作為國內(nèi)商用車的龍頭企業(yè)，多年來東風(fēng)商用車始終致力于環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品的研究和開發(fā)，并走在了國內(nèi)汽車排放控制技術(shù)的前沿。2006年5月18日，東風(fēng)商用車在國內(nèi)率先推出大馬力國3車型——新一代東風(fēng)天龍重卡，如今又在國內(nèi)首次展示國4環(huán)保產(chǎn)品。
9月12日，東風(fēng)商用車公司攜其最新研發(fā)的國4環(huán)保商用車及以液化天然氣做燃料的LNG（即液化天然氣）環(huán)衛(wèi)車亮相第八屆中國武漢國際汽車工業(yè)展覽會，東風(fēng)也因此成為國內(nèi)首家具備國4環(huán)保車研發(fā)水平和技術(shù)實力的商用車企業(yè)。
據(jù)東風(fēng)商用車技術(shù)中心副中心長蔣鳴介紹，新開發(fā)的國4標(biāo)準(zhǔn)商用車樣車，使用的是ISDe4發(fā)動機(jī)，采納了歐洲主流的SCR（選擇性還原催化技術(shù)）技術(shù)線路，環(huán)保性能和可靠性均滿足國內(nèi)外市場要求，計劃明年完成商品化，產(chǎn)品主要用于市政用車和市內(nèi)配送運輸。
在LNG環(huán)衛(wèi)車方面的研發(fā)上，東風(fēng)商用車早在上世紀(jì)90年代就開始對天然氣發(fā)動機(jī)進(jìn)行研發(fā)并形成技術(shù)積累。在2005年完成國家課題“電控噴射單燃料CNG（壓縮天然氣）公交車（達(dá)到歐Ⅲ水平）的研究開發(fā)”基礎(chǔ)上，東風(fēng)商用車2006年又應(yīng)國家發(fā)改委、科技部等國家部委的要求，著手LNG發(fā)動機(jī)及整車開發(fā)。2007年，東風(fēng)LNG發(fā)動機(jī)及整車開發(fā)完成，環(huán)保性能和可靠性均滿足國內(nèi)外市場要求，成本遠(yuǎn)低于國外同類LNG發(fā)動機(jī)。為提升市場競爭力，東風(fēng)商用車還于兩年前啟動了“2008~2012年歐Ⅳ以上排放技術(shù)研究及對策項目”。
據(jù)悉，目前已有480多輛東風(fēng)CNG發(fā)動機(jī)裝備北京、重慶、四川、山東、海南、新疆、內(nèi)蒙古等地區(qū)的公交及運輸車輛，并出口到泰國等國家和地區(qū)。而東風(fēng)商用車此次在武漢車展亮相的LNG車輛就是為北京環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)的綠色奧運環(huán)保車。
蔣鳴向記者介紹，LNG由于經(jīng)過純凈化處理而使燃燒和氣體排放更加穩(wěn)定，因此對發(fā)動機(jī)的動力性和排放污染的控制比CNG容易很多。此外，LNG還具有安全性好、儲存效率高（是CNG的3倍）、LNG加氣站運行和維護(hù)成本低等優(yōu)勢。因此，市場前景非常看好，率先擁有這項技術(shù)的東風(fēng)商用車可謂占得先機(jī)。
據(jù)了解，東風(fēng)商用車目前已經(jīng)商品化的LNG產(chǎn)品有四款，動力區(qū)間分別為160馬力、180馬力、210馬力和230馬力，最低燃?xì)庀穆识夹∮?98克/千瓦時，完全能滿足市政應(yīng)用要求。蔣鳴表示，東風(fēng)商用車還在研制功率更大的發(fā)動機(jī)，以適用于長途運輸?shù)男枨蟆?nbsp;
東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理童東城在接受記者采訪時說：“作為加速國際化的中國汽車企業(yè)，東風(fēng)商用車的發(fā)展不能局限于經(jīng)濟(jì)效益的增長，更要樹立一種負(fù)責(zé)任的社會形象。我們將堅持‘科技領(lǐng)先、節(jié)能環(huán)?！沫h(huán)保理念，逐步與國際接軌，落實科學(xué)發(fā)展觀和和諧社會要求，生產(chǎn)環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品造福社會，樹立良好的企業(yè)公民形象。”
多年來，東風(fēng)一直把環(huán)保節(jié)能作為企業(yè)科學(xué)發(fā)展的主題。早在2001年10月18日——中國入世前夕、國家出臺43項汽車法規(guī)之際，一批“貫徹法規(guī)、滿足環(huán)保、動力提高、節(jié)能高效”的東風(fēng)商用車下線，在全國做出表率。2002年2月22日，東風(fēng)拿到通向國際市場的綠色通行證——通過ISO14001環(huán)境體系認(rèn)證，成為國內(nèi)首家通過這一綠色認(rèn)證的國有特大型企業(yè)集團(tuán)。
