從生產新中國第一輛重型汽車，打造全國知名品牌，到走入低谷負債百億，中國重汽集團在經濟大潮中跌宕起伏。如今，企業(yè)在供給側結構性改革的引領下重上巔峰，年銷售額600多億，也因此得出一個寶貴經驗：改革，永無止境。
中國重汽改革永無止境
最近，中國重汽的銷售部門壓力不小，來催訂單的客戶一撥接著一撥。
這個客戶訂的是牽引車，之所以千挑萬選在中國重汽下單，是因為這兒不光質量過硬，還能提個性化需求，他的車就要求加大油箱?？梢驗閭€性化訂單受歡迎，生產周期還長，就出現了壓單現象。
上世紀90年代末，中國重汽因為生產組織方式落后，大量滯銷、高負債。2001年開始的改革，引進技術、創(chuàng)新管理，創(chuàng)造了四個系列、11000多個車型，直到近幾年依靠信息技術推出個性化生產，企業(yè)打了個翻身仗。
個性化生產初期訂單猛增，最多時一個月翻了五倍，這讓中國重汽為之振奮。但隨后卻出現訂單積壓，企業(yè)開始意識到，改革仍然有空間。
面對積壓訂單，中國重汽全流程梳理，尋找問題根源，最終發(fā)現矛盾點在發(fā)動機的生產上。從德國引進的發(fā)動機生產線，全流程信息化管理，處理器按國外企業(yè)產能完全勝任，可到了中國重汽，問題出現了。
中國重汽一方面與德國廠家聯系，一方面組織研發(fā)力量改進升級。
與生產線的改造同步進行的，還有生產計劃、物流、售后等方面的調整，產能大幅增加，截至目前，積壓訂單已經全部實現排產。
經歷這次事件，已經擁有3000多項專利的中國重汽決定，每年20億研發(fā)投入只升不降，對創(chuàng)新的獎勵只升不降。最新數據顯示，2016年中國重汽銷售額有望再創(chuàng)新高。
