國雷諾汽車工作。當(dāng)年,雷諾CEO劉易斯·施韋策尋找二號人物以對公司進(jìn)行徹底變革時,戈恩成為最佳人選。他對供應(yīng)商和業(yè)務(wù)部門提出苛刻要求,并因關(guān)閉多家工廠從而節(jié)省15億美元而成名,被稱為“成本殺手”。 
  
  不過,1999年戈恩接手連續(xù)七年虧損的日產(chǎn)公司時,豐富的國際背景使他十分尊重日本企業(yè)傳統(tǒng),上任后并未立即施展在雷諾的鐵腕。而是等過了一段時間,才巧妙地通過退休、人員流動等方式實(shí)現(xiàn)裁員2萬多人,使得日產(chǎn)1萬多家供應(yīng)商削減一半,留下的則被要求在三年內(nèi)降價20%。同時,戈恩力主打破日本企業(yè)傳統(tǒng)的資歷體系,股票期權(quán)等西方公司的管理、獎勵體系被引入日產(chǎn)。 
  
  此外,針對日產(chǎn)除生產(chǎn)汽車和汽車配件外,還有紡織機(jī)械、航空產(chǎn)品及船舶機(jī)械,但這些業(yè)務(wù)缺乏技術(shù)優(yōu)勢,造成大量資金投入和虧損的狀況,戈恩上任兩周后就組建了9個團(tuán)隊(duì),負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)拓展、采購、物流、研發(fā)、市場、財(cái)務(wù)。實(shí)施第一年,日產(chǎn)就盈利27億美元。2001財(cái)年,更是創(chuàng)下480億美元的銷售記錄,盈利29億美元。由此,戈恩贏得了日產(chǎn),乃至全日本的尊重。這令雷諾也對他十分“傾心”:2005年4月29日,戈恩就任雷諾公司總裁兼CEO,同時繼續(xù)擔(dān)任日產(chǎn)CEO,就此成了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的當(dāng)家人。 
  
  迎接挑戰(zhàn) 

  不過,在同時擔(dān)任雷諾、日產(chǎn)兩家跨國公司的首席執(zhí)行官,使雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟風(fēng)風(fēng)光光走過幾年后,新問題現(xiàn)已擺在了戈恩面前。 
  
  不久前,日產(chǎn)對外公布最新財(cái)報。數(shù)據(jù)顯示,日產(chǎn)去年第四季度全球銷售額約為195億美元,產(chǎn)品銷量約為79.5萬輛,銷量比上年同期下降約3%。因此,全年新車銷量可能達(dá)不到373萬輛的銷售目標(biāo)。另外,公司去年第四季度凈收入降至1045億日元,而上年同期是1350億日元。受此影響,預(yù)計(jì)2006財(cái)年(至2007年3月31日)日產(chǎn)的利潤可能僅為38.3億美元,這將是日產(chǎn)七年來首次出現(xiàn)利潤下滑。對此,戈恩并未避諱,他承認(rèn)目前日產(chǎn)狀況欠佳,但也已準(zhǔn)備好迎接挑戰(zhàn)。 
  
  對于有人猜測日產(chǎn)的銷售與利潤狀況,將迫使戈恩放棄雷諾和日產(chǎn)首席執(zhí)行官兩個職位中的一個的說法,這位曾讓多家公司化險為夷的“管理奇才”給出了否定的答案。他聲稱,危機(jī)的導(dǎo)火索乃是2006財(cái)年的上半年,日產(chǎn)僅推出一款新車型,直到第三季度才推出6款,其全年僅推出10款新車。在推出新車型方面進(jìn)展緩慢,是銷量下滑的主要原因之一。 
  
  戈恩期待改變這種狀況,以獲得利潤回歸。他相信2007年會比2006年更好,無論在銷量還是在利潤上,他會考慮如何才能發(fā)展得更好。眼下,戈恩正全力扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)的危機(jī)。就在幾個月前,他還不遺余力地投入到與通用的結(jié)盟談判中,雖然最終雙方因在利益分配上的分歧而導(dǎo)致談判失敗。戈恩表示,現(xiàn)在得努力提高日產(chǎn)的產(chǎn)品銷量和公司利潤,而不是去想其他事情。因?yàn)樗溃挥卸冗^這個難關(guān),才能維持自己以往的聲譽(yù)甚至職位?!爸灰夷艿玫絻杉移髽I(yè)董事會的信任,我將繼續(xù)同時擔(dān)任雷諾和日產(chǎn)的首席執(zhí)行官?!备甓髯孕诺卣f。讓我們拭目以待。