“２００６年上半場我們沒打好，但下半場我們還是搶回來了。２００７年一定上半場就打響，全年完不成１１．５萬輛我就不干了?！泵鎸Γ玻埃埃纺甑氖袌鰻帄Z戰(zhàn)，一汽貿(mào)易總公司總經(jīng)理蔡真法信心十足。
其實，回過頭來再看２００６年卡車市場，雖然全行業(yè)與２００５年的負(fù)增長相比，２００６年已經(jīng)出現(xiàn)了整體回升，但多數(shù)卡車企業(yè)的日子都不太好過。國內(nèi)重卡市場不斷進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，高噸位、大馬力、高技術(shù)性能的重卡產(chǎn)品，市場需求量日趨增加，而國產(chǎn)卡車多偏重中、小噸位的產(chǎn)品。
尤其是長期占據(jù)中國卡車市場大半個江山的解放和東風(fēng)產(chǎn)品多集中在８－１５噸，大噸位的重型卡車的突然放量，致使卡車企業(yè)痛失市場機(jī)遇。而生產(chǎn)１５噸以上產(chǎn)品的中國重汽、陜西重汽等企業(yè)，由于占據(jù)了產(chǎn)品優(yōu)勢，搶到了好彩頭。
面對突變的市場局勢，解放不僅進(jìn)一步完善了產(chǎn)品線，而且還通過建立大區(qū)管理機(jī)制，完善網(wǎng)絡(luò)信息平臺，加快了對市場需求的反應(yīng)速度。據(jù)統(tǒng)計，截止到２００６年１１月末，一汽解放實現(xiàn)銷售１２１４２７輛，預(yù)計全年實現(xiàn)銷售１３１５００輛，同比增長６％，其中解放公司實現(xiàn)解放中重型卡車銷售８４７７４輛，預(yù)計全年將超過９萬輛，同比增長可達(dá)到２．１％。
到２００６年１１月末，解放中、重型卡車市場占有率已經(jīng)達(dá)到１９％，預(yù)計全年市場占有率將達(dá)到１９．１％。雖然開局失利，但年終盤點，解放還是穩(wěn)穩(wěn)地坐上了冠軍寶座。
中國卡車產(chǎn)品發(fā)展的趨勢是向“兩極”（即輕型化和重型化）發(fā)展。據(jù)國外機(jī)構(gòu)預(yù)測，到２０１０年，１５噸以上的重卡將占到中國市場的７０％。這一點已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)形成了共識。
為了適應(yīng)市場的變化和需求，各大卡車企業(yè)陸續(xù)推出大噸位的產(chǎn)品，東風(fēng)商用車公司推出天龍系列、東風(fēng)柳汽推出霸龍、一汽解放推出奧威。
一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理董春波說：“２００７年，解放將推出Ｊ６高端產(chǎn)品平臺，它是解放同步于世界卡車發(fā)展技術(shù)，自主開發(fā)研制的適應(yīng)中國國情的世界級全新商用車平臺?！薄?nbsp;
