近日，汽車行業(yè)上市公司年報相繼出爐。年報顯示，去年汽車行業(yè)分化明顯。乘用車方面，長城、吉利等汽車公司受益于出口市場的增長，利潤增長明顯，而一汽轎車、長安汽車等國有企業(yè)集團(tuán)仍然未顯現(xiàn)市場活力。商用車市場，大中型客車表現(xiàn)較穩(wěn)定，校車、新能源車等受政策利好，市場進(jìn)一步增長；而重卡行業(yè)雖然降幅收窄,但是回暖跡象并不明顯。
隨著各大車企的財報披露，2012年國內(nèi)部分客車企業(yè)經(jīng)營業(yè)績也浮出水面。
雖然2012年全年客車銷量并未達(dá)到去年初8%的增長預(yù)期，但從目前已發(fā)布業(yè)績快報和2012年年報的幾家客車上市公司來看，2012年客車企業(yè)上市公司業(yè)績基本都大幅增長。
進(jìn)入2013年，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)和新興細(xì)分市場的快速增長，客車企業(yè)將在校車、新能源公交車及公路客車等細(xì)分領(lǐng)域迎來較大幅度增長。同時，隨著國家在混合動力公交車領(lǐng)域示范推廣范圍的擴(kuò)大，新能源客車有望在政府的補(bǔ)貼扶持下進(jìn)一步被市場接受。不過，業(yè)內(nèi)人士表示，相對國內(nèi)市場的利好因素，出口市場與去年相比，將不會有大幅增長。
校車市場大幅放量
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2012年客車銷售47.66萬輛，同比增長3.22%，與上年相比，增幅減緩8.14個百分點，也低于去年初8%的行業(yè)預(yù)期。中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清表示，“2012年客車市場增長不力，主要源于公路客車受安全形勢制約、農(nóng)村客車受到嚴(yán)重沖擊等多個因素?！?nbsp;
雖然客車市場總體增幅并未達(dá)到預(yù)期，但近期幾家上市公司發(fā)布的業(yè)績快報和年報顯示，2012年，客車類公司業(yè)績依然保持良好的增長勢頭。其中，宇通客車(600066，SH)2012年實現(xiàn)客車銷量51688臺，同比增長11%；實現(xiàn)營業(yè)收入197.63億元，同比增長16.72%；盈利15.5億元，同比增長31.18%。
另一家客車企業(yè)中通客車（000957，SZ）也在其發(fā)布的業(yè)績快報中稱，2012年共銷售客車12017輛，實現(xiàn)收入28.7億元，利潤7172.52萬元,同比分別增長13.41%、10.31%和12.15%。歸屬于上市公司的凈利潤為5822.61萬元，同比增長14.95%。
而安凱客車(000868，SZ)發(fā)布的年報顯示，安凱客車2012年客車銷量合計為12413輛，同比增長6.09%，銷售收入38.41億元，同比增長2.81%。其中，安凱客車本部銷量為6603輛，同比增長29.14%，銷售收入為270，960.14萬元，同比增長21.54%；凈利潤為1.03億元，同比增長22.91%。不過，受控、參股子公司主要經(jīng)營指標(biāo)同比下滑的影響，歸屬于母公司所有者的凈利潤出現(xiàn)一定程度的下降，為9515.52萬元，同比減少了3.04%。
上市公司業(yè)績的增長一方面源于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整以及內(nèi)部成本管控，另一方面，新興細(xì)分市場，包括校車和新能源客車市場的大幅增長也促進(jìn)了整體業(yè)績的走高。
受益于政策影響，2012年校車市場大幅放量，共銷售校車2.6萬輛，比2011年增長近300%。一份來自電動車領(lǐng)域的《2012年中國新能源客車消費報告》顯示，2012年新能源客車銷量超過4800輛，其中包括宇通、中通客車等客車企業(yè)，都從快速爆發(fā)的市場中搶得不少紅利。
據(jù)了解，2012年中通客車的燃?xì)饪蛙囦N量超過3000輛，位于行業(yè)第一。而新能源客車也達(dá)到600輛的銷量，與此同時，中通客車還在校車市場獲得2800輛的銷量，三者總體銷量占公司全年總銷量的一半。
新能源客車迎政策利好
中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清表示，“2013年，伴隨宏觀經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)、國家城鎮(zhèn)化建設(shè)的加速，客車行業(yè)總體增幅有望達(dá)到8%~10%。”他稱，目前國內(nèi)校車市場的總體保有量不足3萬輛，而按照目前的市場需求，2013年校車需求總量有望達(dá)到3.8萬輛，增量1.2萬輛左右，增幅約40%，這無疑將為客車企業(yè)帶來重大利好。
包括宇通客車、中通客車以及蘇州金龍等多家車企都對2013年的市場持增長預(yù)期，認(rèn)為校車、新能源客車以及公路客車等細(xì)分市場將是推動行業(yè)增長的熱點。
此外，隨著國務(wù)院2012年12月29日發(fā)布《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》，重申加大公共交通的建設(shè)力度，優(yōu)先發(fā)展公共交通，公交客車市場也有望在今年再迎增長。佘振清表示，“2013年，公交客車銷量將超過8萬輛，同比增幅將達(dá)到14%左右”。
不僅如此，隨著國家對新能源客車示范推廣范圍的擴(kuò)大，新能源客車有望在政府的補(bǔ)貼扶持下進(jìn)一步被市場接受。從目前來看，新能源（含混合動力）客車在技術(shù)上已經(jīng)漸趨成熟，而在市場保有量上也開始出現(xiàn)規(guī)?；?yīng)，佘振清說，“國家的政策導(dǎo)向性越明確，政府采購的新能源客車項目會越多，推廣起來也會越來越容易”。
在宏觀政策的利好下，各大客車企業(yè)也全線布局各大客車細(xì)分市場。來自瑞銀證券的研報顯示，在宇通客車今年6萬輛的銷量目標(biāo)中，校車的銷量將有望達(dá)到1.2萬輛，占比20%，而公交車銷量將達(dá)到1.5萬輛。蘇州金龍則打算提高公路客車市場份額，并將發(fā)力于出口市場，確定了出口6000輛、全年3.2萬輛的銷售目標(biāo)。
此外，中通客車方面則將今年的主要市場定為新能源客車、校車、天然氣客車以及出口方面。安凱客車相關(guān)人士也表示，2013年的銷量目標(biāo)為15000輛，同比增長20%以上，銷售收入突破45億元。
盡管今年整體市場利好因素較多，但2013年的出口市場卻不容樂觀。安凱客車市場部相關(guān)人士表示，“在國際形勢低迷的情況下，一些國外市場的支付能力沒有大的變化，將直接影響到有效需求的規(guī)模，影響我國客車的出口量，此外，國外部分市場如俄羅斯等關(guān)稅變化等也會影響國內(nèi)企業(yè)的出口表現(xiàn)?！?nbsp;
蘇州金龍的內(nèi)部人士也表示，雖然客車行業(yè)2013年整體增幅預(yù)期可觀，但與去年相比，海外市場尚未有重大利好出現(xiàn)，預(yù)計出口難有明顯提升。
