繼“上汽欲收購沃爾沃”的消息遭到上汽和福特雙方矢口否認(rèn)后,這幾天路透社又傳出“東風(fēng)恰購沃爾沃”的新聞。雖然國內(nèi)部分媒體認(rèn)為這是空穴來風(fēng),是外國新聞界的虛擬炒作。但筆者寧愿相信這則所謂的傳聞是真的,因為,對于自主品牌剛剛開始起步的東風(fēng)來說,目前比上汽更需要沃爾沃。
首先,從東風(fēng)身處中國汽車三大集團的地位來看,在高端和強勢品牌方面,東風(fēng)顯然落后于一汽和上汽。如果讓其在哈飛和沃爾沃之間做出選擇,東風(fēng)肯定選擇后者。
其次,沃爾沃是福特意欲出售的四大豪華品牌里面最有市場價值的。繼阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎之后,福特終于開始為其旗下最后一個豪華品牌物色下一個東家,把虧損的沃爾沃一腳踢開。據(jù)媒體報道說,這次福特移情別戀,把視線從印度轉(zhuǎn)移到了中國。據(jù)傳,對此感興趣的還有來自俄羅斯的投資者。在某種程度上,沃爾沃的知名度堪與奔馳、寶馬相媲美,處在豪華車品牌主流陣營,有著一定量的市場份額。雖然福特對沃爾沃的經(jīng)營乏善可陳,外媒分析說第一季度虧損了1.51億美元,但比起福特旗下原來的其他三個豪華品牌還是要強許多。國際上,沃爾沃在全球有配套完善的生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)絡(luò);在國內(nèi),沃爾沃可以說是“安全車”的代名詞,聲譽很高,有著廣泛的品牌認(rèn)同和市場基礎(chǔ)。如果東風(fēng)此時一舉拿下沃爾沃,然后在國內(nèi)新建生產(chǎn)工廠,可以在國內(nèi)中高級、豪華轎車和多功能用車領(lǐng)域迅速取得突破。
第三,東風(fēng)有能力吸收消化好沃爾沃品牌。針對外電報道中國上汽和東風(fēng)在商談購買沃爾沃一事,部分媒體提出了質(zhì)疑:國內(nèi)企業(yè)是否能夠競得沃爾沃尚未可知,能否吞下消化掉沃爾沃也是個問題。更有汽車行業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,沃爾沃售價不菲,上汽和東風(fēng)恐怕要舍得下血本才能將沃爾沃收入囊中。關(guān)鍵是這兩個國內(nèi)汽車巨頭愿不愿意冒險出這個高價呢?目前沃爾沃已經(jīng)處于虧損的狀態(tài),福特玩不轉(zhuǎn),那么國內(nèi)汽車集團能否挽狂瀾于既倒,扶大廈之將傾呢?
沃爾沃規(guī)模不小,但確實也存在很多問題。比如勞資問題,福特正在大幅裁員,東風(fēng)似乎很難搞定;緊接著面臨的是資金壓力。業(yè)內(nèi)汽車分析師認(rèn)為,相比上汽來說,收購MG羅孚是死的,東風(fēng)面對的沃爾沃是活的,前者可以大卸八塊任人擺布,后者就要費盡思量,花費巨大的人力、物力、財力、精力來整合。東風(fēng)合資合作伙伴眾多,如何把沃爾沃這個燙手的山芋吃掉且消化好,確實是個極大的考驗。
或許筆者對此心存幻想,盲目樂觀。但不可否認(rèn)的是,沃爾沃對于提高整個中國汽車產(chǎn)業(yè)的水平和檔次不無裨益,就像塔塔收購了捷豹、路虎,印度汽車讓世界刮目相看一樣。如果東風(fēng)真能如筆者所愿將沃爾沃?jǐn)埲霊阎?,則希望東風(fēng)做到既原汁原味保留,又使其歷久彌新,讓這個品牌再次煥發(fā)出青春。這才是中國大型汽車集團對待世界知名品牌的科學(xué)態(tài)度,也是包括東風(fēng)和福特在內(nèi)的世界汽車產(chǎn)業(yè)界都愿意看到的最好結(jié)果。