2015年全球多個(gè)區(qū)域國(guó)家出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)下滑和負(fù)增長(zhǎng)現(xiàn)象，如俄羅斯和巴西，但大陸集團(tuán)康迪泰克事業(yè)部卻實(shí)現(xiàn)了37%的銷售增長(zhǎng)，銷售額從2014年的39億歐元增長(zhǎng)至54億歐元?？档咸┛耸聵I(yè)部總裁、大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)成員漢斯·于爾根·杜恩辛（Hans-JürgenDuensing）日前在接受蓋世汽車記者專訪時(shí)表示，這一增幅主要有來(lái)自于年初收購(gòu)的美國(guó)橡膠公司固恩治的銷售額貢獻(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)是康迪泰克的一部分?？傮w上，2015年康迪泰克本身業(yè)務(wù)亦實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定有序增長(zhǎng)，有機(jī)增長(zhǎng)4%。
康迪泰克事業(yè)部總裁和中國(guó)區(qū)總裁合影
鑒于2015年全球的經(jīng)濟(jì)背景，杜恩辛認(rèn)為4%的增長(zhǎng)是一項(xiàng)不錯(cuò)和不易的成績(jī)。這其中，被杜恩辛稱為“一片生機(jī)”的中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)出色，在各大業(yè)務(wù)單元的積極推進(jìn)下，實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的銷售增長(zhǎng)，而生產(chǎn)生態(tài)友好型內(nèi)飾材料的貝內(nèi)克-卡里科在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為搶眼。
2015年康迪泰克全球銷售額的51%來(lái)自于汽車配套業(yè)務(wù)，49%來(lái)源于工業(yè)和汽車售后。與杜恩辛一同接受蓋世汽車專訪的康迪泰克中國(guó)區(qū)總裁、輸送帶業(yè)務(wù)單元中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人祁松表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)康迪泰克具有重要戰(zhàn)略意義。中國(guó)目前是全球最大的汽車市場(chǎng)，并有望成為全球最大的高端豪華車市場(chǎng)。去年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量達(dá)2400萬(wàn)輛，至2020年有可能占到3000萬(wàn)輛這一重要關(guān)口。“在中國(guó)，康迪泰克有強(qiáng)大的業(yè)務(wù)單元，比如貝內(nèi)克-卡里科內(nèi)飾表皮業(yè)務(wù)、車輛流體系統(tǒng)業(yè)務(wù)、傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)以及成功的空氣彈簧業(yè)務(wù)，以此為基礎(chǔ)，康迪泰克在中國(guó)的汽車配套業(yè)務(wù)將有非常大的增長(zhǎng)空間?！逼钏杀硎?。
除了汽車配套業(yè)務(wù)，康迪泰克亦希望在汽車售后市場(chǎng)挖掘新金礦。杜恩辛稱，隨著汽車保有量不斷擴(kuò)大，主機(jī)廠4S店之外的獨(dú)立維修店售后產(chǎn)品需求會(huì)越來(lái)越大?？档咸┛嗽谶@一新市場(chǎng)已積極籌謀，包括會(huì)加大資金投入。
對(duì)于未來(lái)汽車業(yè)務(wù)和非汽車業(yè)務(wù)在康迪泰克營(yíng)收中的占比，杜恩辛表示，目標(biāo)是各占50%，以平衡不同行業(yè)的波動(dòng)周期，確保康迪泰克銷售額的穩(wěn)步增長(zhǎng)。
野心版圖：從中國(guó)，走向亞洲
“中國(guó)目前非常重要的一個(gè)趨勢(shì)是從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)型。以往德國(guó)等歐洲國(guó)家及美國(guó)的高新科技是漸進(jìn)式引入中國(guó)，但目前，技術(shù)引進(jìn)頻率越來(lái)越快，加之中國(guó)本土研發(fā)有較好的潛力，因此作為在天然橡膠和塑料制品領(lǐng)域享有盛譽(yù)的技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者，康迪泰克今后在中國(guó)的整體市場(chǎng)規(guī)模以及能力，都將會(huì)有闊步成長(zhǎng)，市場(chǎng)方面也會(huì)有更大斬獲?！逼钏杀硎尽?br />
杜恩辛贊同祁松的觀點(diǎn)。他說(shuō)，康迪泰克今后針對(duì)中國(guó)的投資，雖然未必如常熟混煉膠工廠或貝內(nèi)克-卡里科常州工廠般的資金量，但會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求的變化，在已有工廠產(chǎn)能的擴(kuò)充、本地化研發(fā)方面不斷增加投資。
就在完成此次采訪不久后的4月21日，康迪泰克車輛流體系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元常熟二期廠房正式開(kāi)業(yè)。新廠房投資金額780萬(wàn)歐元，擴(kuò)產(chǎn)后的車輛流體系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元產(chǎn)能將翻番。這是祁松在接受采訪時(shí)重點(diǎn)提及的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目之一，另一個(gè)是同樣位于常熟的橡膠涂布生產(chǎn)工廠2017年將實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序（SOP）。祁松說(shuō)，這兩個(gè)項(xiàng)目均竣工投產(chǎn)之際，中國(guó)就會(huì)成為康迪泰克德國(guó)以外唯一一個(gè)具有其全部九大業(yè)務(wù)單元建廠的市場(chǎng)。
談及康迪泰克的中國(guó)本土化，祁松稱，重要的就是運(yùn)用康迪泰克的高新科技，更快速、更具性價(jià)比地滿足中國(guó)不同行業(yè)客戶的特殊需求。而要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，就必須擁有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，才能根據(jù)不同客戶需求提供定制化產(chǎn)品和服務(wù)。
“研發(fā)本土化方面，康迪泰克也的確已投入了較大心血?！逼钏山榻B，隨著康迪泰克中國(guó)研發(fā)中心規(guī)模的擴(kuò)大，研發(fā)及測(cè)試團(tuán)隊(duì)的能力也不斷提高，能夠服務(wù)于康迪泰克旗下不同業(yè)務(wù)單元，使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)更加快速。
杜恩辛接著祁松所述進(jìn)行了補(bǔ)充，“康迪泰克除了自身在技術(shù)上不斷攻關(guān)研發(fā)外，對(duì)供應(yīng)商的研發(fā)能力也極為重視。我們會(huì)在中國(guó)供應(yīng)商中不斷尋找有長(zhǎng)遠(yuǎn)視角、注重技術(shù)研發(fā)的合作伙伴，共同進(jìn)行技術(shù)研發(fā)突破。”
而杜恩辛尤其強(qiáng)調(diào)的是，從康迪泰克全球化的視角來(lái)看，本地化不僅是中國(guó)的本地化，而是整個(gè)亞洲的本地化。
“目前與歐洲、美國(guó)相比，亞洲市場(chǎng)的業(yè)務(wù)比重不高，但是康迪泰克非常希望亞洲成為與美國(guó)、歐洲相匹敵的重要市場(chǎng)。亞洲市場(chǎng)的崛起需要中國(guó)在其中扮演核心角色，這就是為什么我們堅(jiān)持在中國(guó)為客戶提供更快、更好、更具有性價(jià)比的服務(wù)和產(chǎn)品，為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值。通過(guò)這樣的實(shí)踐，我們把中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)服務(wù)于亞洲市場(chǎng)，使亞洲真正與美國(guó)和歐洲站在同一條起跑線上。”杜恩辛表示。
杜恩辛對(duì)目前康迪泰克亞洲在銷售上的貢獻(xiàn)尚無(wú)法與歐洲、美國(guó)相匹敵的原因解釋稱，歐洲畢竟是康迪泰克的大本營(yíng)，新并購(gòu)進(jìn)來(lái)的固恩治則視美國(guó)為其本土市場(chǎng)，因此歐洲及美國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模目前較亞洲要大一些。
“但是對(duì)亞洲市場(chǎng)的前景我們持續(xù)看好。從汽車市場(chǎng)角度看，中國(guó)已是全球最大汽車市場(chǎng)，加上韓國(guó)、日本這樣非常重要的汽車市場(chǎng)，亞洲今后在康迪泰克全球汽車市場(chǎng)的占比可望達(dá)到至少一半。所以中長(zhǎng)期看，我們相信亞洲的貢獻(xiàn)將會(huì)越來(lái)越大，并且變得十分重要。”
“而且大陸集團(tuán)在過(guò)去5年間，在中國(guó)的總投資已達(dá)10億歐元，今后5年也將是一樣的投資規(guī)劃，這將極大地促成中國(guó)及亞洲與歐洲、美國(guó)市場(chǎng)相匹敵?！倍哦餍磷孕诺乇硎?。
野心資本：技術(shù)，還是技術(shù)
節(jié)能減排已成為全球汽車及其他行業(yè)的共同目標(biāo)，特別是二氧化碳減排，全球各大行業(yè)都將其作為一個(gè)重大目標(biāo)。
作為橡塑解決方案的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，康迪泰克利用專業(yè)材料和工藝知識(shí)，通過(guò)使用輕量化材料幫助目標(biāo)行業(yè)和目標(biāo)客戶實(shí)現(xiàn)快速的節(jié)能減排?！逼钏膳e例介紹，比如最新面世的輕量化聚酰胺變速器支架已成功應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳，比傳統(tǒng)金屬材質(zhì)減輕高達(dá)55%，未來(lái)會(huì)應(yīng)用在梅賽德斯-奔馳C系和S系轎車中；為高鐵和地鐵系統(tǒng)提供的空氣彈簧、為輸送帶提供的更具低滾阻的輸送帶產(chǎn)品都為其所在領(lǐng)域的節(jié)能減排作出貢獻(xiàn)。
杜恩辛稱，隨著材料的日益輕量化，最終也能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化。發(fā)動(dòng)機(jī)小型化固然可以帶來(lái)巨大的節(jié)能環(huán)保效應(yīng)，但帶來(lái)的技術(shù)挑戰(zhàn)也同樣巨大：
首先是小型化發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)零部件加工的精確性要求進(jìn)一步提高，因此對(duì)生產(chǎn)工藝提出非常嚴(yán)格的要求?？档咸┛苏趯?duì)相關(guān)工藝進(jìn)行不斷改造以確?？蓾M足這一要求。
第二是小型化發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱量非常大，所以相關(guān)零部件必須在耐熱性方面具備一定特性，且發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)零部件的冷卻系統(tǒng)也必須具備良好性能，這也是康迪泰克正攻關(guān)的一個(gè)方向。
第三是小型化發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)振動(dòng)更加敏感，因此在噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（NVH）相關(guān)控制方面，必須要提供智能化的解決方案，這是康迪泰克技術(shù)發(fā)展的第三個(gè)目標(biāo)。
“總之，面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)小型化的現(xiàn)實(shí)，康迪泰克必須要在不同方向上實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，以保持橡塑解決方案的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。”杜恩辛表示。
“憑借不斷改善的產(chǎn)品和前瞻性的解決方案，康迪泰克將與合作伙伴始終站在橡塑技術(shù)及應(yīng)用市場(chǎng)的前沿?！倍哦餍僚c祁松最后共同表達(dá)了如此良愿和信念。
