自進入21世紀以來，國內(nèi)重卡三強東風商用車、中國重汽和一汽解放的銷量排名膠著。而近6年三強的競爭態(tài)勢更是讓人驚心動魄，07、08兩年中國重汽銷量第一，09、10兩年一汽解放銷量第一，11、12兩年東風商用車又銷量第一，真可謂風水輪流轉。
從2012年與2013年三強市場份額之和始終保持全行業(yè)的50％以上，占據(jù)了中國重卡市場半壁江山。
隨著用戶收入提高及物流行業(yè)的競爭加劇，用戶對運輸效率（經(jīng)濟、高效、耐久）的追求更加強烈，國內(nèi)中重卡產(chǎn)品也隨市場需求在發(fā)生著變化，需要廠家不斷推出高檔化產(chǎn)品來滿足用戶這種需求。重卡向重型化發(fā)展趨勢，6*4和8*4車型的大功率重卡市場份額增大，成為重卡主流產(chǎn)品。歲末年初，回首卡車企業(yè)2013年推出的新產(chǎn)品很多，這里對2013年各卡車企業(yè)的新產(chǎn)品進行一個簡單的梳理。
自主研發(fā)延續(xù)經(jīng)典——一汽解放2013款J6 2013年4月第十五屆上海國際車展上，一汽解放展出了多款2013款解放J6產(chǎn)品，引起廣泛關注。當月底，2013款J6系列產(chǎn)品正式投放市場。作為解放J6的升級產(chǎn)品，2013款J6延續(xù)了解放J6平臺的設計理念和制作工藝。與之前的產(chǎn)品相比，升級后的2013款J6具有更安全、更節(jié)能、更可靠、更舒適、服務更優(yōu)等特點。在節(jié)能可靠方面，2013款J6匹配“動力節(jié)油版”發(fā)動機，動力提升20%，油耗降低10%。匹配解放原裝變速箱、原裝車橋，采用智能模擬技術，確保整車性能合理優(yōu)化，工況適應性更好。
點評：解放J6自2007年上市至今，經(jīng)過6年多的市場檢驗，已發(fā)展成為市場增速較快、用戶認可度較高的卡車品牌。做為國內(nèi)一款完全自主研發(fā)的產(chǎn)品，具有可靠、經(jīng)濟、動力、安全、舒適的特點，2013年解放J6產(chǎn)品作為解放J6的升級產(chǎn)品，堅持一汽自主技術路線，延續(xù)了解放J6平臺的先進設計理念和制作工藝，品質過硬、技術領先，滿足用戶高效運營的新需求。
重汽與曼合資出新品——SITRAK重卡 2013年1月17日，由中國重汽與德國曼(MAN)公司合作推出的中國首款高端重卡SITRAK重卡在中國重汽濟南商用車公司正式下線。SITRAK采用德國曼TGA駕駛室為本體，對駕駛室前臉和內(nèi)飾等部分進行了相應的改進。底盤部分采用了MAN國產(chǎn)的MC系列發(fā)動機，MAN車橋和車架。在安全性方面，完全遵循歐洲標準的駕駛室、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、承載系統(tǒng)；擁有獨立結構坐騎；高可靠鉸鏈，確保車門發(fā)生變形時也能自由打開。動力性方面：國產(chǎn)化曼發(fā)動機，寬轉速帶高扭矩，額定轉速低，動力強勁；MAN發(fā)動機+國產(chǎn)化曼橋+ZF變速箱，傳動效率高。
點評：從目前歐美發(fā)達國家現(xiàn)有重卡情況分析，未來重卡將向著重型化、大功率、低油耗等方向發(fā)展。這將使重卡發(fā)動機朝著低排放、輕量化以及高科技裝備化方向發(fā)展。發(fā)動機核心技術的欠缺促使國內(nèi)重卡企業(yè)尋求與國外企業(yè)的合資之路，如中國重汽與德國曼、北汽福田與奔馳、江淮與美國納威斯達的合作，均包括大馬力發(fā)動機項目，足以看出國內(nèi)各重卡企業(yè)對發(fā)動機資源的饑渴程度。
全新技術高端輕卡——解放F330速豹
2013年9月16日，一汽通用輕型商用汽車有限公司旗下輕卡車型——解放F330速豹正式在北京上市，定位“精益化高效運輸平臺”解放F330速豹是中國一汽與美國通用汽車合資后推出的第一款高端輕卡產(chǎn)品。在技術等級方面，解放F330實現(xiàn)真正意義上的低油耗、低排放、低噪音和低振動。針對F330平臺，全新打造核心總成：道依茨4DD發(fā)動機、一汽變速箱、一汽車橋同步開發(fā)保證了整車高匹配、高可靠。4DD發(fā)動機在國內(nèi)輕型車行業(yè)首次采用4缸16氣門、雙進雙出設計，節(jié)油性能和動力性能得到大幅提高；雙頂置凸輪軸，獨立控制進排氣系統(tǒng)，比傳統(tǒng)柴油發(fā)動機提高傳動效率6%。DENSO電控共軌系統(tǒng)噴油壓力高達1800bar，通過EGR+POC+DOC尾氣后處理系統(tǒng)，達到歐IV排放標準。解放F330輕卡采用駕駛室液壓懸置：定速巡航：帶配重的變速操縱機構：換擋更輕松。
點評：解放F330速豹確實是一款可以真正稱之謂高端的輕卡產(chǎn)品，記者在前不久試駕后最大的體會就是發(fā)動機震動非常小，噪音很低。在駕駛室感受到震動也非常小，包括方向盤、儀表臺震動非常低。另外操控特別輕便，從轉向力度，離合器推拉力，換、甩擋推拉力來看非常靈敏輕便，穩(wěn)定性很好，另外剎車系統(tǒng)也非常好，啟動ABS之后沒有絲毫的跑偏、側滑。急轉彎的時候橫向穩(wěn)定桿的作用體現(xiàn)的特別明顯。
新一代高效長途運輸車——天龍旗艦 2013年武漢國際商用車展，東風商用車推出新一代高效長途運輸車天龍旗艦。我們在工信部2013年11月13日發(fā)布的第255批《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》公示中，我們發(fā)現(xiàn)東風商用車公司的天龍旗艦版車型在列，這是不是意味著天龍旗艦版即將上市？這款新品發(fā)動機采用了東風康明斯ISZ13升發(fā)動機，超高壓燃油噴射系統(tǒng)、電控硅油風扇等配置，馬力包括450馬力、480馬力和525馬力幾種選擇，可滿足歐五排放標準。同時還匹配ZFAstronic自動變速箱，采用低風阻設計等多項節(jié)油技術，整車的油耗降低10%。搭載東風TELEMATICS車載智能管理系統(tǒng)，實時監(jiān)測車輛，提高運輸效率，降低運輸成本。車身裝備雙安全氣囊，為駕乘人員提供強有力的碰撞保護。
點評：東風商用車推出這款天龍旗艦，是天龍的升級版，它以“高效”著稱，在保證高效的同時，又可以讓司機享受品質生活。大家都在期待天龍旗艦的量產(chǎn)和價格，估計2014年會給大家一個滿意的答復。
東風沃爾沃新品推出——UD酷騰重卡售價40-50萬元 2013年12月10日，剛更名不久的東沃（杭州）卡車有限公司（前身為東風日產(chǎn)柴汽車有限公司），在杭州原東風日產(chǎn)柴工廠宣布UD酷騰重型卡車系列產(chǎn)品上市。UD酷騰是東風汽車集團股份有限公司和沃爾沃集團合作之后首個重卡產(chǎn)品。該產(chǎn)品使用了沃爾沃集團原裝的UD發(fā)動機，獨特的T-ride后懸架結構技術，駕駛室通過UNECE標準碰撞試驗等。同時，沃爾沃集團全球化的供應商體系的運用，和沃爾沃生產(chǎn)制造系統(tǒng)的導入，用以確保東沃卡車的品質。11L原裝發(fā)動機的低轉速大扭矩特性，配合沃爾沃集團動力總成的匹配專長，使得UD酷騰真正能夠按照客戶的運輸條件匹配車輛。UD酷騰車載的燃油指導系統(tǒng)能夠即時指導司機的節(jié)油駕駛，UD的EEB發(fā)動機輔助制動技術，制動轉化效率高達發(fā)動機功率的92%。
點評：新上市的UD酷騰從外觀看，對于40-50望遠的價格區(qū)間略與偏高。黃剛如何平衡其東風的商用車與合資公司東沃卡車的領導身份，保證雙方利益是重點。沃爾沃又一次與國內(nèi)企業(yè)合作，前景如何，拭目以待。
斯堪尼亞“噸公里”概念車——STREAMLINE上市 2013年對于斯堪尼亞來說最大的事情恐怕就是其全新STREAMLINE上市了，此次改款，斯堪尼亞專門做了前期市場調研，根據(jù)調研結果，確定了全新STREAMLINE在中國市場使用G系底盤+HIGHLINE駕駛室的搭配模式。從字面上解釋，STREAMLINE名詞的意思是流線的外型；動詞的意思是優(yōu)化，包括外表面、空氣動力學、傳動器的優(yōu)化STREAMLINE最大的變化在于發(fā)動機，13L發(fā)動機達到國四排放標準，其次采用了全新低內(nèi)阻變速箱，在主減速器、車橋以及其它細節(jié)方面都跟據(jù)中國市場的要求做了相應改進。
點評：全新STREAMLINE是斯堪尼亞集團瞄準全球高端物流市場的新產(chǎn)品，而在中國市場斯堪尼亞要做好的就是“接地氣”的推廣工作，更多的宣傳其主推的“噸公里”概念，向購車者闡明其產(chǎn)品在燃油經(jīng)濟性和使用經(jīng)濟性的突出優(yōu)勢，讓更多的中國購車者對斯堪尼亞產(chǎn)品有著更深的認知。
