讓時間回到2008年。這一年，8月8日至24日第29屆奧林匹克運動會在中國首都北京舉行，中國獲得51枚金牌;9月25日“神七”發(fā)射成功，航天員翟志剛首次進行出艙活動，成為中國太空行走第一人。也是在這一年，一個有著90多年歷史的全球最大獨立發(fā)動機制造商與一個剛剛跨入中國汽車業(yè)13個年頭的企業(yè)在金融危機中堅持合作，在北京昌平區(qū)沙河鎮(zhèn)建立了最大的發(fā)動機生產(chǎn)基地。而今2016年農(nóng)歷新年來臨之際，這個發(fā)動機企業(yè)即將走完它第八個年頭的歲月。同時，中國卡車網(wǎng)記者得知，2016年福田康明斯銷售目標將逆勢再創(chuàng)新高!如此霸氣和信心在這歲末年初之際顯得格外厚重。
2016年1月26日，剛剛從美國回來的福田康明斯副總經(jīng)理戴松高和中國卡車網(wǎng)記者分享了21日在美國舉行的福田康明斯董事會上的收獲：董事們對福田康明斯2015年的整體運營和表現(xiàn)給予了高度評價。福田康明斯到底是如何作為竟使得太平洋彼岸的會議桌上好評不斷?
寒冬中綻放的“紅梅”
2015年是福田康明斯奇跡般成長的一年，然而“成績的取得并不容易”?？缭浇四甑奈帐?，對于一個起于毫末的合資企業(yè)來說更為不易。在艱難中起步的福田康明斯，也在艱難中闊步前行。
作為一個全球性企業(yè)，康明斯除了中國，在巴西、俄羅斯、英國等等全球很多地方都有分支機構(gòu)、合資公司、獨資公司，因此，康明斯幾乎就是一個全球經(jīng)濟運行對發(fā)動機行業(yè)影響的晴雨表。從2015年全球經(jīng)濟運行影響下的發(fā)動機行業(yè)來看，整體基本上都處于下行通道，且整體水平下降嚴重。對于投產(chǎn)初期海外市場占主導的福田康明斯來說，亦能感受到來自俄羅斯、巴西等市場的層層寒意。
戴松高指出，福田康明斯投產(chǎn)初期以海外市場為主，海外市場占據(jù)福田康明斯總量的半壁江山以上。近幾年得益于國內(nèi)市場銷量的大幅增長，即使在海外市場銷量下降的情況下，2015年福田康明斯的整體銷量還是繼續(xù)得以大幅增長。
2015年，福田康明斯在F系列方面繼續(xù)高奏凱歌，特別是國內(nèi)市場增長迅猛;而對于G系列產(chǎn)品來說，2015年同樣收獲頗豐。上市第二年，突破4萬臺，全年市場占有率7%。這一奇跡般的成績足以成就G系列產(chǎn)品在發(fā)動機行業(yè)的新標桿意義。國內(nèi)外任何一家企業(yè)重型機從投產(chǎn)到形成一定規(guī)模的量過程都是漫長而艱難的。達到萬臺級已屬難能可貴，4萬臺的成績幾乎可以說是前所未有的。
顯然，福田康明斯從未滿足于已有的成績，而是更多關(guān)注未來的發(fā)展。戴松高表示，福田康明斯非常注重“兩頭”，一頭是市場，一頭是產(chǎn)品研發(fā)。一直以來，福田康明斯正是在沿著這一思路奮力向前。
當下已經(jīng)到了用戶需求個性化市場細分專業(yè)化的時代，福田康明斯對用戶油耗、載重、高效、可靠等等需求極為重視，并快速做出反應。與此同時，依托康明斯在全球范圍的非公路市場優(yōu)勢，福田康明斯非公路應用新品投放收效顯著，目前2.8L、3.8L、12L平臺都有非公路產(chǎn)品應用，其中2015年F系列銷量中包含近2萬臺的非公路應用。戴松高表示，非公路用產(chǎn)品下一步將成為福田康明斯業(yè)務體系中的一個新的業(yè)務增長點，公路、非公路產(chǎn)品齊頭并進互相借力，助推福田康明斯的整體發(fā)展。
好成績源自哪里
被稱為“福田動力學校好校長”的戴松高在接受中國卡車網(wǎng)記者采訪時表示，盡管整體大環(huán)境并不樂觀，但從總的結(jié)果來看，福田康明斯并未受太多影響。在發(fā)動機企業(yè)市場表現(xiàn)負多正少的情況下，福田康明斯總體銷售逆勢大幅增長，實現(xiàn)二位數(shù)的增幅，成為唯一一家取得兩位數(shù)增長的企業(yè)。
毋庸置疑，這樣的增長，在2015年國內(nèi)發(fā)動機行業(yè)經(jīng)營中本身就是一個非常大的亮點。
提及這一在歲末年初交出的閃亮成績單時，一貫平和中略顯幾分驕傲與自豪的戴松高說到，“在2015年能取得這么好的成績主要得益于幾方面的因素?！?br />
首先，好的產(chǎn)品定位。何為“好”的產(chǎn)品定位?戴松高分析說，一是產(chǎn)品符合雙方母公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，二是產(chǎn)品符合用戶的需求。符合雙方母公司戰(zhàn)略規(guī)劃，即能反應頂層戰(zhàn)略意圖，進而為實現(xiàn)戰(zhàn)略規(guī)劃提供方向與思路;而符合用戶需求，使得產(chǎn)品能夠贏得市場與用戶，并能夠根據(jù)用戶的需求來及時調(diào)整產(chǎn)品的研發(fā)方向。戰(zhàn)略層面與用戶層面的精準對標，自上而下打開市場通道。
第二，滿足各種排放要求。福田康明斯的F和G系列發(fā)動機能夠滿足各種各樣排放要求，這意味著其產(chǎn)品能夠滿足全世界范圍不同地區(qū)不同國家對產(chǎn)品的環(huán)保要求。福田康明斯從第一款F系列產(chǎn)品開始，從產(chǎn)品導入起即為歐四排放標準。因此，康明斯在技術(shù)儲備上一直具備領(lǐng)先超前的實力，在應對不同地區(qū)排放標準方面，可以說福田康明斯始終走在前列。
第三，優(yōu)化服務。隨著產(chǎn)品排放的升級，技術(shù)越來越復雜，發(fā)動機產(chǎn)品對服務的要求越來越高。戴松高表示，福田康明斯始終堅持做的一點就是，服務先行。從服務人員培訓、服務站硬件配備、服務站網(wǎng)絡設計分布、服務手冊資料等軟件準備等等精細化先行，因此產(chǎn)品投放市場的時候，確保服務跟的上，使得產(chǎn)品能夠快速切入市場并快速擴大市場。
第四，雙方母公司的優(yōu)勢資源支持。戴松高強調(diào)，這是一個非常非常重要的因素，董事會的正確領(lǐng)導和雙方母公司的資源支持是福田康明斯快速發(fā)展的最大保障。從產(chǎn)品到運營，再到市場、服務，雙方母公司將各自領(lǐng)域的成功經(jīng)驗完全開放并分享給福田康明斯，比如，在福田服務體系基礎(chǔ)上建立服務體系，最大化滿足中國用戶需求，而依托康明斯全球相對成熟的服務網(wǎng)絡，使得福田康明斯產(chǎn)品無論走向世界哪里，都能夠得到支持與保障。
這四點正是福田康明斯八年來積累的成功經(jīng)驗。
讓我們再回到起點，合資的初衷。
福田說：“我想要借助一個成熟的平臺走國際化道路?！?br />
康明斯說：“我可以給你這樣一個平臺?！?br />
康明斯又說：“我想找一個好的平臺把我的產(chǎn)品搭載出去?！?br />
福田說：“我是商用車里邊最大最全的，我所有產(chǎn)品平臺都可以給你用?！?br />
這是一場有關(guān)國際化與本土化的非零和博弈。福田康明斯從成立到發(fā)展，八年之后的棋局似乎有了更多精彩可期可盼。而這，是不是一盤精彩博弈，仍需拭目以待。
