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環(huán)保車迎來發(fā)展契機(jī) 奧運(yùn)后車企何去何從

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2008-09-16
  “追風(fēng)車?”面對記者的疑問,七二四研究所裝備工程部副主任周濤說:“這輛車的名字叫724XD天氣雷達(dá),不過現(xiàn)在大家都稱它‘追風(fēng)車’。它是由19座依維柯車改裝的,車上的雷達(dá)探測系統(tǒng)可以準(zhǔn)確測報(bào)100公里內(nèi)的氣象變化,最厲害的是它能預(yù)測降雨。  
  
  車上還有自動氣象站,觀測地面溫度、濕度?!?nbsp;

  其實(shí),奧運(yùn)會期間,有很多這樣的車服務(wù)在各場館和各協(xié)辦城市。本次奧運(yùn)會上,除了大眾贊助的一系列車型外,商用車、環(huán)保車也都發(fā)揮了重要作用。同時,奧運(yùn)會對這些車乃至車企的未來,所帶來的影響也將是無法估計(jì)的。 

  商用車得到認(rèn)可 

  由依維柯輕客改裝的網(wǎng)絡(luò)直播車,以及歐馬可高端輕卡改裝而成的電視直播車,在第一時間向全世界的網(wǎng)民和電視觀眾直播了奧運(yùn)會盛況;1000輛伊思坦納輕客為奧組委和各國運(yùn)動員提供商務(wù)用車服務(wù);2600多輛宇通客車承擔(dān)起奧運(yùn)會絕大多數(shù)路線的客運(yùn)服務(wù);60輛五菱微客承擔(dān)了“紅十字會奧運(yùn)應(yīng)急服務(wù)車”的重任。 

  中國輕型車聯(lián)合分析會秘書長林偉表示:“對于中國的商用車企業(yè)而言,能夠躋身奧運(yùn)服務(wù)體系,本身就是對其產(chǎn)品品質(zhì)的肯定。相對于轎車而言,中國商用車在全球市場的競爭力更強(qiáng)。從這次北京奧運(yùn)會就能看出來,南京依維柯、福田、宇通、金龍這些國內(nèi)的商用車企業(yè),在與奔馳、沃爾沃的對磊中絲毫不落下風(fēng)?!?nbsp;

  據(jù)估算,北京奧運(yùn)會給我國專用車市場帶來高達(dá)數(shù)億元的市場需求。在奧運(yùn)舞臺上,中國商用車企業(yè)的形象也得到了很好的提升。對此,南京依維柯汽車銷售公司品牌總監(jiān)施軼才表示:“只要企業(yè)有意識、有計(jì)劃、有能力,我們就能以更小的代價(jià)取得更大的成果。商用車企業(yè)首先應(yīng)當(dāng)具備積極營銷的意識,充分利用奧運(yùn)會這種全球性的盛事展示自己。同時要結(jié)合企業(yè)的特點(diǎn),與乘用車形成差異化的營銷?!?nbsp;

  據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計(jì)顯示,與上月相比,8月份,商用車各品種均出現(xiàn)了一些下降,其中,客車下降最為明顯。對國內(nèi)商用車企業(yè)來說,奧運(yùn)會后能否抓住機(jī)會成功走向世界,對其今后的發(fā)展意義重大。 

  環(huán)保車迎來發(fā)展契機(jī) 

  與更具實(shí)用性的商用車相比,奧運(yùn)會期間所出現(xiàn)的環(huán)保車,則不僅是“綠色奧運(yùn)”的體現(xiàn),也為國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展提供了契機(jī)。 

  北京奧運(yùn)會期間,奇瑞、長安、東風(fēng)、一汽、京華及福田汽車等汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等單位,向社會提供了自主研發(fā)的55輛純電動鋰電池汽車、25輛混合動力客車、75輛混合動力轎車、20輛燃料電池轎車,以及410輛純電動場地車等各種新能源汽車。 

  對此,科技部部長萬鋼在近期的一次會議上充分肯定了這些車輛的表現(xiàn)。但他也認(rèn)為,北京奧運(yùn)會期間新能源汽車的示范運(yùn)行還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,從科技發(fā)展和行業(yè)管理的角度看,應(yīng)推動企業(yè)及早進(jìn)行產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品應(yīng)用。 

  目前,以比亞迪、吉利為代表的國內(nèi)自主品牌也在積極的進(jìn)行這方面的實(shí)踐。7月,吉利遠(yuǎn)景CNG雙燃料車在新疆率先投放市場,其甲醇動力轎車也將在年內(nèi)批量上市。吉利集團(tuán)董事長李書福介紹,吉利在新能源汽車方面的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略技術(shù)將在2009年投產(chǎn),這就是電子等平衡系統(tǒng)即EEBS系統(tǒng),這是一個超級混合動力項(xiàng)目,將首先推出遠(yuǎn)景的電子等平衡動力版。據(jù)了解,采用電子等平衡系統(tǒng)后,排量為1.8升的遠(yuǎn)景百公里油耗將達(dá)到3升左右,實(shí)現(xiàn)50%以上的節(jié)能,而目前國內(nèi)市面上已有的混合動力車型僅可以達(dá)到20%—40%左右的節(jié)能效果。此外,比亞迪的電池動力系統(tǒng),也得到了國內(nèi)資深汽車專家的力挺。