憑借四兩撥千金之力，左宗申僅用1500萬(wàn)元左右的低價(jià)就進(jìn)入了汽車(chē)的整車(chē)行業(yè)。近日，宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)重組安徽通寶汽車(chē)制造有限公司簽約儀式在重慶舉行。至此，力帆、隆鑫、宗申三大重慶民營(yíng)摩企巨頭全線殺入了汽車(chē)行業(yè)。
談判到簽約僅用兩月
重組后，宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)占股80%，據(jù)宗申高層說(shuō)，與通寶從談判到簽約僅用了2個(gè)月的時(shí)間。為何苦苦尋求幾年，最終相中的是通寶？“大家都是民營(yíng)企業(yè)，在操作層面上更簡(jiǎn)單一些?！弊谏昙瘓F(tuán)總裁助理周建川認(rèn)為，體制是促使這段姻緣“速成”的主要原因。
“宗申對(duì)于收購(gòu)從來(lái)都是采取四兩撥千金的手法，錢(qián)多了不干?！弊谏戤a(chǎn)業(yè)集團(tuán)左宗申對(duì)收購(gòu)價(jià)格一事話語(yǔ)神秘。但隨后記者從宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)副總裁李耀處獲知，價(jià)格在1500萬(wàn)元左右。
“進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，我們或許錯(cuò)過(guò)了最佳時(shí)機(jī)，但絕不能放過(guò)最后的機(jī)會(huì)。”左宗申說(shuō)，“宗申今后至少還將投入5億元在汽車(chē)上?！?
微車(chē)生產(chǎn)不限制排量
但對(duì)于宗申集團(tuán)要造的微車(chē)，左宗申有著另類(lèi)解釋：“我們的微車(chē)主要是塊頭方面，排量方面不做限制?！弊笞谏晖嘎?，其今后將生產(chǎn)類(lèi)似與目前市面上寶馬迷你款的微型車(chē)。不過(guò)在前期，宗申的微車(chē)還是主要集中在0.8-1.3升這個(gè)小排量范圍。
宗申的造車(chē)技術(shù)全部來(lái)自意大利比亞喬。左宗申表示，比亞喬的微車(chē)技術(shù)在歐洲也是一流的。“在今年初與比亞喬簽訂合作協(xié)議的時(shí)候，就已明確：比亞喬的歐洲微車(chē)工廠將轉(zhuǎn)移到宗申進(jìn)行生產(chǎn)?！蹦壳?，宗申已聯(lián)手意大利另一微型汽車(chē)研發(fā)企業(yè)，開(kāi)發(fā)出了兩款車(chē)型。
三家摩企投資超過(guò)40億元
隆鑫是這三大摩企巨頭中第一個(gè)涉入汽車(chē)整車(chē)制造的，造的是客車(chē)。2000年，隆鑫集團(tuán)整體收購(gòu)成都山鹿汽車(chē)廠，借殼進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，生產(chǎn)客車(chē)。但直到2002年初，隆鑫才開(kāi)始正式造車(chē)，并且僅僅是試生產(chǎn)，當(dāng)年共生產(chǎn)了100多輛。
力帆是第一個(gè)正式進(jìn)入的，并且是三者中生產(chǎn)汽車(chē)類(lèi)型最多的一個(gè)。去年，力帆集團(tuán)收購(gòu)重慶專用車(chē)廠80%股權(quán)，進(jìn)入汽車(chē)整車(chē)制造領(lǐng)域。
隆鑫當(dāng)初計(jì)劃投資10億元、力帆投資要達(dá)25億元、宗申投資將達(dá)5億元，三家摩企投資汽車(chē)整車(chē)制造領(lǐng)域的資本總額將超過(guò)40億元?！爸饕€是因?yàn)槟ν熊?chē)行業(yè)的利潤(rùn)越來(lái)越薄，并且發(fā)展空間已很小，殺入汽車(chē)只是為了尋求發(fā)展出路?！苯邮懿稍L的涂建華、尹明善、左宗申這三大民營(yíng)摩企老板無(wú)不如此表示。
黃奇帆：渝企造車(chē)迎來(lái)最佳時(shí)機(jī)
“渝企造車(chē)，現(xiàn)在是最佳時(shí)機(jī)。”昨日，在出席宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)重組安徽通寶汽車(chē)制造有限公司簽約儀式上，常務(wù)副市長(zhǎng)黃奇帆亮出了令大家耳目一新的觀點(diǎn)。
中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)需求旺盛、重慶的汽車(chē)配套資源已趨完善，是黃奇帆支持自己觀點(diǎn)的兩大主要論據(jù)。
首先，黃奇帆回?fù)袅四壳皣?guó)內(nèi)流行的“汽車(chē)低迷論”。黃奇帆表示，這完全是一種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，20%以上的增長(zhǎng)速度，還說(shuō)低迷，那只是相對(duì)于過(guò)去一兩年50%左右的井噴式行情而言帶來(lái)的一種落差感覺(jué)。
“進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅今后對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的影響將很小?！秉S奇帆認(rèn)為，“過(guò)去20年，進(jìn)口汽車(chē)的關(guān)稅從180%下調(diào)到了現(xiàn)在的35%左右，事實(shí)證明并未對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)生多大的影響。因?yàn)榻窈蟮南抡{(diào)幅度有限，影響將更小?！?
目前，世界上還沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)有中國(guó)這種20%以上的增長(zhǎng)速度。”黃奇帆表示，未來(lái)10年，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)還將以15%-20%的速度增長(zhǎng)。到2010年，年產(chǎn)銷(xiāo)量將在現(xiàn)在500多萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上翻一番，超過(guò)1000萬(wàn)輛。
隨后，黃奇帆表示，重慶強(qiáng)大的配套體系是一筆寶貴資源，可為后來(lái)企業(yè)所用。
據(jù)透露，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)今年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到60萬(wàn)輛，坐穩(wěn)國(guó)內(nèi)第三大汽車(chē)制造企業(yè)的位置。
