“買車在紅旗，維修保養(yǎng)在奔騰”的這一現(xiàn)象有望得到改善。日前，有消息稱一汽轎車在2014年1月正式設立了專項紅旗營銷職能部，負責紅旗的市場宣傳、銷售管理、渠道建設和售后服務等營銷工作。如此一來，紅旗品牌在市場運作層面上獲得了“獨立”的權(quán)力。
市場層面獨立運作
在一汽的品牌規(guī)劃中，紅旗一直是與一汽轎車并列的一級品牌，是一汽的母品牌，而奔騰、夏利、歐朗等均劃歸在一汽轎車的品牌戰(zhàn)略之中，是在一汽之下的產(chǎn)品線品牌。
但在市場層面，紅旗品牌的銷售卻并非一成不變。2008年前，紅旗品牌有自己的銷售公司和事業(yè)部，后來因為銷量和產(chǎn)品等多方面原因，一汽取消了紅旗銷售公司和事業(yè)部，自此，紅旗的銷售便劃歸在一汽轎車旗下統(tǒng)一管理。去年紅旗H7上市之前，一汽集團在一汽轎車之外成立了獨立的紅旗事業(yè)部，借以“在產(chǎn)品規(guī)劃、品牌推廣、渠道建設方面保持紅旗獨立、豪華的形象”，而上月設立的紅旗營銷職能部則是隸屬于在一汽轎車旗下的部門，消息指出該部門的職責是“負責紅旗的市場宣傳、銷售管理、渠道建設和售后服務等營銷工作?！?BR>
如此來看，去年設立的紅旗事業(yè)部和上月設立的紅旗營銷職能部盡管隸屬于一汽轎車架構(gòu)內(nèi)外下的兩個不同部門，但其職責上仍有不少重疊部分。騰訊汽車就具體職責劃分致電一汽轎車，相關負責人稱“職責劃分我們內(nèi)部仍在梳理之中，現(xiàn)在不便公開。”但據(jù)一位接近一汽的人士猜測，未來，紅旗事業(yè)部將主要負責生產(chǎn)制作等方面的工作，而營銷、管理等方面的職責將主要由不久前設立的紅旗營銷職能部負責。
“部門調(diào)整這個事情我們是聽說了，但目前我們沒有接到任何書面通知?！币晃患t旗汽車銷售公司負責人向騰訊汽車透露。該負責人介紹說，紅旗汽車的銷售模式比較特殊，紅旗以城市展廳的形式讓消費者體驗紅旗品牌文化，展廳主要承擔對外展示的職能。鑒于部分紅旗展廳并不具備像交車、售后服務等功能，現(xiàn)有客戶的售后服務環(huán)節(jié)是借助于一汽品牌的奔騰的4S店來完成的?！爱斎?，店內(nèi)有專屬的紅旗車服務區(qū)域，包括專屬休息室、接待區(qū)等，維修工位也是專屬的?！碑斕峒拔磥砑t旗展廳是否能實現(xiàn)新車交付、售后服務等功能時，他表示現(xiàn)有的購買和維修保養(yǎng)分開的銷售模式仍將持續(xù)一段時間，“目前來看短期內(nèi)不會有什么變化?！?BR>
業(yè)內(nèi)分析人士稱，此次一汽轎車設立專項紅旗營銷職能部，將紅旗品牌的營銷從原有與奔騰在一起的體系中分離出來，無論對紅旗還是奔騰來說，無疑是一種利好信息。原有的交叉業(yè)務取消之后，更有利于一汽對紅旗品牌進行垂直化的管理，進一步加深紅旗品牌的市場化程度，加速其商業(yè)化進程。
產(chǎn)能亟待釋放
無可否認，紅旗的官車背景令其在政府采購領域有著較強的優(yōu)勢，但是一汽轎車總經(jīng)理安鐵成曾明確表示“私人消費市場才是決定一個品牌成敗的關鍵所在，紅旗品牌的重中之重仍是在私人市場的推廣?！?BR>
盡管紅旗并未對外公布具體銷量數(shù)字，但翻看乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，紅旗H7自去年5月上市以來，累計銷售近3000余輛車。其中還包含了上市前政府采購的1000輛，也就是說，近一年來，紅旗H7累計在私人市場銷量僅2000臺左右。
“從去年開業(yè)到現(xiàn)在，我們接到了（紅旗H7）近500臺車輛的訂單，實際交付400多臺車輛，月均50、60臺。其中私人市場訂單約占總市場訂單七成左右。”一位紅旗汽車銷售負責人向騰訊汽車表示。當問及為何有近20%的車輛未交付時，他并未做出明確回答，只是回答說是“遺留問題”。但據(jù)了解，所謂的遺留問題似乎暗指車輛供應量較少，無法做到供需均衡，從購車到交付需要等待很長時間。不僅私人市場如此，公務車市場也是如此，地方政府采購也需要等待較長時間。
在中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊看來，如此長時間的等待并非是一種“饑餓營銷”，目前消費者對品牌的忠誠度并不高，如若等待僅是為了讓消費者更期待這款車的話，這種營銷方式并不適應如今的市場。
一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴騰訊汽車，購車等待時間長與其現(xiàn)有產(chǎn)能釋放不夠充分有關，究其根本，或許與其本身裝配能力、零部件配套能力有關。據(jù)他介紹，紅旗H7的部分零部件是從海外采購的，本身所需的物流周期就較長，再加上目前市場前景并非十分樂觀，零部件的采購上可能也會因此受到一些影響。只有當產(chǎn)品的市場接受程度越來越高時，產(chǎn)能的釋放才有可能更加充分。
