下載手機汽配人

格林柯爾海外競標客車制造商 意在技術(shù)

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2005-08-17
此次收購需資金約3000萬英鎊,業(yè)內(nèi)人士認為顧雛軍本次意在獲得技術(shù)    昨天,從英國傳來消息稱:格林柯爾正就收購英國客車制造商TransBus公司進行最后一輪競標,并有望勝出。這是繼格林科爾上月中旬,以每股2.41元的價格收購襄軸集團持有的4191萬股ST襄軸(000678)國有股,成為ST襄軸單一最大股東后,再次在汽車領域掀起并購浪潮。   競標結(jié)果本周五將產(chǎn)生   據(jù)資料顯示,由于英國“五月花”公司經(jīng)營不善,已處于破產(chǎn)清算階段。因此,英國“五月花”公司宣布以公開競標的方式出售旗下資產(chǎn)客車制造公司TransBus。該公司業(yè)務包括底盤和車身制造,資產(chǎn)價值約3000萬英鎊。隨后,格林柯爾聘請投資銀行西德意志銀行(WestLB)作為顧問,宣布參與競標。   與格林柯爾同臺競標的其他企業(yè)實力也頗為強大。其中有來自美國華爾街的投資基金管理公司CerberusCapitalManagement,該公司此前曾與李澤鉅競標加拿大航空公司的股權(quán)。另一位競標者是與“五月花”同一大股東旗下的倫敦的DexterCapitalGroup。   據(jù)知情人士透露,目前,格林柯爾已經(jīng)在第一輪中勝出。最終勝出者將在格林科爾與DexterCapitalGroup二者之間產(chǎn)生。預計競標結(jié)果最早將在本周五產(chǎn)生。   顧雛軍意在技術(shù)   這已經(jīng)是格林柯爾半年內(nèi)第三次從汽車領域傳出收購的聲音。   2003年12月15日,亞星客車(600213)稱,公司控股股東江蘇亞星客車集團有限公司已于當月10日與顧雛軍旗下?lián)P州格林柯爾創(chuàng)業(yè)投資有限公司簽訂股份轉(zhuǎn)讓合同書。   本次收購,揚州格林柯爾取得了江蘇亞星客車集團持有的公司11527.25萬股國家股,占公司總股本的60.67%,收購完成后,揚州格林柯爾成為亞星客車的第一大股東,而亞星集團僅保留7%的股份。   隨后的2004年4月11日,顧雛軍再次宣布,以每股2.41元的價格收購襄軸集團持有的4191萬股ST襄軸國有股,以29.84%的持量,成為ST襄軸單一最大股東。顧雛軍豪情萬丈地表示,收購襄軸只是整合汽車零配件產(chǎn)業(yè)的開始。果不其然,一個月后的今天,顧雛軍欲再收英國客車制造公司———TransBus的消息便傳來。   汽車行業(yè)分析師鐘師認為,隨著此次格林柯爾海外并購浮出水面,格林柯爾試圖在汽車行業(yè)打造一條完整產(chǎn)業(yè)鏈的意圖已經(jīng)很明顯。半年前,格林科爾吞下亞星后,亞星客車直至今日在市場里的表現(xiàn)并沒有明顯改觀,除了經(jīng)營等內(nèi)部問題外,技術(shù)顯然也是一大因素。隨后,從格林柯爾并購ST襄軸到今天傳出收購Trans鄄Bus,顯然技術(shù)出身的顧雛軍也意識到了這個問題。   鐘師進一步指出,底盤和發(fā)動機兩大塊是客車制造的技術(shù)核心部件,而且英國又是汽車技術(shù)的發(fā)源地,TransBus主要業(yè)務就是底盤制造,相信此次收購Trans鄄Bus,顧雛軍意在技術(shù)。   通過子公司收購   記者從格林柯爾有關人士處獲悉,此次收購由格林柯爾海外注冊的公司參與英國競標。然而,說到此次收購所需3000萬英鎊如何來時,該人士表示目前還未進行到那一步,具體并不知情。   有業(yè)內(nèi)人士認為,去年底格林科爾收購亞星客車時,負責收購的揚州格林柯爾注冊資本就達到10億元,而且,其中8億元為現(xiàn)金。如此巨額資金都未難倒顧雛軍,此次競標資金應該也不成問題。 信息來源:新京報