下載手機汽配人

進口重卡逆勢增長與特種車需求相關(guān)

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2012-10-15
  2012年,國內(nèi)重卡市場全面下滑,降幅超過30%。然而,在這種市場環(huán)境下,進口重卡卻逆勢增長,與國內(nèi)重卡呈現(xiàn)出冰火兩重天的景象。有數(shù)據(jù)顯示,今年上半年進口卡車銷量比去年同比增長26%左右,奔馳、沃爾沃、曼MAN等進口重卡全年有望達(dá)到1萬多輛的年銷售規(guī)模。 
    
  進口重卡加速“搶灘”中國市場,究竟會給中國市場帶來多大影響?中國重卡的高端化發(fā)展之路進展如何?記者為此采訪了業(yè)內(nèi)專家楊再舜和譚秀卿。

  進口重卡加速“搶灘”中國市場
    
  譚秀卿:國家汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會委員、中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會專家
    
  楊再舜:中國乘用車市場信息副秘書長
    
  記者:國內(nèi)重卡市場低迷,您認(rèn)為進口重卡逆勢增長的主要原因是什么?
    
  譚秀卿:今年歐洲品牌卡車在華銷量大幅增長,主要原因是改裝車企業(yè)對進口卡車底盤的需求量增長迅猛,并不是公路貨運量增加,或者公路物流公司的車輛采購量增加。
    
  中聯(lián)重科、三一重工、華菱星馬等企業(yè)一向有用進口卡車底盤制造水泥泵車等部分高端專用車的習(xí)慣。一般來說,以往這些企業(yè)習(xí)慣用奔馳底盤,其次是斯堪尼亞。
    
  因預(yù)測到2012年下半年大規(guī)模的建設(shè)和投資將啟動,對水泥泵車、高空作業(yè)車等車型的需求必然增加,所以不少企業(yè)調(diào)高了該類專用車的產(chǎn)量,并調(diào)高了庫存,故而對進口卡車底盤的需求增加。據(jù)我了解,三一今年就進口了5000輛奔馳重卡。但這樣一來,進口重卡的銷量明年有可能下滑。

  楊再舜:進口重卡車數(shù)量一直在增長,今年主要是特種車增加比較多。進口重卡大部分仍集中在歐系品牌。其中,曼和沃爾沃主要用于公路物流,奔馳、斯堪尼亞有很大一部分用于專用車,主要是消防車、高空作業(yè)車,水泥泵車和軍用兵器載重車等。

  記者:國內(nèi)重卡與進口重卡的主要差距表現(xiàn)在哪些方面?中國重卡高端化發(fā)展的情況目前又是怎樣的呢?
    
  譚秀卿:中國重卡發(fā)展比較快,但向高端化發(fā)展還需要有個過程,積累更深厚的基礎(chǔ)。中國重卡在噪音、可靠性、舒適性、排放及整車的使用壽命等各個方面都與國外重卡存在較大差距,有待于各項綜合因素的逐步提高。
    
  楊再舜:進口重卡雖然價格高,但“一分錢一分貨”,在質(zhì)量上有保證,且性能好,運行10萬公里不出問題。

  中國重卡的生產(chǎn)在材料、工藝等方面與國外重卡有較大差距,但也逐步在向高端市場發(fā)展。分列歐洲商用車前三名的戴姆勒-奔馳、沃爾沃和曼,均與中國商用車企成功“配對”,這就是一個佐證。對于國內(nèi)重卡企業(yè)來說,在這一波合資潮中,通過產(chǎn)品與技術(shù)導(dǎo)入等合資、合作形式參與本土市場的競爭,已成為整個商用車行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。通過與外資品牌合作,她們有望快速提升產(chǎn)品競爭力和品牌影響力,實現(xiàn)較好的市場收益。