今年一季度，在金融危機(jī)影響，國(guó)Ⅲ法規(guī)實(shí)施等因素影響下，占汽車總銷量30%左右的商用車市場(chǎng)繼續(xù)低迷，成為車市落后者已成不爭(zhēng)的事實(shí)。與乘用車的熱銷相比，商用車雖然3月份產(chǎn)銷環(huán)比有所增長(zhǎng)，但由于多數(shù)車型持續(xù)低迷，一季度產(chǎn)銷同比仍出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，庫(kù)存繼續(xù)上升。目前這一市場(chǎng)受政策刺激較慢，受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響仍明顯，形勢(shì)不容樂觀。
數(shù)據(jù)顯示，3月商用車生產(chǎn)34.38萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)58.73%，同比增長(zhǎng)6.52%；銷售33.74萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)53.18%，同比下降5.29%。1-3月商用車產(chǎn)銷69.26萬(wàn)輛和68.31萬(wàn)輛，同比下降4.38%和6.13%。今年以來(lái)，商用車市場(chǎng)格局變化不大，福田、東風(fēng)、一汽穩(wěn)居前3甲，排名前十位企業(yè)占全國(guó)銷售總量約七成。
值得關(guān)注的是，貨車自2月同比增長(zhǎng)后，3月產(chǎn)銷分別又有27.13%和10.07%的增長(zhǎng)。貨車的增長(zhǎng)主要影響因素是對(duì)經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)的預(yù)期使上年下半年形成的潛在購(gòu)買力得到釋放，但汽車下鄉(xiāng)對(duì)貨車銷售還沒形成有效的拉動(dòng)。而半掛牽引車從2月開始已連續(xù)兩個(gè)月、客車非完整車輛從3月起均出現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。在當(dāng)前形勢(shì)下，這些數(shù)據(jù)對(duì)商用車市場(chǎng)應(yīng)該是個(gè)積極的信號(hào)，說(shuō)明筑底跡象初現(xiàn)。但在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)沒有大幅回升之前，商用車市場(chǎng)不會(huì)提前全面復(fù)蘇。
商用車市場(chǎng)的未來(lái)走勢(shì)已成為2009車市的關(guān)鍵變數(shù)之一，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年商用車銷量將達(dá)到275萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。隨著國(guó)家4萬(wàn)億投資的逐步落實(shí)，下半年國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)有可能回暖，預(yù)計(jì)全年將會(huì)實(shí)現(xiàn)一定增長(zhǎng)。目前國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，涉及到商用車子行業(yè)的較少，只有汽車下鄉(xiāng)涉及到輕卡，因此希望政府盡快出臺(tái)相關(guān)政策拉動(dòng)出口和商用車的銷售，促使行業(yè)全面回暖，有消息稱，二季度國(guó)家出臺(tái)商用車發(fā)展支持政策可能性較大。
