2011年9月15日，第四屆中國國際卡車節(jié)油大賽正式啟動，來自12家企業(yè)的40輛微卡、輕卡、中卡、重卡車型進駐國內最大的汽車試驗場之一，安徽定遠汽車試驗場進行激烈比拼。2011年11月7日，第四屆中國國際卡車節(jié)油大賽頒獎典禮在北京隆重舉行。
其中，東風輕型發(fā)動機有限公司榮獲節(jié)油零部件獎，ZD30發(fā)動機匹配東風凱普特一同比賽，并為東風凱普特獲得節(jié)油冠軍發(fā)揮了關鍵作用。ZD30是日產技術的輕型發(fā)動機，為適應國內市場，滿足用戶需求，在產品結構和技術方面都作出了調整。首先就是滿足國內的排放要求，節(jié)油也是重要的一部分內容。在ZD30導入國內市場后，東風輕發(fā)一直在做這方面工作。
據(jù)介紹，ZD30發(fā)動機跟其他輕型鑄鐵柴油發(fā)動機不同，采用了輕量化的鋁合金氣缸蓋、鋁合金正時齒輪室和鋁合金油底殼，自重降低65公斤。另外，渦輪增壓器架構的ZD30還引入博世電控高壓共軌噴注系統(tǒng)，噴射壓力高達1600bar，再配合DOHC雙頂置凸輪軸和每缸4氣門設計，使得ZD30的油耗比國內同類型發(fā)動機低5%。
ZD30發(fā)動機在高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產生和噴射過程完全分開，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內的油壓實現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉速無關，可以大幅減小柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉速的變化，因此也就克服了傳統(tǒng)柴油機的缺陷。
中國高端輕型商用車的產銷基數(shù)還比較小，近幾年很多企業(yè)都往這個方向靠攏。從數(shù)據(jù)上可以很明顯地看出這一點。2010年東風輕發(fā)的業(yè)務量并不大，2011年卻翻了一番，可以看出中國高端輕型商用車在近兩年或有一個較快的發(fā)展。
東風輕發(fā)目前主要在日產和東風內部配套，但是未來不排除在東風的非競爭領域內進行銷售。在2011年上海國際車展上也可看出些端倪，上汽大通、江淮等企業(yè)紛紛推出高端輕型商用車，長安客車也在2011年成立輕型車事業(yè)部。這是中國輕型商用車的進步，也是高端輕型發(fā)動機的進步。發(fā)動機是車輛的心臟，高端輕型發(fā)動機的格局由此在產生變化。中國高端輕型商用車起步相對較晚，競爭能為市場注入活力。
東風輕發(fā)此次是第二次參賽，第一次也獲得了節(jié)油發(fā)動機獎。東風輕型發(fā)動機有限公司一直致力于發(fā)動機節(jié)油方面的工作，包括發(fā)動機與整車匹配的過程。本屆卡車節(jié)油大賽，東風凱普特派出的兩款車型，參賽前同樣在整車設計和動力匹配方面做了大量工作。
未來的市場競爭中，節(jié)油性相當關鍵，東風輕發(fā)將繼續(xù)致力于發(fā)動機節(jié)油性能的研發(fā)工作，為用戶提供更安全、可靠和節(jié)油的發(fā)動機產品。
