中國商用車迎來了反彈，行業(yè)整體8%的增長率雖然無法與乘用車相比，但重卡以20%左右的增長率傲視全行業(yè)，令商用車行業(yè)的從業(yè)者們倍感欣慰。
陜汽重卡經(jīng)過多年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之役，陜汽很好的把握了市場的趨勢和客戶的需求，也取得了不俗的戰(zhàn)績。自卸車銷量保持行業(yè)領(lǐng)先、專用車增長率行業(yè)第一、天然氣重卡穩(wěn)居市場領(lǐng)導(dǎo)者地位。陜汽自卸車?yán)^去年實(shí)現(xiàn)連續(xù)9個(gè)月居行業(yè)第一，今年繼續(xù)保持領(lǐng)先，德龍F(tuán)3000自卸車全面超越競爭對手。同時(shí)，天行健車聯(lián)網(wǎng)的全新升級、德銀公司的經(jīng)營性租賃等新業(yè)務(wù)也蓬勃發(fā)展，企業(yè)綜合競爭力得到大幅提升。
在污染等因素的刺激下，中國重卡行業(yè)終于開啟了“國IV”時(shí)代，但是面對中國特殊的國情，國IV全面推廣所面臨的問題依然很多，比如油品領(lǐng)域的脫硝劑問題，運(yùn)營中的尿素添加的問題，但是具有節(jié)能減排、降污降耗的天然氣重卡此次年度盛典上備受關(guān)注，成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者和汽車企業(yè)代表共同熱議的話題。
作為國內(nèi)新能源重卡的領(lǐng)軍企業(yè)，陜汽踐行了自己的社會(huì)責(zé)任。陜汽是國內(nèi)首家承擔(dān)國家863計(jì)劃關(guān)于重型LNG商用車產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目的企業(yè)，已經(jīng)成功開發(fā)出CNG、LNG大馬力天然氣重卡、CNG、LNG客車底盤以及微型電動(dòng)車橋等新能源產(chǎn)品，并逐步形成產(chǎn)業(yè)化發(fā)展格局。其中，CNG、LNG重卡擁有多項(xiàng)專利技術(shù)，填補(bǔ)了我國天然氣重卡產(chǎn)品的多項(xiàng)空白，并遠(yuǎn)銷國外市場。陜汽天然氣重卡已涵蓋210—380馬力的牽引車、載貨車、自卸車、混凝土攪拌車、非公路礦用車等，續(xù)駛里程也從200—300公里增加到了2070公里。正是由于領(lǐng)先的技術(shù)和成熟的匹配，在國內(nèi)天然氣重卡市場，陜汽一直保持行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位。
據(jù)陜汽重卡新能源研發(fā)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，每行駛100公里，天然氣重卡可比同噸位柴油車節(jié)約100元燃料支出，給用戶帶來明顯的經(jīng)濟(jì)收益。此外，天然氣重卡的有害氣體排放量也比柴油車低。其中，一氧化碳排放量低90%，碳?xì)浠衔锱欧帕康?0%，氮?dú)浠衔锱欧帕拷档?5%。有專業(yè)人士做過計(jì)算，一輛天然氣重卡就相當(dāng)于為社會(huì)植樹84棵，具有很重要的社會(huì)意義。
中國汽車的發(fā)展歷程并不長久，商用車品牌建設(shè)的基礎(chǔ)還很薄弱，影響品牌建設(shè)的文化移植、服務(wù)跟蹤、物美價(jià)廉等因素還遠(yuǎn)未達(dá)到相應(yīng)的水準(zhǔn)，但卻要未雨綢繆，志在千里。
陜汽將協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈資源，重塑商業(yè)模式，搭建全新的價(jià)值體驗(yàn)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、服務(wù)與用戶之間實(shí)現(xiàn)無縫鏈接，讓用戶最大化體驗(yàn)陜汽的產(chǎn)品。
