近日,中國(guó)貨幣網(wǎng)發(fā)布央行公告顯示,人民幣中間價(jià)下調(diào)145個(gè)點(diǎn)至6.5314,創(chuàng)2011年4月以來(lái)新低。對(duì)此市場(chǎng)反應(yīng)強(qiáng)烈,全球各大經(jīng)濟(jì)體的匯率也隨之波動(dòng)。人民幣穩(wěn)步貶值在短期內(nèi)給汽車零部件出口企業(yè)帶來(lái)利好,但很多零部件企業(yè)人士認(rèn)為,人民幣貶值是一把雙刃劍,也會(huì)帶來(lái)不好的連帶影響,而且在目前海外需求出現(xiàn)萎縮的情況下,人民幣小幅貶值對(duì)企業(yè)的“拯救”作用非常有限。
貶值帶來(lái)的利好是短期的
人民幣貶值有利于出口企業(yè)降低成本使出口產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)、刺激出口企業(yè)產(chǎn)品銷量增長(zhǎng),利好對(duì)匯率敏感的零部件出口企業(yè)。
法士特集團(tuán)公司主管國(guó)際貿(mào)易的副總經(jīng)理王鳳波認(rèn)為,此前日元和韓元的大幅貶值,使在海外部分地區(qū)中國(guó)品牌的轎車售價(jià)甚至高于日韓品牌,人民幣貶值有利于中國(guó)整車與零部件企業(yè)在今年內(nèi)需增長(zhǎng)乏力的背景下開(kāi)拓海外市場(chǎng)。汽車行業(yè)分析師張志勇認(rèn)為,人民幣貶值意味著產(chǎn)品價(jià)格降低,有利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。
不過(guò),雖然人民幣貶值,使外幣購(gòu)買力增強(qiáng),有利于企業(yè)出口。但采訪中,美元加息導(dǎo)致人民幣的波動(dòng),業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這只是暫時(shí)的,帶來(lái)的利好也只是短期的,從長(zhǎng)期來(lái)看,從中國(guó)經(jīng)濟(jì)基本面和經(jīng)濟(jì)走勢(shì)來(lái)看,人民幣不存在持續(xù)貶值的基礎(chǔ)?!叭嗣駧刨H值空間不大,從中長(zhǎng)期來(lái)看,人民幣依然會(huì)升值?!敝袊?guó)企業(yè)海外發(fā)展中心主任孫飛認(rèn)為,根據(jù)世界銀行的報(bào)告,按照綜合購(gòu)買力評(píng)價(jià)來(lái)算,中國(guó)實(shí)際上已經(jīng)超越美國(guó)成為第一大經(jīng)濟(jì)體。此外,雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)在放緩,但是與美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)依然處于較高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)區(qū)間。中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率是美國(guó)的2~3倍,中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率在7%左右,而美國(guó)則在2~3%,人民幣貶值只是短期的。
人民幣貶值易引發(fā)國(guó)際摩擦
人民幣貶值實(shí)際上也帶來(lái)了巨大的負(fù)面影響,會(huì)引發(fā)歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義抬頭,引起過(guò)多的國(guó)際貿(mào)易摩擦,進(jìn)而影響整體行業(yè)出口?!叭嗣駧刨H值給出口產(chǎn)品帶來(lái)了價(jià)格上競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),但也可能帶來(lái)歐美國(guó)家對(duì)本土企業(yè)更多的貿(mào)易保護(hù)措施,對(duì)中國(guó)企業(yè)實(shí)施反傾銷,使企業(yè)在出口市場(chǎng)遭遇到巨大壓力?!睆堉居抡f(shuō),如近年來(lái)美國(guó)對(duì)中國(guó)輪胎實(shí)行特保案以及“雙反”措施,就是出口價(jià)格過(guò)于低廉造成的。同時(shí)低價(jià)、低成本產(chǎn)品出口越來(lái)越多也會(huì)給國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)技術(shù)升級(jí)換代的困難,這將進(jìn)一步影響中國(guó)汽車零部件行業(yè)在世界的壯大與崛起。
貶值利好或被其他因素抵消
人民幣貶值并非給所有出口市場(chǎng)都帶來(lái)了好處,不同國(guó)際市場(chǎng)會(huì)受到當(dāng)?shù)刎泿抛邉?shì)、政治局勢(shì)、市場(chǎng)需求等因素變化而影響出口變化。
錫柴銷售公司副總經(jīng)理王笑飛認(rèn)為,附加值高的零部件出口主要以中東、東南亞、南非、印尼等新興經(jīng)濟(jì)體為主,而去年以來(lái)人民幣貶值同時(shí)引發(fā)這些國(guó)家貨幣更大幅度貶值,如此一來(lái)抵消了價(jià)格上的優(yōu)勢(shì),出口量沒(méi)有帶來(lái)利好。
實(shí)際上,汽車零部件企業(yè)認(rèn)為影響出口最核心因素是出口國(guó)的市場(chǎng)需求變化及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)形勢(shì)。在國(guó)際市場(chǎng)萎縮情況下,人民幣貶值帶來(lái)的利好只能緩解陣痛,企業(yè)也不會(huì)寄希望于依靠人民幣貶值來(lái)刺激出口。
儀征亞新科雙環(huán)活塞環(huán)有限公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)陳玉金表示,近年來(lái)俄羅斯、南非、伊朗等國(guó)家除了受到貨幣貶值影響之外,政治動(dòng)蕩、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展程度不高、市場(chǎng)需求低、資金回籠存在安全因素,導(dǎo)致我國(guó)零部件企業(yè)也不敢過(guò)多開(kāi)發(fā)這些市場(chǎng)。
此外,陳玉金還認(rèn)為,人民幣貶值雖然給出口產(chǎn)品帶來(lái)價(jià)格優(yōu)勢(shì),國(guó)內(nèi)人工成本上升也抵消了這種優(yōu)勢(shì)。“中國(guó)零部件企業(yè)拿到的海外訂單大多是要求模仿生產(chǎn)國(guó)外技術(shù)含量較低的產(chǎn)品,由于國(guó)外專利與知識(shí)產(chǎn)權(quán)對(duì)外資保護(hù),中國(guó)企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)利用自己技術(shù)生產(chǎn)并出口高附加值產(chǎn)品,所做的工作大多是代工,利潤(rùn)較低,在這種情況下,人工成本持續(xù)上升也給零部件帶來(lái)巨大壓力?!标愑窠鸨硎?。