5月底，一份《關(guān)于報送混合動力公交客車推廣工作總結(jié)的通知》(下稱《總結(jié)通知》)發(fā)到了參與該項目的客車企業(yè)手中。這意味著，在非示范城市推廣3000-5000輛混合動力客車的項目已經(jīng)結(jié)束。
該通知提到：推廣工作將于2013年5月31日到期，即享受補貼的車輛必須于2013年5月31日前開具發(fā)票，并正式投入運行。
同時，《總結(jié)通知》中指出有關(guān)地區(qū)和生產(chǎn)企業(yè)向有關(guān)部委提交清算報告時，需要涵蓋的內(nèi)容。包括：推廣車輛數(shù)量、車型、車輛運行效果等情況，以及車輛銷售合同，銷售發(fā)票、機動車行駛證等相關(guān)證明材料。
上述資料經(jīng)省財政部門、科技部門、工信部、發(fā)展改革部門匯總審核后，于2013年6月30日前上報財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委，并抄送科技部電動汽車重大項目管理辦公室，財政根據(jù)清算報告和專項核查情況對補助資金進行清算。
該通知提到的混合動力客車推廣項目是指去年8月6日，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合下達的《關(guān)于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》(下稱《通知》)。《通知》提到：將混合動力公交客車(包括插電式混合動力客車)推廣范圍從目前的25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市擴大到全國所有城市。
通知顯示，中央財政對相關(guān)單位購買混合動力公交客車給予一次性定額補助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給購買單位。同時，將采取總量控制的方式，推廣目標為3000-5000輛，四部委將根據(jù)市場推廣情況明確截止時間。
2012年12月17日，北京支點國際投資有限公司舉行“財政補貼混合動力公交客車示范推廣項目”公開招標，24家參與投標的客車企業(yè)，17家中標。這意味著全國有17家客車企業(yè)能在“3000-5000輛混合動力客車”范圍內(nèi)，享受到補貼。
如今截止時間已經(jīng)明確到5月31日，即這17家中標企業(yè)發(fā)票開具日期和投入運行的日期晚于5月31日之后都無法拿到補貼。
科技部有關(guān)負責人接受第一電動記者采訪時表示，經(jīng)過5個月的推廣，目前非試點城市混合動力客車總數(shù)已經(jīng)接近5000輛，因此，此輪推廣工作于5月底正式結(jié)束。未來將如何補貼，需要等待新政策出臺。
宇通客車消息人士接受記者采訪時透露，今年已經(jīng)在非試點城市售出了近2000輛混合動力客車。5月底跟客戶溝通時便提醒“訂單盡量提前走，不然拿不到補貼，5月底招標的車輛，沒法向客戶承諾能拿到補貼，而且很多混合動力客車的訂單暫時不接受了”。
廈門金旅有關(guān)負責人接受記者采訪時說，今年1至5月在非試點城市共售出700余輛混合動力客車。中通客車負責人向記者透露，混合動力客車今年已經(jīng)推廣了800余輛。數(shù)量較少的恒通客車也售出了近百輛。
不過，雖然補貼期間混合動力客車銷量增長飛速，但補貼終止后，受訪企業(yè)人士均認為，沒有補貼將無法銷售混合動力客車。
此輪在非試點城市推廣3000-5000輛混合動力客車，單車最高能拿到40余萬的補貼，總補貼資金近20億元。那這筆補貼效果何如?
上述宇通客車消息人士告訴記者，在補貼的推動下，混合動力客車銷售情況較理想，這對于降低混合動力客車的成本起到了積極的作用，成本降幅超過10%。金旅和中通客車負責人也表示成本有所降低。
為金旅客車混合動力客車供應(yīng)商福工動力技術(shù)股份公司副總經(jīng)理洪思明接受記者采訪時表示：“今年一季度銷量非常好，截止到4月底已經(jīng)售出了600余套系統(tǒng)，比去年同期增長一倍。其中，非示范城市占的比例更大。”他認為：“經(jīng)過前三年的推廣，新能源汽車在公共交通領(lǐng)域的推廣效果很好，混合動力客車的技術(shù)進步也較為明顯。”
但事實上，即使成本有所降低，技術(shù)也有所進步，但混合動力客車對補貼的依賴程度仍較高?！靶抡邔旌蟿恿蛙囇a貼可以逐漸退坡，但退坡的幅度不宜過大，特別是在我們逐漸開始接受混合動力客車的這一時期。”一位公交公司負責人如是說。
