剛剛過去的11月，全國汽車銷量突破了歷史性的30萬輛，而且，汽車廠商在最后3天出手的汽車占了全月銷量的近30%。分析指出，接近年底各企業(yè)資金相對寬松和壓經(jīng)銷商加大庫存量這兩個因素的共同作用使11月份的銷量再次創(chuàng)歷史最高紀錄。
盡管與去年相比，
今年全年車價相對平穩(wěn)，但這并不意味著經(jīng)銷商能逃過年底的一劫——價格戰(zhàn)。2004年的銷售計劃有95％的企業(yè)沒有完成，2005年也有將近一半的企業(yè)難以完成毫無疑問。此外，新舊車型交替的加快也推助車價屢創(chuàng)新低。事實上，國慶過后的中級車市場就已遍燃戰(zhàn)火，而且廠家也逐漸成為宣布降價的主角。而明天上市的國產(chǎn)奔馳未現(xiàn)身已引起恐慌，寶馬520i急降2萬元迎戰(zhàn)，奧迪、皇冠也在研究對策。高檔豪華車市場價格戰(zhàn)的號角已經(jīng)吹響。
而且，據(jù)聯(lián)席會預測，為完成全年任務，抓住消費者年底購車的高潮，很多企業(yè)在12月份必然要沖擊今年最高的月銷售量，而價格戰(zhàn)也必然在最后一個月達到白熱化。
