近日，以倡導(dǎo)“質(zhì)精致新、筑夢中國”為主題的“BICES2015第十三屆中國（北京）國際工程機械、建材機械及礦山機械展覽與技術(shù)交流會”（以下簡稱北京工程機械展）在中國國際展覽中心新館內(nèi)舉行。作為商用車及工程機械領(lǐng)域發(fā)動機主要制造商之一的上海日野發(fā)動機有限公司（以下簡稱上海日野）攜明星產(chǎn)品P11C系列、J08E系列參展，并面向市場首次推出了J05E系列4缸柴油機，受到各界廣泛關(guān)注。此間，記者前往現(xiàn)場進行報道，上海日野發(fā)動機有限公司營業(yè)部銷售經(jīng)理趙平接受了本報記者專訪。
上海日野展臺
推新品J05E上市
記者了解到，北京工程機械展自1989年創(chuàng)辦以來，歷經(jīng)26年發(fā)展，已成功舉辦12屆。作為一心謀求在商用車和工程機械領(lǐng)域雙向發(fā)展的上海日野，自然不會錯過這一充分展示自我實力的舞臺。據(jù)趙平介紹，上海日野已連續(xù)多年參加這一展會，雖然目前國內(nèi)工程機械市場表現(xiàn)疲軟，本屆展會由于更換新場館后參展費用提升，但企業(yè)仍堅持前來參展，主要還是看重了展會的品牌號召力。
“在依托商用車市場的同時，工程機械領(lǐng)域是我們另一重點開拓的市場。因此，如果未來不出現(xiàn)太大的政策變動，我們基本不會錯過這一展示自我的機會”趙平說對記者說。
上海日野發(fā)動機有限公司營業(yè)部銷售經(jīng)理趙平
除希望借助展會充分展示自身實力外，上海日野堅持參加本屆展會的另一主要原因就是其4缸柴油機J05E系列面向國內(nèi)市場的首次亮相。
據(jù)了解，嚴格講J05E系列在國內(nèi)市場并非“新”面孔，由于牽涉到日野與神戶鋼鐵之間的協(xié)議，J05E系列一直作為成都神鋼的專供機型，盡管頗受外界關(guān)注，但在國內(nèi)并沒有面向市場公開銷售。此次將J05E推向市場也是上海日野針對國內(nèi)市場祭出的一記重拳。
據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，J05E系列是4缸增壓中冷、高壓共軌電控直噴式發(fā)動機，執(zhí)行非道路國家第三階段排放標準，采取新一代電子控制技術(shù)，在共軌式超高壓噴射發(fā)動機中配備降低吸氣溫度，抑制氧氣濃度的EGR裝備，通過協(xié)調(diào)控制進行多段噴射，能追求最大限度的燃料燃燒效率，發(fā)揮強有力的中低速轉(zhuǎn)矩，節(jié)省燃料費用，大幅度減少PM（顆粒狀物質(zhì)）、NOx（氮化物）的排放。
“今年，我們市場同比下降了30%左右，從目前國內(nèi)整體形勢看，企業(yè)不僅今年形勢嚴峻，明年、甚至2016年也不會很樂觀，最早也要到2017年市場情況才可能有所改善?！壁w平表示：“出于對市場不確定性的考慮，以及自身產(chǎn)品線的拓展的需要，我們決定將備受關(guān)注的J05E系列產(chǎn)品推向市場，力求在豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的同時，在市場中取得佳績?！?br />
J05E系列
好事多磨客車版本即將導(dǎo)入
作為備受外界關(guān)注的發(fā)動機產(chǎn)品，J05E系列面向中國市場的推出成為上海日野謀求工程機械領(lǐng)域發(fā)展的又一利器。與此同時，在傳統(tǒng)的商用車領(lǐng)域，上海日野也在精心規(guī)劃著企業(yè)下一步的市場戰(zhàn)略。
據(jù)趙平透露，J05E系列同樣擁有搭配客車制式的相關(guān)型號，由于目前上海日野在國內(nèi)生產(chǎn)的J05E系列屬于非道路國三公告目錄，因此客車版J05E型號在國內(nèi)的推出還需再靜候一段時日。
此外，與國內(nèi)發(fā)動機生產(chǎn)商普遍采取的單一產(chǎn)品引入，多市場轉(zhuǎn)化的策略不同，上海日野更傾向于從國外直接引入客車版J05E型號產(chǎn)品。
J08E系列
“作為日系合資發(fā)動機制造商，我們對于產(chǎn)品的一致性和可靠性是非常重視的，因此在產(chǎn)品技術(shù)轉(zhuǎn)化方面一直持謹慎態(tài)度。”趙平對記者說，“不同于國內(nèi)其它友商引入一款優(yōu)秀產(chǎn)品后會迅速將其轉(zhuǎn)化成適用于不同市場的多款產(chǎn)品的做法，我們在向市場推出一款新產(chǎn)品時，要充分考慮到產(chǎn)品的適用性和可靠性，為了能最大限度保證產(chǎn)品的質(zhì)量與性能，我們更傾向于從國外直接引進成熟產(chǎn)品，這也是對消費者負責的一種體現(xiàn)?！?br />
采訪中，記者還就客車版J05E何時能在國內(nèi)上市等問題進行了詢問。趙平表示，上海日野迫切希望早日將客車版J05E引入國內(nèi)，但由于日企處事一向謹慎、保守，國內(nèi)市場又正值“動蕩”時期，因此日方對客車版J05E導(dǎo)入中國市場一直持謹慎態(tài)度，比較忌憚中國的市場風險。
不僅如此，記者還了解到，上海日野引入客車版J05E還面臨一個較為尷尬的難題。
目前，國內(nèi)實施國四排放標準，上海日野如若直接引入國四機型，受公告目錄申報、產(chǎn)品技術(shù)吸收、轉(zhuǎn)化等因素影響，短時間內(nèi)未必成型。隨著國五排放的臨近，國四機型尚未立足又要開始忙碌國五機型的導(dǎo)入，企業(yè)未免得不償失。因此，直接在國內(nèi)引入國五機型方為首選。不過，考慮到上海日野還肩負著東南亞市場的出口份額，當?shù)氐呐欧欧ㄒ?guī)又相對滯后，出于成本考慮，這些市場更愿意導(dǎo)入低排放機型，因此產(chǎn)品排放標準的引入便成為困擾企業(yè)的主要難題?！?br />
緊跟市場于不變中求變
記者在現(xiàn)場看到，除了上海日野此次主推的J05E外，麾下P11C、J08E兩款系列產(chǎn)品依然作為主打型號參展。對于這兩款在國內(nèi)市場銷售了10年之久的明星系列產(chǎn)品，趙平強調(diào)它們?nèi)浴袄袭斠鎵选薄?br />
P11C系列
“對于商用車用戶而言，一款優(yōu)秀的發(fā)動機產(chǎn)品并不完全體現(xiàn)在先進的技術(shù)和復(fù)雜的工藝方面，產(chǎn)品的經(jīng)濟型、可靠性和安全性同樣至關(guān)重要。當國內(nèi)其他發(fā)動機制造商不斷變革出新，引進先進技術(shù)時，我們本著腳踏實地的態(tài)度對產(chǎn)品進行著更適應(yīng)中國市場需求的微調(diào)、改造，確保產(chǎn)品在用戶手中達到最佳效果?！壁w平說，10年前，當P11C系列和J08E系列引入國內(nèi)時，它們作為市場中最先進的產(chǎn)品受到眾多用戶的追捧和肯定。如今，面對市場激烈的競爭，這兩款系列產(chǎn)品憑借出色穩(wěn)定性、可靠性、經(jīng)濟性和一致性仍體現(xiàn)出了較強市場競爭力，依然‘寶刀未老、當仁不讓’?！?br />
依靠獨特的發(fā)展思路和出色的產(chǎn)品特性，上海日野盡管依然在市場中占有一席之地，但越發(fā)嚴峻的市場形勢，企業(yè)卻是看得真真切切。
“隨著國家相關(guān)政策的出臺以及新能源產(chǎn)業(yè)的崛起，原本12米、12米以上的客車發(fā)動機市場將受到嚴重沖擊，這一點我們深有體會，適配于12米及12米以上客車車型的P11C型號今年的降幅高達80%。如今，P11C系列主要應(yīng)用于以混凝土攪拌車為主的卡車領(lǐng)域，但隨著小方量混凝土攪拌車政策的出臺，P11C系類在這個領(lǐng)域也將困難重重。”趙平表示。
不過，在記者看來，隨著國內(nèi)大馬力發(fā)動機趨勢的形成，未來400馬力以上的重卡車型將成為主流，因此，P11C系列仍能在重卡、工程機械以及發(fā)電機組領(lǐng)域占有一席之地。
