2015年的商用車市場，可謂冰火兩重天。一邊是整體市場大幅下滑，一邊是高檔的細分市場持續(xù)增長。
在這樣一個不斷擴容的高檔細分領域中，不但有整車企業(yè)獲益，同樣也有發(fā)動機企業(yè)和零部件企業(yè)受益。蓋茨優(yōu)霓塔，一家來自美國的汽車傳動系統(tǒng)供應商，同樣在2015年迎來了歷史性的發(fā)展機遇。
就在2014年，蓋茨優(yōu)霓塔在華的商用車配套業(yè)務取得了20%的同比增幅，今年一季度，蓋茨優(yōu)霓塔商用車業(yè)務的增速更是達到30%。在商用車整車市場連續(xù)兩年持續(xù)大幅下降的環(huán)境下，蓋茨優(yōu)霓塔公司的配套業(yè)務為何能不降反增？記者為此采訪了蓋茨優(yōu)霓塔傳動系統(tǒng)（蘇州）有限公司（美國蓋茨公司與日本霓塔公司1995年在中國成立的合資企業(yè)。以下簡稱“蓋茨優(yōu)霓塔”）AOE商務總經(jīng)理朱文軍。
蓋茨優(yōu)霓塔生產的發(fā)動機輪系產品
進入中國第20年做系統(tǒng)解決方案供應商
“蓋茨優(yōu)霓塔是皮帶傳動制造領域的全球領先者，2014年銷售收入達到30億美元。在汽車領域，我們專注于開發(fā)生產發(fā)動機皮帶以及惰輪、張緊輪等輪系系統(tǒng)，主要為汽油機、柴油機企業(yè)提供發(fā)動機輪系的系統(tǒng)解決方案?！?BR>
蓋茨優(yōu)霓塔進入中國有幾個關鍵事件，其一是1995年注冊成立蘇州公司，這是蓋茨進入中國的首站；其二是2003年在上海外高橋的張緊輪工廠建成，“這是一個轉折點。以前提到蓋茨，大家都認為是生產皮帶的，2003年以后，蓋茨在中國才真正以一個發(fā)動機輪系系統(tǒng)的供應商身份出現(xiàn)?！敝煳能娬f道。
他告訴記者，蓋茨優(yōu)霓塔的核心優(yōu)勢就是系統(tǒng)集成的能力。“我們是一個提供張緊輪、皮帶、惰輪等輪系解決方案的的專家。很多國內發(fā)動機企業(yè)只是能力很強大的集成者，真正的零部件專業(yè)設計，比如前端輪系的布局、正時輪系的布局等，還得依靠我們這樣的供應商。”
到目前為止，蓋茨優(yōu)霓塔在中國已經(jīng)建立了4個生產基地和1個研發(fā)中心，包括蘇州的皮帶工廠和技術中心、上海的張緊輪工廠和一煙臺的發(fā)動機水泵公司，以及常州液壓軟管公司?！俺Ｖ葜獾钠渌S都屬于動力傳動事業(yè)部（PT業(yè)務），其產品都已經(jīng)實現(xiàn)了本土化生產，售后網(wǎng)絡也遍布全國主要省市?！?BR>
據(jù)了解，2015年是蓋茨公司進入中國的第20個年頭，而中國市場的地位，也已經(jīng)日益凸顯出來。2014年，蓋茨公司PT業(yè)務在華銷售了15億元，同比增長10-11%，在亞太地區(qū)的銷售占比達到48%。與此同時，蓋茨在中國商用車市場的配套業(yè)務更是增長迅速。去年，蓋茨在華商用車業(yè)務取得了超過20%的同比增幅，今年一季度的增速更是達到30%。
“我們的增長前幾年更快一些。近年來，隨著汽車行業(yè)尤其是乘用車整體產銷趨于平穩(wěn)，我們的增速也隨之放緩。但是，最近兩年來商用車配套業(yè)務的發(fā)展速度非?？?，今年一季度該業(yè)務的銷售占比已經(jīng)從去年的8-9%，提升到今年一季度的13-14%。商用車在短短一兩年內的占比能有5、6個百分點的提高，已經(jīng)非常驚人。”
據(jù)介紹，目前使用蓋茨輪系產品的發(fā)動機企業(yè)正越來越多，包括華菱的“漢馬動力”、濰柴、康明斯、錫柴和上柴等。華菱“漢馬動力”、東風康明斯的皮帶百分之百由蓋茨優(yōu)霓塔供應；按照一年10萬-15萬臺來規(guī)劃的福田康明斯大排量ISG11/12發(fā)動機，蓋茨優(yōu)霓塔是其唯一的輪系供應商。同時，玉柴現(xiàn)在給各地公交企業(yè)供應的發(fā)動機，百分之百用的都是蓋茨優(yōu)霓塔的產品。
商用車業(yè)務不降反增迎來歷史最好機遇
就在蓋茨優(yōu)霓塔商用車配套業(yè)務快速增長的同時，中國商用車市場卻出現(xiàn)了“滑鐵盧”。2014年，國內商用車銷量同比下降6.5%；2015年一季度，國內商用車累計銷量下滑了19.5%。蓋茨優(yōu)霓塔的逆勢增長，究竟是什么原因？
記者了解到，蓋茨優(yōu)霓塔在中國商用車配套市場的快速發(fā)展，主要得益于兩方面因素。
首先，也是最關鍵的原因，就是歷史性的國IV機遇。由于中國商用車市場從2014年5月份央視報道假國四以來出現(xiàn)急劇變化，環(huán)保政策的趨嚴，導致市場整體銷量快速下降（尤其是輕卡，下降了20%），真國四產品的價格普遍上漲了2萬-3萬元，而中高端車型不降反增，市場占比持續(xù)大幅提升。這一趨勢，讓主機廠和用戶都更青睞于高品質（雖然價格也會更高一些）和高性價比的零部件。蓋茨公司的輪系產品走俏，自然也就是水到渠成。
“實話實說，做低端產品，蓋茨是沒有競爭力的。做低端，成本必須要低，而蓋茨每年在全球都有大量研發(fā)投入，包括技術的投入、工藝的投入、設備和專業(yè)人才的投入。這也使得我們沒辦法跟國內一些低端本土產品相競爭。只有到了國四、國五時代，主機廠更關注品牌、售后和口碑的時候，他們才會更多地摒棄低成本的零部件，轉而大量引進蓋茨這樣的高質量產品?！敝煳能妼Υ烁惺茴H深，“最近兩、三年以來，我們公司在跟發(fā)動機等主機廠客戶洽談合作時比以前順利了很多。以前主機廠一開口就是你的產品價格是多少；現(xiàn)在，他們更加注重價值。所以說，國家的產業(yè)政策導向至關重要?！?/P>
天時地利人和具備商用車業(yè)務潛力仍巨大
如果說國四全面實施是蓋茨商用車業(yè)務大幅增長的外部原因，那么，促使其快速成長的內部原因，則是它的系統(tǒng)供應能力和高性價比的產品。
“我們的產品跟國內競品不能單純比價格，只能比性價比。經(jīng)過這么多年的本土化，包括生產的本土化，管理團隊的本土化，我們產品性價比的優(yōu)勢非常明顯，對市場和客戶需求的反應速度和改進速度也已經(jīng)非?？?。我們正在更加接地氣，中國的商用車自主品牌也更加追求科技化的產品，雙方的‘緣分’到了?！?BR>
朱文軍表示，一方面，蓋茨產品的性價比，體現(xiàn)在質量的穩(wěn)定性上。“我們不會在給客戶的批量供貨過程中出現(xiàn)一些意想不到的品質控制問題，給他們造成使用中的麻煩。我們擁有先進的設計技術和生產工藝，能夠保證質量的一致性。”
另一方面，蓋茨是一個有能力提供系統(tǒng)方案的供應商，它跟主機廠的合作方式是聯(lián)合開發(fā)，在發(fā)動機平臺設計前期就參與進來，而不是簡單地由主機廠發(fā)給零部件廠一張圖紙，按照圖紙來生產。
“我們不但參與了很多企業(yè)新型發(fā)動機的開發(fā)，還幫助他們改進老平臺的輪系設計，使其更加精簡和緊湊?！睋?jù)介紹，蓋茨優(yōu)霓塔目前正參與玉柴、濰柴等國內多家企業(yè)的新一代發(fā)動機開發(fā)項目，并從一開始就幫助客戶設計輪系系統(tǒng)的布局?！斑@個跟他們以前既要找皮帶供應商，又要找輪系供應商完全不同。我們介入后，讓他們節(jié)省了大量精力和成本。而且，通過我們對專項技術的研發(fā)，中國發(fā)動機企業(yè)的技術人員在溝通過程中也可以學到很多東西。此外，系統(tǒng)供應還有一個好處就是，一旦發(fā)動機輪系出了售后方面的問題，能夠避免張緊輪、皮帶等不同供應商的扯皮現(xiàn)象。我們可以在維修過程中為其提供一個全面、系統(tǒng)的分析。”
蓋茨在上海車展上展示的正時耐油皮帶
