“安凱的下一代產(chǎn)品將不再需要更換電池！”10月13日，在2016節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，安凱新能源客車研究所所長(zhǎng)陳順東在接受采訪時(shí)表示。
安凱新能源客車研究所所長(zhǎng)陳順
作為新能源客車的領(lǐng)軍企業(yè)，加大研發(fā)投入，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展，為客戶創(chuàng)造超值價(jià)值一直是安凱企業(yè)發(fā)展的主旋律。自2003年涉足純電動(dòng)客車開(kāi)始，安凱迄今已連續(xù)推出了五代產(chǎn)品，基本保持著每三、四年就推出一代新品的節(jié)奏。在這種堅(jiān)韌執(zhí)著的深耕細(xì)作和持續(xù)創(chuàng)新下，安凱不僅在市場(chǎng)上贏得了口碑和掌聲，更在新能源客車研發(fā)方面始終處于領(lǐng)跑者地位。
研發(fā)設(shè)計(jì)和市場(chǎng)終端，安凱緊緊抓住這產(chǎn)業(yè)鏈的兩端，因而牽起了一條令業(yè)界驚艷的“微笑曲線”。
安凱下一代產(chǎn)品將在全生命周期內(nèi)大幅降成本
目前安凱在市場(chǎng)上運(yùn)行的新能源客車已經(jīng)接近1萬(wàn)輛；而今年2月，安凱的“國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”順利通過(guò)科技部驗(yàn)收，成為集電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成研究開(kāi)發(fā)、工程化試驗(yàn)、產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)、人才培訓(xùn)和開(kāi)放服務(wù)為一體的高新技術(shù)成果工程化和人才培養(yǎng)基地，不僅為企業(yè)持續(xù)不斷地開(kāi)發(fā)出市場(chǎng)所需的電動(dòng)客車，還成為行業(yè)發(fā)展、企業(yè)進(jìn)步的技術(shù)聚集地和輻射源，為提升行業(yè)整體水平，增強(qiáng)行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力貢獻(xiàn)著力量。
目前，安凱正緊鑼密鼓地開(kāi)發(fā)下一代電動(dòng)客車產(chǎn)品。那么其要攻克的重點(diǎn)都有哪些呢？
陳順東表示，安凱的下一代產(chǎn)品將在六大方面發(fā)力：第一，要解決“全壽命”問(wèn)題，下一代產(chǎn)品將不再需要更換電池；第二，要做到“高防護(hù)”。目前的電動(dòng)客車防水能力普遍不足，一旦在水中長(zhǎng)時(shí)間浸泡，會(huì)對(duì)電池造成損壞與燃燒，既不安全，破壞成本也高。而安凱的下一代產(chǎn)品將提升更高的防護(hù)能力，解決這一問(wèn)題；第三，要實(shí)現(xiàn)“全地域”。中國(guó)幅員遼闊，南北溫差大，北方的冬季十分寒冷，很多電動(dòng)客車都無(wú)法在低溫下運(yùn)行，而安凱將通過(guò)在整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上進(jìn)行保溫、加熱等一系列創(chuàng)新，解決低溫運(yùn)行的問(wèn)題。第四是輕量化，下一代純電動(dòng)客車在保證里程需求時(shí)整車整備質(zhì)量不高于同級(jí)別傳統(tǒng)車，甚至更輕。第五是能夠快速充電，整車應(yīng)具有一定的快速充電功能，除插電充電外，還需支持無(wú)線充電功能，滿足15分鐘快速補(bǔ)電續(xù)駛里程能夠達(dá)到50公里以上。第六是智能網(wǎng)聯(lián)化?！爱?dāng)然，通過(guò)這一系列努力，我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)最后一點(diǎn)，這就是在全生命周期內(nèi)，電動(dòng)客車的成本大幅降低，為客戶創(chuàng)造出更大的價(jià)值?！标愴槚|說(shuō)道。
立于潮頭順應(yīng)趨勢(shì)才能走得更遠(yuǎn)
當(dāng)前，在公共交通領(lǐng)域，電動(dòng)化趨勢(shì)是主流，未來(lái)方向是純電動(dòng)客車和燃料電池客車，“燃料電池客車與純電動(dòng)客車可以基本共用動(dòng)力系統(tǒng)及整車控制系統(tǒng)平臺(tái)。所以我們一直在堅(jiān)定地走純電動(dòng)客車這條路，毫不動(dòng)搖！”陳順東在演講中表示。
為什么趨勢(shì)一定會(huì)是電動(dòng)化呢？陳順東給出了三方面解釋：
首先，目前電動(dòng)客車在公共交通領(lǐng)域正迅猛增長(zhǎng)，已經(jīng)成為一股強(qiáng)勁的潮流；未來(lái)，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步、整車性能的提升以及“油補(bǔ)改電補(bǔ)”的政策傾斜，公交公司在電動(dòng)客車方面擁有更多的利潤(rùn)。
其次，相比傳統(tǒng)的燃油客車，電動(dòng)客車駕駛起來(lái)更加便利?！艾F(xiàn)在公交司機(jī)中有很多是女性，每天踩離合器換擋非常辛苦，一天下來(lái)可能要踩千次以上；我們自己也有體驗(yàn)，每當(dāng)遇到擁堵?tīng)顩r，神經(jīng)就會(huì)緊張起來(lái)，不時(shí)變換車速、踩油門、踩剎車，即便駕駛私家車也會(huì)覺(jué)得累，更別說(shuō)駕駛公交車了。但電動(dòng)化新能源客車一上來(lái)就是自動(dòng)擋，極大地減輕了司機(jī)的開(kāi)車強(qiáng)度，一旦習(xí)慣了就不想再開(kāi)傳統(tǒng)車了?！标愴槚|笑著說(shuō)道。
第三，從宏觀角度來(lái)說(shuō)，發(fā)展電動(dòng)車是振興我國(guó)汽車工業(yè)的必由之路?！皞鹘y(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、電噴系統(tǒng)、高壓共軌系統(tǒng)等等核心零部件技術(shù)都掌握在外國(guó)企業(yè)的手中，他們賺取了行業(yè)的大部分利潤(rùn)；而在純電動(dòng)車方面，雖然我們的電池技術(shù)跟國(guó)外也還是有差距，但中國(guó)的市場(chǎng)很大，可以通過(guò)市場(chǎng)拉動(dòng)取得電池技術(shù)的快速進(jìn)步?！标愴槚|指出。
那么，安凱是不是就應(yīng)該專注純電動(dòng)一條路線呢？陳順東表示，“混合動(dòng)力客車短期內(nèi)還是有一定市場(chǎng)的。至少當(dāng)前這個(gè)階段，我們還離不開(kāi)。各地推廣的政策不同，如果全部推廣純電動(dòng)客車的話，成本會(huì)很高?！标愴槚|分析道，“所以目前純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩條路要一起走?！?br />
伴隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的逐漸“退坡”，全面市場(chǎng)化是各大新能源車企必須面對(duì)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，安凱如何應(yīng)對(duì)？陳順東表示：“實(shí)際上，我們是非常認(rèn)可國(guó)家補(bǔ)貼政策循序漸漸、慢慢‘退坡’。在補(bǔ)貼政策的推動(dòng)下，市場(chǎng)在迅猛增長(zhǎng)，大家都能享受到這份紅利，不太能體現(xiàn)出差異來(lái)；一旦補(bǔ)貼退潮，全面進(jìn)入市場(chǎng)化，我們就會(huì)知道究竟誰(shuí)在‘裸泳’——市場(chǎng)將真正屬于那些掌握核心技術(shù)、真正能把產(chǎn)品做好的企業(yè)。”
