2007年的輕客市場(chǎng)可謂全面開(kāi)花，亮點(diǎn)不斷。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截至2007年11月底，輕客總銷(xiāo)量達(dá)到22.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.48%，其中前六位的企業(yè)銷(xiāo)量占到總銷(xiāo)量的72.79%。在行業(yè)集中化趨勢(shì)明朗的同時(shí)，國(guó)內(nèi)高端歐系市場(chǎng)的全面擴(kuò)容，低端經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品的海外擴(kuò)張，成為07年輕客市場(chǎng)帶給我們的最大驚喜。
南拳北腿
分析07年的輕客銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，2007年輕客市場(chǎng)中最大的亮點(diǎn)就是“南拳北腿”的雙雙出擊。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)表明，南京依維柯07年前11個(gè)月的銷(xiāo)量達(dá)到2.31萬(wàn)輛，不但是僅次于金杯的第二大輕客銷(xiāo)售企業(yè)，在高端市場(chǎng)的占有率也超過(guò)了50%。依維柯銷(xiāo)量的飆升，充分說(shuō)明歐系高端輕客正在成為我國(guó)輕客市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的增長(zhǎng)點(diǎn)。
如果說(shuō)“南拳”南京依維柯是一枝獨(dú)秀，在5萬(wàn)－8萬(wàn)的經(jīng)濟(jì)型輕客領(lǐng)域，則是“北腿”金杯和中順的天下。“前輩”金杯仍然保持國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量老大地位，后起之秀中順前11個(gè)月的銷(xiāo)量達(dá)到1.63萬(wàn)輛，繼續(xù)扮演著“黑馬”的角色，尤其是中順擊破5萬(wàn)元底線的價(jià)格攻堅(jiān)戰(zhàn)，正在大口蠶食著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型輕客市場(chǎng)。
歐系全面擴(kuò)容
“南京依維柯07年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，實(shí)際上是歐系輕客全面擴(kuò)容的一個(gè)縮影。”中國(guó)輕型車(chē)聯(lián)合分析會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)林偉告訴記者。而日趨強(qiáng)烈的升級(jí)需求、節(jié)能減排的大勢(shì)所趨，則是推動(dòng)歐系輕客擴(kuò)容的兩大動(dòng)力。
據(jù)了解，我國(guó)輕客市場(chǎng)的第一次采購(gòu)高峰出現(xiàn)在上世紀(jì)的最后五年，中小企業(yè)的大量出現(xiàn)以及城市物流需求的發(fā)展刺激了客貨兩用的銷(xiāo)售。不過(guò)由于當(dāng)時(shí)許多企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，因此，金杯、東南得利卡等日系輕客在當(dāng)時(shí)獲得了極大的發(fā)展?！敖?jīng)過(guò)10年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，隨著用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)力和購(gòu)車(chē)?yán)砟畹奶嵘?，技術(shù)先進(jìn)、一車(chē)多用、節(jié)約綜合運(yùn)營(yíng)成本，正在成為客戶(hù)的購(gòu)車(chē)新指標(biāo)，許多中小企業(yè)主都將采購(gòu)目標(biāo)鎖定在高品質(zhì)的歐系輕客上。”林偉說(shuō)。
同時(shí)，由于今年國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)將全面實(shí)施，燃油稅、排放稅等的開(kāi)征也迫在眉睫，動(dòng)力更加強(qiáng)勁、油耗更低、油價(jià)也相對(duì)便宜的國(guó)III柴油車(chē)型，越來(lái)越受到客戶(hù)的青睞。07年前三季度，柴油輕客的比重已經(jīng)從06年同期的41.45%，增長(zhǎng)到07年的43.57%。相應(yīng)地，以依維柯為代表，主導(dǎo)柴油輕客市場(chǎng)的歐系輕客也獲得了較大的上升空間?！耙谰S柯的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于先發(fā)優(yōu)勢(shì)。我們于04年率先推出國(guó)III產(chǎn)品，經(jīng)受住了各地油品不均的考驗(yàn)，達(dá)到了平均無(wú)故障運(yùn)營(yíng)20萬(wàn)公里的高指標(biāo)，成熟的性能成為依維柯國(guó)III柴油輕客產(chǎn)品全面放量的關(guān)鍵?！蹦暇┮谰S柯?tīng)I(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)秦續(xù)俊表示。
日系攻城略地
相對(duì)于高端歐系輕客產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的高歌猛進(jìn)，日系傳統(tǒng)輕客在國(guó)內(nèi)的增勢(shì)整體趨緩。專(zhuān)家曾評(píng)價(jià)說(shuō)，中國(guó)輕客銷(xiāo)售“只有內(nèi)爭(zhēng)沒(méi)有外奪”。在07年海外需求空缺和國(guó)內(nèi)低端市場(chǎng)飽和的雙重拉動(dòng)力下，轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外成為日系輕客廠商的藍(lán)海戰(zhàn)略，同時(shí)，出口訂單也基本完成了從小批量到規(guī)?；倪^(guò)渡。
2007年年初，東南得利卡與伊朗簽訂8000輛訂單，這是東南汽車(chē)自1995年成立以來(lái)的最大一筆訂單，同時(shí)也拉開(kāi)了07年輕客出口的大幕。同年3月，華晨金杯在“莫斯科中國(guó)國(guó)家展”簽訂8萬(wàn)輛金杯海獅輕客出口協(xié)議，是繼06年底在德簽訂15.8萬(wàn)輛中華出口協(xié)議之后的又一筆出口大單，也是繼躍進(jìn)之后中國(guó)輕型商用車(chē)在俄羅斯簽下的第二大單。
“日系輕客在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期在中低端市場(chǎng)混戰(zhàn)，市場(chǎng)空間、盈利能力都已經(jīng)非常有限。同時(shí)，面對(duì)高端歐系輕客市場(chǎng)飛速擴(kuò)容，國(guó)內(nèi)用戶(hù)升級(jí)采購(gòu)需求日趨迫切的雙重壓力，日系輕客紛紛將東南亞、東歐、非洲等海外低端市場(chǎng)作為了新的突破口，這一現(xiàn)象，也說(shuō)明我國(guó)的輕客企業(yè)正在越來(lái)越多地參與到激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)中去。08年，輕客企業(yè)面臨的將是從品牌、品質(zhì)、價(jià)格、渠道到服務(wù)的全新競(jìng)爭(zhēng)格局?！敝袊?guó)輕型車(chē)聯(lián)合分析會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)林偉說(shuō)。
