在過去的2006年，微車行業(yè)再次上演“城頭變換大王旗”的好戲，在多年的追趕之后，五菱終于取代了占據(jù)微車銷售冠軍寶座多年的長安，成為中國微車行業(yè)新的領(lǐng)軍人物。
如果單從表象上去看待微車行業(yè)一些變化顯然是不客觀的，在五菱取代長安成為微車銷售冠軍的背后其實深刻的反映出中國微車行業(yè)正在經(jīng)歷一場深刻的變革。在轎車領(lǐng)域高歌猛進的長安集團明確表示不會放棄微車領(lǐng)域，而昌河則表示戰(zhàn)略重心將向轎車領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國微車行業(yè)壟斷特征已十分明顯，長安、五菱龍虎斗的場面將是今后微車行業(yè)主要特征。
上汽通用五菱 銷售超46萬臺首次問鼎冠軍
記者從日前召開的上汽通用五菱2007年銷售服務(wù)大會上了解到，去年上汽通用五菱以460,155臺的銷量登上微車年度銷售冠軍寶座，僅五菱之光一款車型去年產(chǎn)銷雙雙突破30萬輛。
06亮點：SPARK樂馳表現(xiàn)搶眼
去年，上汽通用五菱整車銷售量為460,155臺，同比增長36.5％，微型商用車市場份額超過38％，較去年增長8個百分比，以領(lǐng)先第二名8個百分比的市場份額領(lǐng)跑國內(nèi)微車市場。
除了五菱之光外，上汽通用五菱的另一把利劍——雪佛蘭SPARK樂馳也逐步確立了在微轎領(lǐng)域的市場地位，年銷量突破4萬輛，同比增長48.8％。特別是在去年12月，全球權(quán)威汽車評估機構(gòu)——美國J.D.Power發(fā)布了《去年中國新車質(zhì)量調(diào)研（IQS）報告》，雪佛蘭SPARK樂馳再獲“中國緊湊型車新車質(zhì)量最佳”得分，蟬聯(lián)新車質(zhì)量調(diào)研報告桂冠。同時，五菱之光新車質(zhì)量成績提升了29％，整體質(zhì)量再上一個臺階。
07攻略：預(yù)計突破52萬臺
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，上汽通用五菱今年能夠登上微車銷售冠軍的寶座，除了和其主要競爭對手長安集團今年戰(zhàn)略中心轉(zhuǎn)移有關(guān)之外，最主要還是上汽通用五菱準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位和綜合營銷售水平。
有專家指出，在商用微車領(lǐng)域，客貨兩用車已經(jīng)取代微客成為微面市場主要增長點，客貨兩用特征明顯的五菱之光單一車型銷售突破30萬臺便是最好的證明。反觀其主要競爭對手，至今還沒有一款真正的客貨兩用微面。
上汽通用五菱方面則認(rèn)為，輝煌業(yè)績來源很好地整合了多方資源，開發(fā)出適銷對路的產(chǎn)品。五菱方面表示，從2002年合資開始，上汽通用五菱便充分集成股東各方優(yōu)勢資源，在研發(fā)、采購、制造和銷售等方面不斷積聚成長的能量，逐步形成了一種值得國內(nèi)微車企業(yè)借鑒的“低成本，高價值”、“以我為主導(dǎo)，集成多方優(yōu)勢資源”的自主創(chuàng)新模式。
而專注在二三線城鄉(xiāng)市場加強網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也被認(rèn)為是五菱另一個成功之處，據(jù)統(tǒng)計目前五菱在全國3000多個縣級行政單位中的30％建立了銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
在銷售大會上，上汽通用五菱方面表示，今年，全年銷售任務(wù)為52萬輛。面對新的目標(biāo)及挑戰(zhàn)，上汽通用五菱方面表示將將繼續(xù)致力于具有自身特色自主創(chuàng)新核心競爭力的建設(shè)，創(chuàng)新能力將是上汽通用五菱再攀高峰的關(guān)鍵。
長安集團 微車冠軍寶座不保 整體表現(xiàn)搶眼
盡管五菱超越長安成為中國微車新霸主，但對于長安集團來說，過去的去年仍然是整體表現(xiàn)搶眼的一年，在中國汽車市場“十分天下有其一”的行業(yè)地位得到了鞏固。
06亮點：結(jié)構(gòu)調(diào)整獲得突破
去年，長安汽車集團以打造全新的自主轎車品牌戰(zhàn)略為突破口，大力推行以“盈利、成長、創(chuàng)新”三大能力提升，實現(xiàn)“市場、產(chǎn)品、成本、體系、文化”五大領(lǐng)先戰(zhàn)略為主要內(nèi)容的長安“T35事業(yè)領(lǐng)先計劃”，使長安汽車集團在自主品牌、合資合作方面都取得了長足發(fā)展，繼續(xù)延續(xù)了強勁的發(fā)展勢頭。長安汽車產(chǎn)銷規(guī)模實現(xiàn)了新的突破，全年生產(chǎn)汽車713395輛，同比增長14.78％；銷售汽車708737輛，同比增長12.29％；實現(xiàn)銷售收入432億元，同比增長43.83％；出口汽車21725輛，同比增長43.3％，穩(wěn)居中國汽車行業(yè)第四位。
長安方面透露，到2010年，長安汽車海外銷量力爭突破20萬輛，銷售收入達到公司總銷售收入的15％以上，長遠目標(biāo)達到30％～50％；在新能源戰(zhàn)略方面，長安在新能源領(lǐng)域的研究與開發(fā)已取得重大進展。目前，長安正在與國內(nèi)高校聯(lián)合進行氫燃料發(fā)動機的研制與開發(fā)。未來幾年，長安將重點突破氫燃料發(fā)動機、直噴汽油機、滿足歐IV排放法規(guī)發(fā)動機的關(guān)鍵技術(shù)，建立起新的競爭力，為未來可持續(xù)發(fā)展做好技術(shù)準(zhǔn)備。
07攻略：年將推出多款新車
此外，長安汽車集團總裁徐留平還對長安汽車微車領(lǐng)域進行了重點分析。他認(rèn)為微車領(lǐng)域是長安的根本大業(yè)，以微為本是長安長期堅持的發(fā)展戰(zhàn)略。長安自主研發(fā)的第一款自主品牌轎車——長安奔奔(奔奔新聞,奔奔說吧)已于去年10月18日在北京車展上正式上市，這是長安進軍自主品牌轎車領(lǐng)域的一個新的里程。但無論是微車還是轎車，甚至是其它各類車型，長安都不會放棄微車。
此次營銷大會上，徐留平講述了今年長安在微車方面的工作打算。首先，長安將加快產(chǎn)品研發(fā)，為市場一線提供強有力的產(chǎn)品支撐。建立一個以產(chǎn)品為龍頭，以市場為導(dǎo)向，以成本為核心，以用戶為根本，以品牌為支撐的自主創(chuàng)新體系，形成一個“投資省、見效快、風(fēng)險低”的自主創(chuàng)新模式，全面提高長安汽車的產(chǎn)品競爭力，繼續(xù)引領(lǐng)中國微車發(fā)展潮流。 另外在推進成本、質(zhì)量控制方面也將有措施出臺。
今年，長安將全力推進“事業(yè)領(lǐng)先計劃”。年初，第一款自主品牌MPV——CV11將正式下線，全力進軍處于變革中的MPV市場。同時，長安將進一步通過“長安模式”的自主創(chuàng)新，為經(jīng)銷商提供更具市場競爭力的支撐，并根據(jù)不同品牌與產(chǎn)品的特征分網(wǎng)銷售，結(jié)合產(chǎn)品質(zhì)量改進，發(fā)揮多產(chǎn)品、多渠道優(yōu)勢，制造高性價比的車型，滿足消費者需求，繼續(xù)推動中國汽車行業(yè)發(fā)展潮流。
昌河 微面霸主轉(zhuǎn)型小排量車
在微車領(lǐng)域，歷史上昌河曾經(jīng)連續(xù)6年市場銷量第一，取得過輝煌的成績。但本世紀(jì)初開始，由于對市場的掌控不準(zhǔn)加上缺乏新產(chǎn)品，昌河明顯出現(xiàn)了疲態(tài)，產(chǎn)銷量急劇下滑，跌入了前三之外。
06亮點：“北斗星”還是小排量霸主
去年，5月上市的乘用、商用高端精品車“福瑞達”，憑借精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，銷量取得了突破性增長。全年銷售3萬多輛，直逼微面三甲寶座，成為繼北斗星后的又一主力拳頭產(chǎn)品，總算挽回了一些面子。
在失去微車頭把交椅經(jīng)過多年的低谷后，昌河的戰(zhàn)略已經(jīng)開始從微車到小排量車進行重心轉(zhuǎn)移，意欲通過多樣化的產(chǎn)品重新改寫微車布局。
去年，昌河汽車、昌河鈴木在整體銷量上取得了不錯的成績。全年整體銷量突破13.5萬輛，與2005年相比同比增長近10％，不管是傳統(tǒng)的經(jīng)典車型北斗星，還是去年新上市的福瑞達、兩廂利亞納，市場表現(xiàn)都可圈可點。尤其是“北斗星”銷售一路高歌猛進，年末銷量成功突破3萬輛，成為去年當(dāng)之無愧的小排量霸主；3月，作為鈴木公司暢銷全球50多個國家和地區(qū)的全球戰(zhàn)略車型，由昌河汽車、昌河鈴木與鈴木公司合作推出的利亞納兩廂一上市便一舉打破了不少人之前對這款車的觀望狀態(tài)，轎車去年全年銷量環(huán)比增長達59％，使整個昌河品牌形象得到了提升。
07攻略：抓住節(jié)能環(huán)保政策
昌河汽車股份公司董事長劉洪德接受記者采訪時表示，今年，在國家建設(shè)節(jié)約型社會、鼓勵節(jié)能、環(huán)保型小排量汽車發(fā)展的大政方針下，昌河汽車面臨良好的發(fā)展機遇。在產(chǎn)銷16萬輛的目標(biāo)中，昌河鈴木排產(chǎn)為9萬輛，昌河汽車為7萬輛，而其中轎車產(chǎn)品的比例近80％，也體現(xiàn)了昌河的這種意圖。
