2010年1-11月，中國(guó)重卡（含整車、非完整車輛和半掛牽引車）銷量同比大增64.45%至94.18萬輛。其中，重卡整車和半掛牽引車的銷量增長(zhǎng)率最高，分別同比增長(zhǎng)87.68%和79.42%，至22.63萬輛和33.41萬輛。重卡非完整車輛（指底盤）增速最低，為43.44%，但總量在三個(gè)子類中仍最高，為38.15萬輛。
銷量前十的重卡企業(yè)為一汽、東風(fēng)、中國(guó)重汽、陜汽、北汽福田、北奔重汽、上汽依維柯紅巖、安徽華菱、江淮、三環(huán)專用汽車。在重卡市場(chǎng)的火爆增長(zhǎng)下，銷量前十車企的地位依然穩(wěn)固，但其市場(chǎng)占有率已由去年同期的97.94%降至96.53%。
● 重卡：福田和中國(guó)重汽增速低于一汽和東風(fēng)
前十企業(yè)2010年1-11月總體增速為62.07%，略低于重卡市場(chǎng)平均增速。從各企業(yè)看，一汽、東風(fēng)、陜汽、北奔重汽、安徽華菱和江淮的重卡銷量增速均超過市場(chǎng)平均水平。其中，江淮增速最高，達(dá)99.55%；其次為東風(fēng)（80.28%）、安徽華菱（70.49%）、一汽（70.44%）。
三環(huán)專用汽車增速最低，僅16.74%。而北汽福田和中國(guó)重汽也分別僅有30.71%和53.81%的增長(zhǎng)，低于一汽和東風(fēng)。
● 重卡整車：福田、東風(fēng)、一汽大漲，陜汽與中國(guó)重汽的差距擴(kuò)大
從重卡整車市場(chǎng)看，前十車企中增長(zhǎng)最快的是北汽福田——增長(zhǎng)377.50%至2.64萬輛，其在市場(chǎng)的排名也因此由第七升至第四。增速第二的為浙江飛碟汽車制造有限公司，同比增長(zhǎng)313.11%至6114輛。
另外，東風(fēng)和一汽也分別有100%以上的增長(zhǎng)。東風(fēng)2010年1-11月重卡整車銷量增長(zhǎng)143.85%至1.76萬輛，一汽增長(zhǎng)142.10%至7275輛。而中國(guó)重汽的重卡整車銷量?jī)H增長(zhǎng)44.62%，但仍維持該市場(chǎng)第一，且其領(lǐng)先第二名的優(yōu)勢(shì)在擴(kuò)大。去年同期，重卡整車銷量第二的企業(yè)陜汽與中國(guó)重汽的銷量差距為1.84萬輛，2010年1-11月擴(kuò)大到2.32萬輛。
● 重卡非完整車輛：福田負(fù)增長(zhǎng)
2010年1-11月，北汽福田的重卡非完整車輛銷量同比下降2.96%至2.92萬輛，是重卡非完整車輛銷量前十企業(yè)中唯一一個(gè)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的企業(yè)。一汽也僅增長(zhǎng)25.08%至7.38萬輛。而東風(fēng)、中國(guó)重汽、上汽依維柯紅巖和安徽華菱均有60%左右的增長(zhǎng)。徐工汽車因基數(shù)較小，本期有318.86%的增長(zhǎng)。陜汽增速（49.13%）也超過市場(chǎng)平均水平。有外資背景的慶鈴汽車和廣汽日野2010年1-11月重卡非完整車輛銷量分別僅有1363輛和646輛。
● 半掛牽引車：福田增速最低，一汽、東風(fēng)、華菱翻番
半掛牽引車銷量前十中，基數(shù)低的廣汽日野增速最高——同比增長(zhǎng)602.38%至885輛。一汽、東風(fēng)、安徽華菱和廣汽日野也均有100%以上的增長(zhǎng)。其中，一汽1-11月半掛牽引車銷量增長(zhǎng)107.64%至13.74萬輛，東風(fēng)增長(zhǎng)119.50%至6.24萬輛，安徽華菱增長(zhǎng)108.28%至7219輛。
而北汽福田同比僅增長(zhǎng)7.10%至4.10萬輛，銷量被東風(fēng)超越，增速也為前十中最低。除了北汽福田，中國(guó)重汽和上汽依維柯紅巖的半掛牽引車銷量增速也低于該市場(chǎng)平均水平：中國(guó)重汽1-11月同比僅增52.33%至3.58萬輛，上汽依維柯紅巖增長(zhǎng)72.49%至1906輛。
注：
1、本文未將上海匯眾的重卡銷量計(jì)入中國(guó)重汽。
2、本文中的三環(huán)專用汽車、徐工汽車、精功鎮(zhèn)江、新大地汽車分別是指湖北三環(huán)專用汽車有限公司、南京徐工汽車制造有限公司、精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司、成都新大地汽車有限責(zé)任公司。
