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歐曼GTL超能版460大馬力重卡強(qiáng)勁登場

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2015-07-09

  近幾年,隨著鋼材、水泥、煤炭等建設(shè)能源類投資拉動(dòng)型運(yùn)輸市場下滑,中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展逐漸從能源型向消費(fèi)型運(yùn)輸轉(zhuǎn)變。物流運(yùn)輸品的價(jià)值越來越高,運(yùn)輸高端化、集約化趨勢明顯,現(xiàn)有車隊(duì)運(yùn)輸比重高達(dá)20%以上,對高品質(zhì)、高效率物流裝備升級(jí)的需求也越來越強(qiáng)烈,一款更高運(yùn)營效率、更低運(yùn)營成本、更長使用壽命的重卡成為新的需求。

  


  縱觀一直引領(lǐng)著全球重卡技術(shù)發(fā)展方向的歐洲主流重卡,憑借大排量、大馬力、高效率不斷推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展,發(fā)動(dòng)機(jī)馬力集中分布在400至600馬力之間。進(jìn)入中國市場之后,歐洲重卡也陸續(xù)改變了中國重卡用戶用車?yán)砟?,促進(jìn)中國市場上的主流重卡動(dòng)力升級(jí)。比如早些年是從200多馬力向300馬力轉(zhuǎn)變,而最近幾年則全面向350-400馬力的動(dòng)力轉(zhuǎn)型。如以高效精準(zhǔn)為目標(biāo)的電商物流運(yùn)輸行業(yè)代表的京東、順豐等企業(yè)通過采購進(jìn)口高端大馬力重卡帶領(lǐng)車隊(duì)向高效物流轉(zhuǎn)型,就是以快致勝,向高效要效益。
  
  物流運(yùn)輸?shù)母叨嘶⒓s化發(fā)展及用戶運(yùn)營理念的改變,驅(qū)使著中國重卡產(chǎn)品向高效率、大馬力方向升級(jí)。福田戴姆勒汽車依托合資優(yōu)勢,積極引進(jìn)德國戴姆勒在研發(fā)、制造、質(zhì)量管理等方面的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn),全面提升產(chǎn)品品質(zhì),推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)。
  
  本次福田戴姆勒汽車推出的歐曼GTL超能版460大馬力高效率重卡,是德美中聯(lián)合打造的全新一代同步世界的高品質(zhì)重卡。其采用戴姆勒技術(shù)開發(fā)的全新平臺(tái),配裝康明斯ISG12升460馬力的超能動(dòng)力,致力于為用戶帶來大一樣的效率、收益、安全、空間與服務(wù)保養(yǎng),傳承歐洲用車?yán)砟?,提升運(yùn)營效率,引領(lǐng)中國物流進(jìn)入高效時(shí)代。
  
  據(jù)悉,在整車方面,歐曼GTL超能版460大馬力高效率重卡以歐洲高端大馬力重卡為標(biāo)桿,采用戴姆勒平臺(tái)化、模塊化技術(shù)開發(fā)的全新一代高端重卡平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了整車與動(dòng)力技術(shù)優(yōu)化匹配,充分發(fā)揮大扭矩優(yōu)勢,激發(fā)最大動(dòng)力輸出,全面滿足物流運(yùn)輸市場的高端化發(fā)展需求。
  
  在動(dòng)力方面,搭載大排量、大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡,帶來的是整車更持久的動(dòng)力輸出、更高效的運(yùn)營收益。歐曼GTL超能版460馬力重卡,配裝福田康明斯全新的ISG460馬力,具備低速大扭矩,扭矩儲(chǔ)備更充足,起步快,加速快,爬坡有勁。加上ISG超能動(dòng)力的2000巴超高壓噴射技術(shù)、1000-1400的超寬經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間、LBSC智能節(jié)油技術(shù)等,燃燒更充分,能最快達(dá)到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)且70%的工況都在低油耗區(qū)間,在各種工況下都能智能控制轉(zhuǎn)速保持節(jié)油駕駛,高效節(jié)油。加上獨(dú)有的iBrake大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)技術(shù),最大制動(dòng)力可達(dá)370馬力,安全高效,保障用戶運(yùn)輸效益最大化。
  
  在歐曼GTL超能版460重卡即將上市之際,福田戴姆勒汽車廠家日前也正式公布了本款車的車輛配置與標(biāo)準(zhǔn)出廠價(jià)格,高頂標(biāo)準(zhǔn)地板36.79萬元,高頂高地板37.99萬元,價(jià)格相對比較親民,比超能版的430馬力重卡只貴1.5萬元左右。