“中國市場是依維柯的重要戰(zhàn)略市場，依維柯將通過合資與進口兩個業(yè)務單元來滿足中國用戶的不同需要“依維柯中國區(qū)總裁米克勒•隆巴迪先生如是說。
近幾年來，依維柯在中國的發(fā)展備受世人關注，不僅僅是因為這個進入中國已經(jīng)走過三十個春秋，在于這家企業(yè)所擁有強大的商用車技術儲備，更在是依維柯在商用車產(chǎn)品設計領域的領先能力。在2016德國漢諾威商用車展（IAA）期間，依維柯中國區(qū)總裁MicheleLombardi（米克勒•隆巴迪）先生與商用車界之間的對話，或許將大家揭開心中的疑惑，為大家解開下一步三十年的發(fā)展規(guī)劃。
如何搭網(wǎng)建店？
事實上，任何一個商用車品牌想在中國市場上獲得一杯羹，如何搭建起屬于自己的渠道，絕對需要一定的勇氣和智慧，對于依維柯中國來說，如何搭建好屬于自己的網(wǎng)絡，這對于依維柯中國的下一步經(jīng)營有著非常重要的意義，那么依維柯中國接下來將在中國如何如何規(guī)劃和發(fā)展自己的網(wǎng)絡呢？
對此，凱斯紐荷蘭工業(yè)集團亞太區(qū)副總裁兼依維柯中國區(qū)總裁MicheleLombardi（米克勒•隆巴迪）先生表示非常認可，他覺得依維柯中國想要取好成績，網(wǎng)絡渠道的建設與維護是其中最為關鍵的因素之一。在2016漢諾威商用車展中展出的依維柯的產(chǎn)品，有很大一部分已經(jīng)引入了到中國，所以從產(chǎn)品角度來看，依維柯已經(jīng)比較領先了。在銷售網(wǎng)絡方面，依維柯中國的策略將分兩個層面：第一，目前依維柯在中國的合資企業(yè)——南維柯目前大約有400家1級和2級經(jīng)銷商，已經(jīng)全面覆蓋了中國市場；第二，依維柯中國的進口車業(yè)務所面向的更加高端的客戶群體，所采用的策略也不一樣。目前基本采用了“大客戶銷售網(wǎng)絡”的方式，一方面依維柯中國跟最重要的大型客戶建立起直接的業(yè)務關系，另一方面依維柯中國逐步推進網(wǎng)絡建設。依維柯中國的銷售網(wǎng)絡由4S經(jīng)銷商和維修服務站組成，目前已經(jīng)覆蓋了中國絕大部分重點物流城市和區(qū)域。依維柯中國發(fā)展服務網(wǎng)絡的策略是首先覆蓋重要的物流線路，比如成都至哈爾濱、廣州，烏魯木齊到東部沿海等線路。
此外，米克勒還補充一點，接下來依維柯中國會更加注重網(wǎng)絡的發(fā)展，不僅是從數(shù)量上面增加，而將更加注重經(jīng)銷商能力的建設，這包括經(jīng)銷商的資質(zhì)、維修能力、門店形象、客戶關系以及品牌體驗等全方面的提升。
而事實上，盡管依維柯在南維柯合資企業(yè)擁有非常豐富的經(jīng)驗，400多家經(jīng)銷商能為南維柯產(chǎn)品提供良好的服務，但是輕型商用車和中重型商用車的產(chǎn)品類型不一樣，所服務的客戶群體差異化較大，那么依維柯中國將如何來平衡這兩者之間的差異呢？
米克勒先生承認輕型商用車和中重型商用車之間的差異很大，但他同時表示這正是為什么依維柯中國對輕型和重型商用車的客戶采取了完全不同的策略，因為客戶及服務的要求都不一樣。依維柯中國的目標主要是大客戶導向，依維柯中國所經(jīng)營的進口輕型商用車NewDaily，和進口重卡Stralis，主要面向物流大客戶，但兩者的經(jīng)銷商的要求不同，銷售的方式不一樣，服務策略也不太一樣。Daily的運動半徑主要在城市區(qū)域，而Stralis主要用于長途運輸，這也是為什么Stralis的服務需要覆蓋重點物流線路。另外，依維柯中國為客戶設計了整體解決方案，讓客戶完全可以在用車過程中全程無憂，完全不用擔心有任何的產(chǎn)品問題。
如何引進新產(chǎn)品？
實際上，自三十年前依維柯進入中國之后，先后將輕型商用車和重型商用車引入到中國，但是在輕型商用車領域，國內(nèi)客戶似乎頗有微詞，覺得車型太過于成舊，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度慢等等，那么，未來依維柯中國將如何滿足中國商用車的快速發(fā)展要求呢？
米克勒首先非常肯定地告訴商用車界記者，未來依維柯中國將保持著全球同步的引進策略，比如本屆展會上發(fā)布的新款StralisXP將會直接引入到中國。此外，米克勒還進一步強調(diào)，依維柯中國將會把在歐洲銷售的所有產(chǎn)品陸續(xù)引入中國市場。本次展會上亮相的NewStralis有XP和NP兩個版本的車型，依維柯中國將循序漸進，在引進NewDaily和Stralis之后，接下來將會引進NewStalisXP。當然，他覺得一切產(chǎn)品進入中國必須以市場為導向，比如說天然氣產(chǎn)品，如果中國市場認識到天然氣車型的重要性，那么新StralisNP車型無疑也將會成為中國市場的領軍車型。
米克勒進一步解釋，中國房車市場還算是新興市場但發(fā)展勢頭很好。依維柯中國的NewDaily在房車市場反響非常好，因為NewDaily的配置非常適合房車改裝，底盤模塊化，能與各種房車車身很好地匹配，并且Hi-Matic8擋全自動變速器也能讓旅行更加輕松愜意，對于需要駕車橫跨中國這樣一個面積很大的國家的人來說，輕松駕乘體驗顯得非常重要。依維柯中國內(nèi)部有專門的團隊和改裝廠對接，確保最佳的解決方案。依維柯中國認為房車市場接下來還會有很大的增長，對這個細分市場充滿信心和期待。
如何合資與進口之間尋找平衡？
作為全球最大的商用車市場，可以說每一個跨國商用車企業(yè)都將十分關注中國市場，但作為進口車品牌，中國市場上的銷量卻與市場的地位很不相稱，那么中國市場對于依維柯來說，更加關注合資還是進口業(yè)務呢？
米克勒認為，這一個需要不同角度來回答問題。他表示，目前“依維柯”品牌每年在中國的銷量大約4.4萬~4.5萬輛左右，這個量已經(jīng)不小了。依維柯在中國的合資企業(yè)——南維柯在股東的支持下持續(xù)發(fā)展依維柯產(chǎn)品平臺，技術水平跟歐洲越來越接近，接下來很快就會有突破性的新產(chǎn)品投放。所以不管是從銷量的角度還是從別的角度，中國市場都是依維柯的重要戰(zhàn)略市場。南維柯的產(chǎn)品覆蓋了各個市場需求，同時依維柯中國從歐洲直接進口來的產(chǎn)品將直接應對高端市場的需求。市場上的高端客戶自身也在不斷的學習和向前發(fā)展，依維柯中國和客戶共同學習，推進市場往前發(fā)展。依維柯中國在中國有產(chǎn)品部門，在南維柯也有自己的研發(fā)部門。所以中國市場對于依維柯而言，從任何方面來看都絕對的核心市場，無論是對StralisXP、NP還是對南維柯銷售的Powerdaily，TurboDaily而言。
當然，米克勒進而解釋，如何僅僅將依維柯進口車業(yè)務來定位依維柯肯定是不全面的，因為依維柯中國的中國戰(zhàn)略既包括進口部分，也包括合資部分。中國政府要求外國汽車企業(yè)在中國生產(chǎn)必須要有合作伙伴，依維柯中國找到了一個強大的合作伙伴——上汽集團。依維柯中國的合資企業(yè)——南維柯正在開發(fā)一個先進的依維柯產(chǎn)品開發(fā)平臺，這個平臺跟依維柯歐洲總部是步調(diào)一致的。依維柯既提供進口產(chǎn)品也提供國產(chǎn)產(chǎn)品來更好地服務中國市場。所以針對一些市場需求依維柯中國提供進口產(chǎn)品，針對另外一些市場需求，依維柯中國提供國產(chǎn)產(chǎn)品，但是他們都是依維柯品牌產(chǎn)品。
觀點：快步前行中的依維柯中國
了解汽車的人對依維柯并不陌生，但全面了解依維柯的人并不多。作為歐洲商用車巨頭，依維柯無論在產(chǎn)品的設計還是在研發(fā)領域均曾獨領風騷。在中國，已進入而立之年的依維柯品牌明顯在加快前行的腳步。
