東風(fēng)即將并購哈飛。但整個(gè)股市回暖氣氛低迷，大筆資金在外盤旋并不入場。截至4月16日，東風(fēng)汽車收盤價(jià)5.29，收盤價(jià)格下跌約3%，略有下跌，哈飛股份收盤價(jià)14.46，價(jià)格下跌約4.35%。當(dāng)初東風(fēng)收購哈飛的消息剛剛傳出之時(shí)，東風(fēng)的最高股價(jià)曾經(jīng)到達(dá)9.78元，而哈飛汽車一度達(dá)到34.07。
CPI繼續(xù)上漲，國際油價(jià)仍然在日復(fù)一日飆升，中石油中石化盈利能力因?yàn)榻K端石油價(jià)格的飆升而大打折扣，在此背景下，油價(jià)必須上漲依然是必然發(fā)生的結(jié)果。所有這些因素決定了汽車銷售未來可能遇到的困境。東風(fēng)也不例外。
收購哈飛，東風(fēng)能夠憑借規(guī)模優(yōu)勢降低自主品牌產(chǎn)品成本，從而緩解年初鐵礦石上漲，零部件采購上漲所帶來的成本壓力。對于東風(fēng)而言，哈飛是其注入自主品牌技術(shù)含量最好的殼。在整個(gè)東風(fēng)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)中，東風(fēng)日產(chǎn)的合資公司拿去的東風(fēng)資本高達(dá)85億人民幣，東風(fēng)本田、神龍汽車（東風(fēng)PSA兩個(gè)合資公司的整合結(jié)果）中東風(fēng)的資本亦是合資企業(yè)發(fā)展的血液。
對于東風(fēng)而言，在民族情結(jié)與國家整體創(chuàng)造性社會的戰(zhàn)略背景下，自主是東風(fēng)高管業(yè)績評估的核心標(biāo)準(zhǔn)之一。東風(fēng)收購哈飛，得以解此尷尬。哈飛在國內(nèi)的銷售規(guī)模今年第一季度位居第八。其生產(chǎn)基地在東北與深圳，東風(fēng)若輸入其與合資企業(yè)積蓄多年的技術(shù)儲備。則借哈飛之力，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)之困。
東風(fēng)與哈飛合并后，其旗下所有生產(chǎn)廠生產(chǎn)總規(guī)模將達(dá)到140萬輛，這一數(shù)字將使東風(fēng)與一汽對于汽車業(yè)老二的爭斗更趨白熱化。
再次，東風(fēng)收購哈飛后，粉碎了PSA一拖二制衡東風(fēng)的構(gòu)想，法國人在神龍內(nèi)部的強(qiáng)勢作為可能有所改變。但近期由于法國政府對于奧運(yùn)的所作所為，已經(jīng)激起了國人對于法國商品的抵制。雖然“網(wǎng)絡(luò)抵抗”作用有限，但其品牌形象將由此受到影響。此影響對于神龍汽車今年的銷售狀況亦難以估計(jì)。
而哈飛成為東風(fēng)的自主品牌基地后，哈飛產(chǎn)品的強(qiáng)勢延續(xù)，或者將會為神龍汽車今年可能產(chǎn)生的損失買單。
