在未來三個月，福汽重組合作項目的東風汽車公司（以下簡稱東風公司）高管們，將頻繁往返于從福州到武漢的兩點一線之間。
繼5月16日東風公司與福建省政府簽署框架合作協(xié)議后，第三方機構(gòu)對于福建省汽車工業(yè)集團有限公司（以下簡稱福汽集團）的審計與資產(chǎn)評估工作已經(jīng)啟動，這項工作將持續(xù)至7月份。隨后，東風公司與福建一方將于9月份簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓和增資協(xié)議，持股福汽集團。
根據(jù)雙方協(xié)議，在福汽集團旗下的東南汽車實現(xiàn)30萬輛（含發(fā)動機）的年銷量后，東風公司將從福建省國資委手中再次接受股權(quán)讓渡，成為福汽集團的控股股東。
“如果能夠順利推進，（控股福汽集團的）時間節(jié)點是在2015年?！睎|風公司的一位內(nèi)部人士告訴記者，“未來福建基地將與廣州基地，都成為東風的南方基地?！?nbsp;
在控股福汽集團后，福汽集團旗下另外三家整車公司福建奔馳汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱福建奔馳）、福建新龍馬汽車有限公司（以下簡稱新龍馬），廈門金龍汽車集團股份有限公司（以下簡稱金龍汽車，600686，SH），將逐一浮現(xiàn)于東風公司的版圖之上。初步估算，未來雙方新增投資將高達200億元。
淡出東南汽車三菱或待價而沽
5月16日，在東風公司與福建省政府正式簽約前的兩小時，東風公司董事長徐平、總經(jīng)理朱福壽一行與福建省政府領(lǐng)導(dǎo)、福汽集團董事長廉小強，走訪了位于福州閩侯區(qū)青口海峽汽車城的東南汽車生產(chǎn)基地。這里將成為東風公司布局福建基地的起點。
在東風公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東看來，東南汽車的生產(chǎn)基礎(chǔ)和市場運營狀態(tài)良好，對于東風“大自主”戰(zhàn)略能夠形成有利的支撐。
化解東南汽車復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系，東風公司和福汽集團計劃組建新的投資公司的形式，“拿下”福汽集團對于東南汽車50%的控股權(quán)，并通過持有投資公司2/3股權(quán)的形式，實現(xiàn)對東南汽車的控股。但是，三菱汽車仍然持有東南汽車25%的股權(quán)。
“三菱退出（東南汽車），這是個必然趨勢?！逼嚪治鰩熺妿熣J為，“對于東風來說，并不缺乏日系車的板塊?！?nbsp;
“三菱持有的25%的股權(quán)，原本也是屬于中華汽車的。目前來看，（東風）幫助中華汽車理順在華的合資關(guān)系，這一點更為重要?！币晃唤咏Ｆ瘓F的人士表示。1996年東南汽車成立之初，由臺灣中華汽車與福汽集團分別持股50%；隨后，與三菱汽車工業(yè)株式會社（以下簡稱三菱汽車）有代工合作的中華汽車，在2006年出讓25%的股權(quán)給三菱汽車，將其引入東南汽車。
隨后，東風公司與中華汽車的母公司臺灣裕隆集團也成立了合資公司，這家臺灣汽車公司在大陸的業(yè)務(wù)拓展也有了新的支點。
“東南汽車的股東中有中華汽車，東風的合作伙伴中也有裕隆汽車，這也是雙方能夠很好溝通的地方?！眲⑿l(wèi)東曾這樣意味深長地表示。對于三菱汽車所持有東南汽車的25%股權(quán)，劉衛(wèi)東表示，將與三菱汽車進行“溝通”。
自2010年三菱汽車與廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱廣汽集團）簽署合資協(xié)議后，三菱汽車逐漸將車型引入和投資重心傾斜于廣汽三菱中。而在東南汽車中，三菱的身影也日漸模糊。
“三菱汽車不會輕易退出東南汽車，畢竟這里是其轎車生產(chǎn)基地。但是，三菱汽車近年來自身發(fā)展也遭遇了一些困難，如果東風出的價碼合適，對三菱汽車來說，也不失為一筆收益?！币晃唤咏Ｆ瘓F的人士告訴記者。
三菱汽車2012財年全球銷量為98.7萬輛，同比增長1%。但是，在日本本土、北美和歐洲市場上銷量全線下滑。為從歐洲金融危機脫身，去年12月，三菱汽車以1歐元拋售其荷蘭工廠的交易，撤銷其歐洲生產(chǎn)基地。
分析認為，三菱汽車的增長預(yù)期仍然需要亞洲等新興市場的拉動。但在中國，三菱汽車的國產(chǎn)銷量“微不足道”。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，2012年東南三菱汽車銷量為2.35萬輛，同比下滑24.4%；新合資公司廣汽三菱僅實現(xiàn)銷量近4000輛。
“接受條件退出東南汽車，三菱還可以空出一個合資名額，尋找新的合作伙伴。”上述人士分析稱。
將向新龍馬引入新車型
在四顆“棋子”中，新龍馬被業(yè)界視為福汽集團最失意的項目。據(jù)記者獲悉，身為新龍馬的控股股東，福汽運作該項目多年，累計投資高達20億元，但至今未現(xiàn)回報。去年由東風公司助力獲取生產(chǎn)資質(zhì)后，成為其運作參股福汽的重要籌碼。
“各大汽車集團都在布置微車業(yè)務(wù)，有助于沖量。對于東風來說，利用新龍馬現(xiàn)成的基地布點新的微車項目，可以輻射江西、浙江、廣東等區(qū)域市場。”鐘師分析稱。
對此，東風公司人士向記者表示，“未來新龍馬項目上還將持續(xù)推進，引入新車型?！?nbsp;
翻閱新龍馬的資料，這一公司由福汽集團和龍巖市政府共同出資成立，其中福汽集團持股50.95%,龍巖工貿(mào)發(fā)展集團所屬龍巖市龍馬汽車工業(yè)公司占48%，其他占1.05%，注冊資本為10億元，福汽集團董事長廉小強直接擔任其公司董事長之職。
這家公司成立之初，項目規(guī)劃只限于出資方福汽集團和龍巖市政府之間的一紙協(xié)議，并沒有獲得國家部委的正式審批，車型包括輕、中、重型載貨汽車及環(huán)衛(wèi)專用車、農(nóng)用運輸車，設(shè)計年產(chǎn)能2萬輛。直至去年8月，國家發(fā)改委批準福建新龍馬汽車乘用車項目，股東方開始追加投資，轉(zhuǎn)型乘用車項目。
這背后的真正推手，正是與福建方面洽談重組合作的東風公司。
此前，福汽力推上馬新龍馬，意在與東南汽車形成“互補”，另辟“戰(zhàn)場”強化銷量和產(chǎn)業(yè)鏈，以彌補三菱、中華向東南汽車輸入速度的遲緩。廉小強也曾多次公開表示，要向新龍馬“加大支持”，投產(chǎn)微車及MPV、SUV等車型。但是種種美好的愿景，終因福汽自身“先天不足”而無力實現(xiàn)。
“在（新龍馬）這個項目上，股東方投入的資金約有20億元?！鄙鲜鼋咏Ｆ瘓F的人士向記者透露，“上馬微車項目，在福汽集團層面也曾存在爭議，因為國內(nèi)微車市場的產(chǎn)能已經(jīng)顯現(xiàn)過剩，很難形成盈利?！?nbsp;
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年，新龍馬銷量不足3000輛。而此時，距離該項目啟動已經(jīng)過去8年。
記者獲悉，未來接手新龍馬的東風公司將向其引入車型和后續(xù)的投產(chǎn)，未來三年福建省政府也計劃拿出6000萬元“補貼”東風公司的新車型的研發(fā)和導(dǎo)入。
控股福汽后東風全盤計劃顯現(xiàn)
根據(jù)雙方合作計劃，東風汽車公司在控股福汽后，還將協(xié)助福建奔馳向德國戴姆勒“洽談”SUV、MPV等乘用車引入，而福建奔馳的中方股東是否會因此而易主，令人遐想。
在投資方面，東風公司將引入發(fā)動機項目落戶福州，并投資其他東風系零部件公司。初步估算，未來雙方新增投資將高達200億元。
在逐一理順福汽控股的三家整車公司的同時，在客車板塊上，對于廈門金龍的“博弈”已經(jīng)顯現(xiàn)。
擁有廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍“三龍”控股權(quán)的廈門金龍汽車，身處客車業(yè)第一陣營，并借“三龍聯(lián)合”態(tài)勢與宇通客車抗衡，被視為福汽集團旗下最優(yōu)質(zhì)的業(yè)務(wù)資產(chǎn)。金龍汽車發(fā)布的2012年年報顯示，2012年公司凈利潤為2.11億元，同比下降18.6%；營業(yè)收入為191.65億元，同比增長1.27%。
其中，福汽集團雖然持有金龍汽車13.52%的股權(quán)，但是金龍汽車的實際控制人并非福汽集團，而是廈門市國資委旗下的海翼集團行使監(jiān)管權(quán)。
“廈門金龍是獨立發(fā)展，還是在福汽集團的板塊下發(fā)展，過去數(shù)年間經(jīng)歷數(shù)度‘搖擺’，但是廈門市還是始終支持廈門金龍的發(fā)展?！睆B門金龍的一位內(nèi)部人士向記者坦言。
“廈門有意將金龍汽車留下，也是對旗下優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的保護，所以商用車板塊或?qū)⒈Ａ簟！辩妿煼治觥?nbsp;
有觀點認為，盡管地方政府的利益并不統(tǒng)一，但是對于福建省政府力推由東風公司主導(dǎo)此次重組，也可以看出福建愿意配合東風汽車實現(xiàn)對廈門金龍的整合意圖。
“參股福汽后，福汽集團的銷量都將納入東風公司的統(tǒng)計口徑之下?！睋?jù)接近福汽集團的人士透露，盡管眼下福汽集團20多萬的銷量，對東風公司行業(yè)排名助力有限，但是仍將成為新的增量。
2012年，東風公司以308萬輛的銷量位居行業(yè)第二，上汽集團排名第一，銷量446萬輛。
