日前，湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司正式更名“湖南中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司”，“中車時(shí)代電動(dòng)”這張新名片的呈現(xiàn)，意味著他們已經(jīng)做好了開創(chuàng)新能源汽車“新時(shí)代”的準(zhǔn)備。
勾勒藍(lán)圖
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到31266輛、31772輛，同比增長(zhǎng)178.3%和190.6%。
從持續(xù)攀升的形勢(shì)來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在“十三五”期間仍然保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)力。與此同時(shí)，國(guó)家明確了“至2020年，新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。
面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)空間，中國(guó)中車瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī)，計(jì)劃將新能源汽車打造成除軌道交通外的另一張“金色名片”。
據(jù)了解，中國(guó)中車已明確提出，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為新的支柱產(chǎn)業(yè)來打造。中車時(shí)代電動(dòng)“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃顯示，到2020年，該公司將形成跨地域產(chǎn)業(yè)布局，打造新能源大中型客車、輕型客車、專用車和動(dòng)力系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件四大業(yè)務(wù)板塊，整車年銷售突破2萬輛，動(dòng)力系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件外銷20萬臺(tái)套，成為國(guó)內(nèi)新能源客車領(lǐng)先品牌，國(guó)際知名的新能源汽車全面解決方案服務(wù)商。
全速前進(jìn)
如果說從公司成立的2007年到2015年，中車時(shí)代電動(dòng)是處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“穩(wěn)步提速”階段的話，那么從2016年開始，中車時(shí)代電動(dòng)開啟了全速前進(jìn)模式。
從4月中旬至今，中車時(shí)代電動(dòng)頻頻發(fā)力，一鼓作氣完成布局北方產(chǎn)業(yè)基地、組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、國(guó)際合作“三級(jí)跳”動(dòng)作。
其中，在北方橋頭堡——河北石家莊市打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，無疑是其跨地域產(chǎn)業(yè)布局整體思路中重要的一顆棋子。
5月10日，石家莊市人民政府、欒城區(qū)人民政府與中車時(shí)代電動(dòng)簽署共同推進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
本次合作的內(nèi)容是中車時(shí)代電動(dòng)與中車石家莊車輛有限公司、雙環(huán)新能源汽車有限公司資本合作，三方通過發(fā)揮各自的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、人力資源、運(yùn)營(yíng)等優(yōu)勢(shì)，打造中國(guó)新能源汽車智能制造示范基地。
項(xiàng)目建成后將形成年產(chǎn)新能源客車和其它專用車整車15000輛的生產(chǎn)能力。
值得一提的是，這是中車時(shí)代電動(dòng)第一個(gè)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張動(dòng)作，但絕不是唯一的一個(gè)，一盤更大的棋正在悄然推演之中。
同樣，在積極擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模和拉通產(chǎn)業(yè)鏈條過程中，中車時(shí)代電動(dòng)始終保持與地方政府推廣應(yīng)用新能源汽車政策以及當(dāng)前產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的發(fā)展步調(diào)相一致，并以一種開放的態(tài)度積極與各方資源展開合作，從而加快“十三五”戰(zhàn)略盡快落地。
在4月底結(jié)束的湖南省推廣應(yīng)用新能源汽車與產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)接會(huì)上，中車時(shí)代電動(dòng)聯(lián)合十多家省內(nèi)企業(yè)共同組建湖南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟，旨在通過技術(shù)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)互補(bǔ)，以推動(dòng)新能源汽車“湖南造、湖南芯”的目標(biāo)。
同一時(shí)期，中車時(shí)代電動(dòng)與加拿大LoopEnergy燃料電池公司在美國(guó)簽署了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)協(xié)議，聯(lián)合推出燃料電池大型物流車。這也是中國(guó)首次向歐美國(guó)家出口燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品。
“從國(guó)際合作到國(guó)際市場(chǎng)開拓再到國(guó)際產(chǎn)業(yè)布局，穩(wěn)中有進(jìn)，這是中車時(shí)代電動(dòng)一貫的行事風(fēng)格?！睒I(yè)內(nèi)人士這樣評(píng)價(jià)。
不變精神
當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化趨勢(shì)正在崛起，從國(guó)家到地方政府，從整車企業(yè)到配套設(shè)備商，再到服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，各方力量均在努力建立并完善產(chǎn)業(yè)鏈條。
其中，整車企業(yè)任重道遠(yuǎn)。
1.他們需要盡快擺脫對(duì)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼的依賴，逐步適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
2.他們需要攻克技術(shù)難關(guān)，確?？萍俭w系完備，在提升技術(shù)水平的同時(shí)降低經(jīng)濟(jì)成本，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?。
3.商業(yè)模式創(chuàng)新也是當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要支撐。
面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，中車時(shí)代電動(dòng)不僅加快向外拓展的速度和力量，而且持續(xù)強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力。
如何強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力？
首先保持高水平發(fā)揮生產(chǎn)制造能力。具有乘用車品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的底盤、焊裝、電泳、涂裝、總裝、檢測(cè)等生產(chǎn)線，具備年產(chǎn)整車10000輛的產(chǎn)能——中車時(shí)代電動(dòng)的新能源客車生產(chǎn)線自建成投產(chǎn)以來，屢獲殊榮，不僅是原中國(guó)南車授牌的精益工廠，更是國(guó)家首批智能工廠。
此外，中車時(shí)代電動(dòng)母公司中車株洲所建成屬全球第四條，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)自主生產(chǎn)IGBT空白的生產(chǎn)線，驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)業(yè)化基地也于2015年落成。隨著系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件擴(kuò)能項(xiàng)目的落成，中車時(shí)代電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)能力將領(lǐng)跑同行。
科技創(chuàng)新能力
眾所周知，中車時(shí)代電動(dòng)的科技創(chuàng)新能力同樣出色，目前基本形成元部件、電機(jī)電控等關(guān)鍵零部件、動(dòng)力總成平臺(tái)以及整車等產(chǎn)品體系，并引入云平臺(tái)技術(shù)提升產(chǎn)品辨識(shí)度。
整車方面
12米雙源雙充純電動(dòng)客車采用慢充能量型電池和快充功率型電池相結(jié)合的方式，充電10分鐘可確保車輛50公里的續(xù)航里程，該“雙源雙充”技術(shù)有效解決了當(dāng)前純電動(dòng)公交續(xù)航弱、電池壽命短、建充電站成本高等問題。
動(dòng)力總成
核心產(chǎn)品T-Power純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，已經(jīng)經(jīng)歷四次更新?lián)Q代。據(jù)透露，中車時(shí)代電動(dòng)第五代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目開發(fā)已經(jīng)進(jìn)入尾聲，新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有全永磁、控制高度集成、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等特點(diǎn)，總重減輕30%，能耗降低50%，安全防護(hù)性能達(dá)到軍工產(chǎn)品級(jí)別。該產(chǎn)品的推出必將給全行業(yè)帶來全新格局。
經(jīng)營(yíng)思路革新
此外，在經(jīng)濟(jì)消費(fèi)向供給側(cè)改革的新時(shí)期，中車時(shí)代電動(dòng)也開始向解決方案及服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型，該經(jīng)營(yíng)思路貫穿中車時(shí)代電動(dòng)規(guī)劃和落實(shí)“十三五”戰(zhàn)略的始終。如整車服務(wù)鏈條不止于銷售，同時(shí)向充電解決方案、車輛運(yùn)營(yíng)管理體系以及智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域拓展，為用戶及終端消費(fèi)者提供舒適、高效、安全的服務(wù)內(nèi)容。
正如中車時(shí)代電動(dòng)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理申宇翔所說：
“為實(shí)現(xiàn)“十三五”戰(zhàn)略目標(biāo)，中車時(shí)代電動(dòng)將緊緊依托各級(jí)政府和各界朋友的大力支持，堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品多元、資本運(yùn)作、市場(chǎng)突破的發(fā)展思路，實(shí)施系統(tǒng)部件和整車車輛兩大產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，將新能源汽車打造成中國(guó)中車高鐵之外的另一塊金字招牌?！?br />
顯然，作為一家中國(guó)中車新能源客車的旗幟，中車時(shí)代電動(dòng)裹挾著明確的發(fā)展思路和打造世界品牌的決心，在湘江澎湃的江水聲中，宣示著中車時(shí)代電動(dòng)的大格局時(shí)代的到來。
