2011年11月24日上午，東風商用車車架廠舉辦2011年度改善成果發(fā)表會，通過前期17個單位預賽選拔出的6個改善課題及1個公司級獲獎課題成果進行了發(fā)表。
經(jīng)過2個半小時課題發(fā)表人的精彩展示，評委組成員的認真點評，技術(shù)科發(fā)表的《T37/T38系列縱梁變翼面加工工藝優(yōu)化》課題獲得一等獎。
東風商用車車架廠本次課題發(fā)表涉及工藝改善、生產(chǎn)物流、質(zhì)量控制、產(chǎn)能提升、浪費挖掘等方面。通過此次發(fā)布會，全廠各單位改善推進人員對工廠一年來圍繞質(zhì)量突破、管理精細開展的改善課題進行了交流，改善成果得到進一步共享。廠領導分別就課題的優(yōu)點、改善特色進行點評，針對課題的目標設定、數(shù)據(jù)采集、發(fā)布形式等提出建議。
此次發(fā)表的優(yōu)秀課題，著力探索了如何增加效率，提高效益，降低各類費用等方面，充分踐行工廠以人為本管理理念。優(yōu)秀改善課題的不斷涌現(xiàn)是工廠全員性改善氛圍形成的具體體現(xiàn)，員工自主改善的熱情、自發(fā)改善的積極性、研究成果的重要意義得到充分展示。
同時要求，DCPW的改善理念要深入推進到車間班組，重點圍繞改善切入點，實踐提高生產(chǎn)作業(yè)主體的作業(yè)比率活動，有效支撐工廠生產(chǎn)效率的提高。全員要不斷加強對管理中心的協(xié)同性，積極發(fā)揮團隊優(yōu)勢，為實現(xiàn)質(zhì)量新突破進行不懈奮斗。
東風天龍黑金剛T37系列主打高端重卡市場，由于深黑金屬底色油漆頗受高端用戶青睞，東風商用車公司在東風天龍T37/T38系列車型應用。東風天龍黑金剛采用了更多的輕量化設計，發(fā)動機是符合國內(nèi)工況的ISLe340電噴發(fā)動機；12JS160TA系列變速箱速比寬，能夠兼顧高速與爬坡性能；車架上做了優(yōu)化改善，更穩(wěn)定，更可靠。
黑金剛采用CAN總線系統(tǒng)，實現(xiàn)了電動門窗、中控門鎖、自動巡航等控制，同時實現(xiàn)在線故障監(jiān)測、診斷、分析，使整車的可靠性、行駛安全性提高到國際一流的水平；集成一體的娛樂設備、防盜、定位系統(tǒng)等，提高系統(tǒng)的方便性;管理主要的動力、能源系統(tǒng)，保證整車的性能；降低汽車電器系統(tǒng)的整體和長遠技術(shù)成本。而且采用大液晶點陣屏，能夠顯示整車實時故障及應對方法，通過按鍵操作顯示瞬時油耗、平均油耗、續(xù)航里程等用戶關(guān)心的信息。
黑金剛配裝的ISLe340是東風商用車技術(shù)中心與東風康明斯重新調(diào)教，反復試驗，根據(jù)中國市場實際情況精心調(diào)教，全新標定的發(fā)動機。該款發(fā)動機的扭矩為1500N.m，比目前其他品牌常用的336發(fā)動機大140N.m，可以說是340馬力的油耗，375馬力的動力。
東風天龍黑金剛在輕量化上也做了不少功夫，通過改善結(jié)構(gòu)，采用新型輕質(zhì)材料，黑金剛的自重達到8.36噸，這還包含了鞍座和備胎的重量，比國內(nèi)平均9.5噸的自重輕了不少。鋁合金油箱和儲氣筒自重輕、美觀、耐久。標配的后側(cè)擾流板美觀，并且能減小風阻，降低油耗。
四點全浮駕駛室減輕了駕駛員及乘客所遭受的旅途顛簸；副駕駛員座椅坐墊的可折疊，經(jīng)過各級減振參數(shù)的優(yōu)化，座椅和方向盤具有良好的抗振動性能;空氣座椅懸掛適用于不同人體和不同路面的激勵水平；懸掛系統(tǒng)和駕駛室懸掛具有良好的路面激勵隔離性能，使得在行駛時車輛非常平穩(wěn)，減少了駕駛員的厭煩和疲勞感，同時可以減少對路面的損壞；駕駛室通過降噪設計優(yōu)化，車內(nèi)噪聲和音質(zhì)水平達到國際水平，使得駕駛員在車內(nèi)有一種愉悅感，工作時談話和聽音樂完全不受影響；按照國際人機工程法規(guī)要求進行布置，可以滿足多種人群的駕駛要求。
目前AMT自動變速器技術(shù)正匹配到各高端重卡平臺上。配備AMT的變速器，電腦將根據(jù)載荷、路況以及車輛運行狀況的不同，實時給出最佳的動力性或者經(jīng)濟性目標檔位。全電控換檔簡化了車輛駕駛并且降低了勞動強度，讓駕駛員把大部分精力放在路況觀察與判斷上，因此提高了行車安全。AMT所體現(xiàn)出的駕駛操控性、舒適性以及優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性得到高端用戶的歡迎。
鋁合金輪轂有很多優(yōu)點：輕量化、不易變形、轉(zhuǎn)動慣性小。東風天龍黑金剛把它作為了標配，很多長途運輸戶也給自己的牽引車和掛車換上了鋁合金輪轂和真空胎。真空胎和一般內(nèi)胎式輪胎相比有三大優(yōu)點：抗穿刺、耐磨和低油耗。真空胎扎破后不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部泄完，會持續(xù)一定的時間，保障了高速行車時的安全。真空胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由于沒有內(nèi)胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，在車輛在高速行駛時，由輪胎和路面摩擦產(chǎn)生的高溫，在內(nèi)部經(jīng)鋼圈直接散熱快速降低胎溫從而延長輪胎的使用壽命。真空胎扁平化高，輪胎冠角為零附著力強。能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于減震和提高車速。帶速層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小。因而較省油。使用真空胎的卡車耐磨性，安全性，舒適性、穩(wěn)定性都比使用普通輪胎的車要好。
安全性配置方面，黑金剛配有ABS+EBS，以及皆可博發(fā)動機制動；被動安全滿足歐洲碰撞法規(guī)要求，從而提升駕駛艙的駕駛安全性，前下防護、側(cè)防護及后防護裝置，滿足歐洲碰撞法規(guī)要求，從而提高了第三者的被動安全性。
東風天龍T38C型牽引車，是東風商用車公司針對重卡主流市場需求，而開發(fā)的一款匹配dCi 11發(fā)動機經(jīng)濟型6×4牽引車，它繼承了T38車型所有的優(yōu)勢，并實現(xiàn)了新的價值提升，以最佳性價比進入中國6×4牽引車的主流市場。
作為中國6×4牽引車市場主流車型，東風天龍T38C代表著行業(yè)未來的發(fā)展方向，它是東風商用車公司達成牽引車超越計劃的重要組成部分，是代表匹配dCi發(fā)動機的車型進入主流市場的先鋒。以保證品質(zhì)、降低成本、價值提升為原則，針對標載中長途物流運輸使用工況需求，通過對基礎車型T38系統(tǒng)而細致的技術(shù)分析，完善了T38C商品方案。經(jīng)過車型試驗及評審驗證，完全達成了開發(fā)目標。
從可靠性方面來講，通過開發(fā)階段的嚴格質(zhì)量控制，T38C配裝的東風雷諾dCi發(fā)動機第一批用戶已使用100萬公里以上且未大修。其他大總成，比如變速箱和車橋，均選用國內(nèi)最好品牌的產(chǎn)品。整車在可靠性方面沒有做任何的讓步。同時由于整車成本降低，T38C更顯現(xiàn)出強勁的市場競爭力。
輕量化方面，東風天龍T38已是行業(yè)11升平臺的輕量化標桿，自重8.7噸左右，而T38C在T38的基礎上又降低了近200公斤，實際上已經(jīng)接近目前9升機平臺最優(yōu)秀的輕量化水平，遠遠低于行業(yè)輕量化標準，進一步提升了用戶裝載量，提升了用戶收益。
從經(jīng)濟性上講，通過采用12檔變速箱、電子風扇離合器、智能電控高壓共軌等技術(shù)，并結(jié)合標載中長途運輸使用工況的調(diào)研分析，選用最優(yōu)化的傳動匹配，充分發(fā)揮了東風雷諾dCi發(fā)動機低轉(zhuǎn)速大扭矩低油耗的固有優(yōu)勢，確保T38C在用戶最常用的車速區(qū)間：70-85公里/小時之間是經(jīng)濟區(qū)間，保證了在用戶使用中始終是發(fā)揮發(fā)動機最優(yōu)的狀態(tài)。所以我們的車油耗水平完全領先于市場上同類車型。
舒適性是東風天龍牽引車的重要優(yōu)勢之一，T38C采用東風天龍駕駛室，擁有行業(yè)領先的內(nèi)部空間、密封性及低震動性能。內(nèi)飾做工精細，非常具有現(xiàn)代感。同時采用氣囊減震座椅，長途駕駛時能夠降低駕駛疲勞;800mm的寬臥鋪，可讓駕乘人員享受非常舒適的休息。
可靠性、輕量化、經(jīng)濟性和舒適性，是T38C的優(yōu)秀品質(zhì)，它不僅以最佳性價比進入中國6×4牽引車的主流市場，同時給客戶帶來的最大價值是：以主流的價格享受高端的品質(zhì)。相信東風天龍T38C在市場上一定能夠有一個出色的表現(xiàn)。
這些高端零部件，正和高端重卡一起在國內(nèi)市場普及開來，相信以后我們能看見更多的高端總成和零部件在東風天龍得到應用。
