汽車零部件對(duì)整車至關(guān)重要，直接影響到整車的成本、質(zhì)量、性能。汽車業(yè)全球采購(gòu)勢(shì)不可擋，優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)法則給汽車零部件企業(yè)帶來(lái)前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，東風(fēng)零部件企業(yè)在新的競(jìng)爭(zhēng)格局中，如何立足東風(fēng)，面向世界，實(shí)施強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，做強(qiáng)做大，有許多問(wèn)題值得探討。本報(bào)從今日起，特開(kāi)辟“東風(fēng)零部件發(fā)展論壇”，歡迎有識(shí)之士參與研討。
為打造成中國(guó)一流的汽車零部件供應(yīng)商，東風(fēng)汽車有限公司零部件事業(yè)部計(jì)劃用五年時(shí)間，實(shí)行“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略：
第一步：用兩年的時(shí)間對(duì)東風(fēng)零部件進(jìn)行內(nèi)部資源整合、業(yè)務(wù)重組和流程再造。
第二步：實(shí)現(xiàn)與國(guó)際前十強(qiáng)零部件企業(yè)的合資合作和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。
第三步：用五年的時(shí)間，在零部件子公司內(nèi)形成多個(gè)“巨人化”系統(tǒng)公司，零部件集團(tuán)進(jìn)入國(guó)家支持的５－１０家具有較強(qiáng)開(kāi)發(fā)能力和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，能夠適應(yīng)系統(tǒng)配套、模塊供貨和參與國(guó)際分工的國(guó)內(nèi)一流汽車零部件企業(yè)集團(tuán)行列。
對(duì)于現(xiàn)在的東風(fēng)零部件供應(yīng)商而言，要想做強(qiáng)做大，將要面對(duì)四個(gè)主要的市場(chǎng)，即國(guó)內(nèi)配套、國(guó)內(nèi)售后、國(guó)外配套、國(guó)外售后，這四個(gè)市場(chǎng)的市場(chǎng)特征和競(jìng)爭(zhēng)要素有很大的差異，進(jìn)入不同的市場(chǎng)也需要有不盡相同的市場(chǎng)策略。
而要完成這“三步走”，筆者認(rèn)為，各零部件供應(yīng)商可行的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略將是：第一、成本領(lǐng)先；第二、出口導(dǎo)向。
全面的成本領(lǐng)先戰(zhàn)略
在產(chǎn)業(yè)中創(chuàng)造高于平均經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)水平的基本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略有如下三個(gè)：成本領(lǐng)先、標(biāo)歧立異和目標(biāo)集聚。
縱觀東風(fēng)零部件的發(fā)展，可以看到，東風(fēng)零部件行業(yè)少有自己獨(dú)特的技術(shù)，企業(yè)無(wú)法在行業(yè)內(nèi)獨(dú)樹(shù)一幟，因此無(wú)法采用歧異戰(zhàn)略。
同樣，由于沒(méi)有形成核心的產(chǎn)品、銷售、交貨體系及營(yíng)銷渠道，企業(yè)也無(wú)法著眼于產(chǎn)業(yè)內(nèi)的狹小空間，選擇一種或一組細(xì)分市場(chǎng)。即使存在這樣的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，企業(yè)也只能短期獲得高于同行業(yè)的利潤(rùn)，潛在的競(jìng)爭(zhēng)者無(wú)需跨越多大的壁壘就可以分一杯羹。事實(shí)證明，選擇目標(biāo)集聚戰(zhàn)略也不現(xiàn)實(shí)。成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，是東風(fēng)零部件企業(yè)的必然選擇。
一是地利，二是內(nèi)部扶持，三是規(guī)模效益，使得東風(fēng)零部件極有條件實(shí)施成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。只要規(guī)劃得當(dāng)，東風(fēng)零部件可以成為“東風(fēng)有限”、東風(fēng)本田、神龍、悅達(dá)起亞等轎車主機(jī)廠的供應(yīng)商，還可以此為突破口，進(jìn)入合資方的海外配套市場(chǎng)。東風(fēng)零部件企業(yè)在鞏固?hào)|風(fēng)商用車市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，還可以與國(guó)內(nèi)的許多商用車制造廠進(jìn)行合作配套，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
零部件行業(yè)也只有實(shí)施成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，才能在全球經(jīng)濟(jì)一體化的浪潮中站穩(wěn)腳跟。在世界風(fēng)行的“本地化生產(chǎn)”策略及中國(guó)將成為“世界工廠”的趨勢(shì)中，企業(yè)必將因較低的成本水平而獲得更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
顯然，如果企業(yè)能夠創(chuàng)造和保持全面的成本領(lǐng)先地位，那它只要將價(jià)格控制在產(chǎn)業(yè)平均或接近平均的水平，它就能獲取優(yōu)于平均水平的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。
成本優(yōu)勢(shì)的來(lái)源包括：經(jīng)濟(jì)規(guī)模、專有技術(shù)、優(yōu)惠外購(gòu)的投入等等。
經(jīng)濟(jì)規(guī)模是降成本的保證，專有技術(shù)也是企業(yè)獲得持久性成本優(yōu)勢(shì)的重要來(lái)源之一，但東風(fēng)零部件普遍存在技術(shù)含量低，開(kāi)發(fā)能力薄弱等問(wèn)題。
我們看到，傳統(tǒng)的所謂“內(nèi)部扶持”，也帶來(lái)一些負(fù)面效應(yīng)：東風(fēng)零部件企業(yè)普遍缺乏獨(dú)立的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力。而國(guó)內(nèi)一些零部件企業(yè)卻后來(lái)居上，發(fā)展良好。以萬(wàn)向集團(tuán)為例，上世紀(jì)60年代末期還是一個(gè)作坊式工廠，生產(chǎn)犁刀、鐵耙、鑄鋼等簡(jiǎn)單產(chǎn)品，到如今成長(zhǎng)為擁有萬(wàn)向節(jié)、軸承、等速驅(qū)動(dòng)軸、傳動(dòng)軸、制動(dòng)器、減振器、滾動(dòng)體、橡膠密封件等八大系列及懸架、制動(dòng)兩大系統(tǒng)產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)外知名的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，目前萬(wàn)向集團(tuán)的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率達(dá)到70％。正是由于萬(wàn)向是一個(gè)獨(dú)立于任何汽車集團(tuán)的零部件生產(chǎn)商，從誕生之日起就需要在市場(chǎng)的狹縫中求生存，惡劣的生存環(huán)境反而培養(yǎng)了他的市場(chǎng)嗅覺(jué)和市場(chǎng)生存能力。又如隸屬于湖北汽車集團(tuán)的許多零部件工廠，有的早早建立了良好的機(jī)制，自主開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品已打進(jìn)奇瑞、昌河、上汽、一汽等主機(jī)廠，發(fā)展勢(shì)頭很好。也有的企業(yè)給神龍、東風(fēng)供貨。
反觀東風(fēng)零部件企業(yè)，又有多少家成功打入了非東風(fēng)的主機(jī)廠呢？只給東風(fēng)配套，何以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)？更不用說(shuō)做“行業(yè)巨人”了。
要想當(dāng)領(lǐng)跑者，就必須在取得規(guī)模效益的同時(shí)，在技術(shù)上建立突破性的、核心的優(yōu)勢(shì)，與世界零部件業(yè)列強(qiáng)的合作顯然是快捷有效的方式，這是東風(fēng)零部件做強(qiáng)做大的必由之路，也是成本領(lǐng)先戰(zhàn)略制勝法寶。我們應(yīng)該看到，成本領(lǐng)先的戰(zhàn)略邏輯要求企業(yè)就是領(lǐng)先者，而不是競(jìng)爭(zhēng)這一地位的幾個(gè)企業(yè)之一。否則，由此導(dǎo)致的惡性競(jìng)爭(zhēng)對(duì)長(zhǎng)期盈利能力所造成的后果將可能是災(zāi)難性的；奉行這一戰(zhàn)略的企業(yè)必須開(kāi)發(fā)成本優(yōu)勢(shì)的持久性來(lái)源；認(rèn)真分析企業(yè)價(jià)值鏈的構(gòu)成，從價(jià)值鏈的上游、中游及下游全面降低成本。
采購(gòu)在每個(gè)產(chǎn)業(yè)里都有著重要的戰(zhàn)略意義，對(duì)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，原材料、備件、工藝及外委、輔助材料、辦公用品等等的外購(gòu)?fù)度牒芨?，有的甚至占?jù)總成本的60%以上，因此，實(shí)施成本領(lǐng)先戰(zhàn)略必須高度重視采購(gòu)。以筆者所在的武漢東風(fēng)沖壓件有限公司為例，近幾年通過(guò)有效的招標(biāo)采購(gòu)、集中采購(gòu)等方式，實(shí)現(xiàn)了一般物資采購(gòu)降成本20%、鋼材采購(gòu)價(jià)格降低2％～3％。僅廢料處理招標(biāo)，就將廢料出售價(jià)格提高了400元/噸，僅此一項(xiàng)一年可增收200余萬(wàn)元。
變革傳統(tǒng)的采購(gòu)方式的同時(shí)，按照邁克爾·波特的研究，零部件企業(yè)還可采取一些具體的措施或可稱之為采購(gòu)政策以增強(qiáng)零部件企業(yè)降成本的能力。
一是通過(guò)保持足夠的貨源以確保競(jìng)爭(zhēng)性。但貨源又不宜過(guò)多，要保證自身對(duì)于每個(gè)供貨方都是一位重要的買方；
二是選擇相互競(jìng)爭(zhēng)的供應(yīng)商，在它們之間進(jìn)行購(gòu)買分配；
三是經(jīng)常征求新的供應(yīng)商的提議，以檢驗(yàn)市場(chǎng)價(jià)格和收集技術(shù)情報(bào)；
四是用承包年購(gòu)買量、分期交貨來(lái)代替經(jīng)常性的小批量購(gòu)買，以加強(qiáng)購(gòu)買規(guī)模的力量；
五是任命高素質(zhì)的采購(gòu)人員，以采取更高級(jí)的采購(gòu)方式；
六是建立信息快速處理平臺(tái)，加大投資，以求更好地了解供應(yīng)商的成本和市場(chǎng)情況；
七是選擇效率最高或價(jià)格最低的供應(yīng)商并管理其成本。
關(guān)于最后一點(diǎn)，它主要是指促進(jìn)供應(yīng)商削減成本，支持供應(yīng)商的技術(shù)開(kāi)發(fā)，鼓勵(lì)供應(yīng)商通過(guò)關(guān)聯(lián)法降低成本。
出口導(dǎo)向戰(zhàn)略
關(guān)于“國(guó)外配套、國(guó)外售后”市場(chǎng)，應(yīng)該說(shuō)，大門始終是敞開(kāi)的，如果我們能創(chuàng)建足夠的成本優(yōu)勢(shì)，就可以成為真正全球化的供應(yīng)商。
事實(shí)上，企業(yè)出口的途徑有許多條。下面，我將從五個(gè)方面簡(jiǎn)短論述。
—— 依托主機(jī)廠，進(jìn)入外商采購(gòu)體系。國(guó)內(nèi)企業(yè)可首先立足主機(jī)廠，例如一些中外合資的或外商在華獨(dú)資企業(yè)，爭(zhēng)取成為他們的配套供應(yīng)商。外資主機(jī)廠會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量體系和工藝評(píng)審，而且往往會(huì)對(duì)配套企業(yè)提出通過(guò)質(zhì)量體系的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的要求，例如ISO9000、TS16949。如是汽車行業(yè)則有美國(guó)三大汽車公司共同制訂的QS／9000或歐州汽車商要求的EAQF94、VDA6.4等。
這些要求可以大大提高國(guó)內(nèi)企業(yè)的管理水平，為出口掃清一些非關(guān)稅貿(mào)易壁壘。之后，配套企業(yè)可通過(guò)主機(jī)廠返銷境外，成功的返銷將使配套企業(yè)進(jìn)入其它國(guó)家或國(guó)際性公司的采購(gòu)體系，為下一步爭(zhēng)取多品種大批量的新訂單打下基礎(chǔ)。
但要做到這一點(diǎn)還要克服不少困難。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)往往嚴(yán)重依附于整車廠，每個(gè)整車廠都有只為自己服務(wù)的垂直結(jié)構(gòu)的配套廠網(wǎng)絡(luò)，這種零部件結(jié)構(gòu)根本無(wú)法產(chǎn)生綜合效益，使得中國(guó)制造的一些零部件的價(jià)格比國(guó)際同類產(chǎn)平高出兩三倍。
盡管如此，中國(guó)零部件企業(yè)通過(guò)外國(guó)集團(tuán)的供應(yīng)體系進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)應(yīng)該是一種行之有效的出口策略。以通用汽車公司（GM）為例，它從1978年就開(kāi)始實(shí)行全球采購(gòu)（WWP），選擇零部件供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)只有四個(gè)，即質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)和價(jià)格（QSTP）。
——重視研發(fā)，提高工作效率。零部件出口企業(yè)必須高度重視研發(fā)(R＆D)，外方（包括貿(mào)易公司和生產(chǎn)性企業(yè)）往往只傳真或E-mail過(guò)來(lái)一張或幾張圖紙甚至只有國(guó)外的某個(gè)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)，中方企業(yè)必須能迅速反應(yīng)，吃透產(chǎn)品的工藝及生產(chǎn)方式、成本與運(yùn)輸要求，報(bào)價(jià)期一般很短，在很短的生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間，企業(yè)的研發(fā)人員要能開(kāi)發(fā)生產(chǎn)該產(chǎn)品所需的模檢具或?qū)?yīng)的國(guó)產(chǎn)化材料標(biāo)準(zhǔn)等。
這些都需要出口企業(yè)高效率地組織各相關(guān)部門，按期、保質(zhì)、保量地完成從報(bào)價(jià)、工藝文件編制、現(xiàn)場(chǎng)審核、送樣到批量供貨結(jié)算等各個(gè)階段的工作。
——積極參加相關(guān)的國(guó)際展覽會(huì)。有選擇地參加相關(guān)的國(guó)際展覽會(huì)，對(duì)想要出口的企業(yè)來(lái)說(shuō)，花費(fèi)不多，但可以有效地宣傳本企業(yè)，吸引國(guó)內(nèi)外的客戶，同時(shí)也可了解國(guó)內(nèi)外本行業(yè)的技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r。
如果對(duì)自己的產(chǎn)品和實(shí)力有足夠的信心, 企業(yè)可以參加或參觀境外的展覽會(huì)以發(fā)現(xiàn)商機(jī)。
盡管參展企業(yè)可能在展覽會(huì)上并沒(méi)有直接簽訂到大筆訂單，但是隨后也許會(huì)得到更多驚喜。
——利用互聯(lián)網(wǎng)，開(kāi)展網(wǎng)上投標(biāo)。電子商務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)不可阻擋，以三到五年的發(fā)展眼光來(lái)看，屆時(shí)沒(méi)有建立自己的網(wǎng)頁(yè)的企業(yè)而能夠順利生存是不可想象的。
零部件企業(yè)應(yīng)該建立管理信息系統(tǒng)以與電子商務(wù)相匹配，更快、更方便地從事出口企業(yè)的宣傳、貿(mào)易工作。沒(méi)有條件開(kāi)展電子商務(wù)的企業(yè)也可利用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)參與全球性的采購(gòu)活動(dòng)。例如：網(wǎng)上投標(biāo)。
這里簡(jiǎn)單介紹一下Free Markets公司，其網(wǎng)址為www.free markets.com。Free Markets公司開(kāi)發(fā)了投標(biāo)軟件技術(shù)，可以實(shí)施適時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)投標(biāo)。它使用一種極易使用的圖表界面，允許投標(biāo)者遞送標(biāo)書(shū)及主辦者觀看開(kāi)標(biāo)情況。投標(biāo)軟件提供了近乎立即的應(yīng)答方式，在遞出標(biāo)書(shū)后的幾秒鐘內(nèi)呈現(xiàn)標(biāo)書(shū)給招標(biāo)者和競(jìng)標(biāo)者們，結(jié)果是真實(shí)的和動(dòng)態(tài)的。
網(wǎng)上競(jìng)標(biāo)（CBE）是一種在線的交互式的會(huì)議，F(xiàn)ree Markets和招標(biāo)者邀請(qǐng)參加者，或叫投標(biāo)商進(jìn)行相關(guān)的報(bào)價(jià)或投標(biāo)。
出口企業(yè)可以與類似這樣的網(wǎng)上招投標(biāo)公司進(jìn)行聯(lián)系，展示自己的實(shí)力和主營(yíng)業(yè)務(wù)后，該公司就將給予這些企業(yè)免費(fèi)的電話培訓(xùn)，并寄來(lái)相關(guān)的全套投標(biāo)資料及技術(shù)文件，當(dāng)然這些文件可能都在網(wǎng)上進(jìn)行傳輸。
只要有上述的成本優(yōu)勢(shì)以及良好的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，你會(huì)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)之廣闊將超乎你的想象。
——加入中國(guó)制造商手冊(cè)。中國(guó)各行業(yè)都有面向國(guó)外發(fā)行的宣傳介紹中國(guó)制造商情況的手冊(cè)，它是外國(guó)企業(yè)和貿(mào)易商尋找國(guó)內(nèi)合作伙伴的一個(gè)窗口。例如：2000年中國(guó)汽車行業(yè)制造商手冊(cè)（CHINA Automotive）其網(wǎng)址為www.CACAUTO.com這是一本中國(guó)汽車、摩托車行業(yè)的信息薈萃和專門的報(bào)告，展示了成千上萬(wàn)的產(chǎn)品和供應(yīng)商，是企業(yè)發(fā)現(xiàn)商業(yè)機(jī)會(huì)的可信賴的源泉。
由于該手冊(cè)是由政府委托中國(guó)國(guó)家汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司，中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)經(jīng)濟(jì)信息部主持編輯，因而具有相當(dāng)?shù)臋?quán)威性。
除了上述方式之外，企業(yè)還可以聯(lián)絡(luò)進(jìn)出口公司，以獲取相關(guān)的信息。
當(dāng)然，東風(fēng)零部件企業(yè)與國(guó)外同行之間將是核心競(jìng)爭(zhēng)力的比拼，要想實(shí)施出口導(dǎo)向戰(zhàn)略，必須在資源、產(chǎn)品、成本、管理、人才等各方面都要采取足夠的措施和對(duì)策。（作者為武漢東風(fēng)沖壓件有限公司總經(jīng)理助理、MBA 周勇士）
