2014年，玉柴股份交出了一份不錯的成績單：銷售各類發(fā)動機(jī)共48.4萬臺、銷售額同比增長3%、市場份額提升1.4個百分點(diǎn)，雖然銷量同比13年略有下滑，但是銷售額和市場份額雙增長，產(chǎn)銷量繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)榜首，說明了玉柴2014年實(shí)現(xiàn)了有質(zhì)量的發(fā)展。而質(zhì)的增長遠(yuǎn)比量的增長重要。
2014：增長有質(zhì)量、市場有亮點(diǎn)
2014年，玉柴股份通過練內(nèi)功在提升企業(yè)綜合競爭力方面取得了顯著的成效。2015年1月24日，玉柴機(jī)器2015營銷服務(wù)大會上，玉柴股份總經(jīng)理吳其偉介紹道，2014年玉柴總銷量略有下滑，但通過通機(jī)動力、船電動力、乘用車動力、燃?xì)鈩恿秃Ｍ馐袌龅匿N量正增長，客車動力全面國四過關(guān)，卡車國四動力逐漸導(dǎo)入并迅速上量，實(shí)現(xiàn)了各業(yè)務(wù)板塊銷售收入的全面增長，市場占有率穩(wěn)步提升，企業(yè)綜合競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)。
2014年，圍繞著“細(xì)分”和“國四”，玉柴做了很多工作，大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)和經(jīng)營結(jié)構(gòu)，初見成效。
眾所周知，玉柴中型機(jī)強(qiáng)，重型和輕型弱;客車市場強(qiáng)，卡車市場弱，2014年，玉柴通過產(chǎn)品細(xì)分、市場細(xì)分在重卡和輕卡配套上均有所突破：大馬力重卡動力配套銷售超過4萬臺，其中牽引載貨動力大幅增長45%;6MKN燃?xì)獍l(fā)動機(jī)批量應(yīng)用于公路重卡，市場保有量超1.5萬臺;通過發(fā)揮電控技術(shù)優(yōu)勢，輕卡4FA動力銷量達(dá)2萬臺，同比增長100%。
客車方面，玉柴則進(jìn)一步強(qiáng)化其在市場上的領(lǐng)先優(yōu)勢。2014年，玉柴6米以上客車動力市場份額達(dá)65%，其中客車燃?xì)鈩恿︿N售3.3萬臺，繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。
在排放標(biāo)準(zhǔn)切換上玉柴也把握住了機(jī)會，通過發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢、服務(wù)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了國四動力的全面轉(zhuǎn)型和覆蓋，為2015搶抓市場打下了基礎(chǔ)。據(jù)玉柴股份副總經(jīng)理王利民介紹，玉柴卡、客車動力已實(shí)現(xiàn)國四的全面切換，其中，卡車動力四季度國四的訂單比例達(dá)到70%，客車國四動力高達(dá)95%。服務(wù)方面，玉柴實(shí)施服務(wù)滿意度工程初顯成效，服務(wù)站國四、氣體機(jī)等服務(wù)技能專項(xiàng)培訓(xùn)順利開展，提升了服務(wù)系統(tǒng)的維護(hù)、維修能力，目前玉柴成熟國四電控服務(wù)站在線運(yùn)行達(dá)1542家。
外部市場層面亮點(diǎn)頻出，內(nèi)部經(jīng)營管理改善方面，玉柴也取得了一定的進(jìn)展。2014年，玉柴在質(zhì)量、成本、交付(QCD)精益改善上成效顯著，QCD水平提升明顯，這也助力玉柴2014年在各細(xì)分市場的優(yōu)異表現(xiàn)和客戶滿意度的提升。
2015：闖五關(guān)、打十場戰(zhàn)
盡管2014年亮點(diǎn)不少，但是在制定2015年銷量目標(biāo)時，玉柴顯得相當(dāng)謹(jǐn)慎。
一般來說，企業(yè)制定目標(biāo)會比往年高，一是鼓士氣，二是施壓力，因此，在各主機(jī)廠2015商務(wù)大會上，都制定了比2014年要高的銷量目標(biāo)，玉柴卻提出了2015年保48.5萬臺、力爭52萬臺。
這源于對2015年市場環(huán)境不容樂觀的判斷。新常態(tài)下，經(jīng)濟(jì)增速仍存在下行壓力，市場或?qū)⒀永m(xù)低緩態(tài)勢、需求總體偏弱，尤其是2015年國四排放標(biāo)準(zhǔn)在全國范圍內(nèi)強(qiáng)制實(shí)施，受成本上漲影響，卡車市場將呈現(xiàn)需求下降、全年走勢前低后揚(yáng)的局面。基于上述判斷，玉柴制定了跟2014年持平的目標(biāo)。
這一目標(biāo)看似保守，實(shí)際上，玉柴提出了2015年市場占有率要進(jìn)一步提升的要求，這是更為關(guān)鍵的。一方面，市場需求疲軟，競爭更加白熱化，外部形勢難言樂觀，另一方面，重卡企業(yè)體系內(nèi)配套已成常態(tài)，工程自卸受限恐難增長，公路客車受高鐵影響持續(xù)下滑，校車政策后繼乏力等，與此同時，傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域競爭對手虎視眈眈，外資品牌紛紛進(jìn)入，這些都將是玉柴2015年面臨的挑戰(zhàn)。
“升級闖關(guān)”是玉柴提出來的對策。一是升級，玉柴股份副總經(jīng)理鐘玉偉告訴記者，2015年是玉柴轉(zhuǎn)型升級非常關(guān)鍵的一年，玉柴要轉(zhuǎn)向內(nèi)涵增長，在品質(zhì)、成本方面實(shí)現(xiàn)突破，服務(wù)實(shí)現(xiàn)升級。
二是闖關(guān)，“玉柴要闖五關(guān)、打十場戰(zhàn)。”吳其偉說道，玉柴要借助排放法規(guī)升級，繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)和經(jīng)營結(jié)構(gòu)，全力突破五關(guān)，即非道路T3關(guān)、卡車國四關(guān)、燃?xì)鈬尻P(guān)、品質(zhì)提升關(guān)和成本控制關(guān)。
具體到項(xiàng)目上，玉柴要“拿下十場必須打贏的戰(zhàn)役”，分別是卡車市場專項(xiàng)、燃?xì)鈩恿κ袌鰧ｍ?xiàng)、大船電市場專項(xiàng)、通機(jī)市場專項(xiàng)、營銷服務(wù)能力提升專項(xiàng)、研發(fā)核心技術(shù)能力提升專項(xiàng)、產(chǎn)品品質(zhì)提升專項(xiàng)、精益制造持續(xù)深入推進(jìn)專項(xiàng)等。
因此，產(chǎn)品細(xì)分、市場細(xì)分依然是玉柴2015年的重要舉措。如卡車動力和燃?xì)鈩恿Γㄟ^進(jìn)一步細(xì)分，提供領(lǐng)先適用的產(chǎn)品，從而突破重卡、輕卡國四市場;燃?xì)鈩恿ν晟菩妥V，實(shí)現(xiàn)從3升到13升的全覆蓋，打造車用燃?xì)鈩恿θ骖I(lǐng)先的市場地位。
對內(nèi)體系再造，對外加快國際化
挑戰(zhàn)有之，機(jī)遇更大。
國四無疑是玉柴最大的機(jī)遇，尤其2015年環(huán)境嚴(yán)治期，國四實(shí)施與國三不可同日而語。秉承“綠色動力和諧發(fā)展”理念的玉柴，在產(chǎn)品排放升級上一直走在行業(yè)前列，本次大會期間舉行的新產(chǎn)品投放發(fā)布會，玉柴發(fā)布的6款商用車動力新品就達(dá)到國四、國五甚至歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。這其中有全新的產(chǎn)品，也有原平臺的變型產(chǎn)品，值得注意的是，這些產(chǎn)品都不是剛剛上市，而是能夠直接投放市場的，包括達(dá)到歐六排放的YC6L-60發(fā)動機(jī)，已批量投放北京，足以證明玉柴的產(chǎn)品開發(fā)能力和品質(zhì)保證能力。
這得益于玉柴自2011年以來實(shí)施的精益制造體系。經(jīng)過三年的努力，玉柴的商品力、制造力、體系力、營銷力得到明顯提升，企業(yè)核心競爭力得以增強(qiáng)。
但這里面仍有提升的空間，這就要求進(jìn)一步改善和優(yōu)化精益體系。玉柴的目標(biāo)是通過持續(xù)推進(jìn)精益制造、精益供應(yīng)鏈、精益研發(fā)和精益投資，2015年初步建立、2018年全面建成玉柴精益制造體系YCPS。
此外，玉柴還推出了三年質(zhì)量提升計(jì)劃，爭取通過三年的努力，消滅產(chǎn)品的早期故障、零公里故障，大幅提升產(chǎn)品的B10壽命，使得產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到歐洲同類水平。
不要小看這些基礎(chǔ)性的工作，這是為實(shí)現(xiàn)玉柴2014-2018五年戰(zhàn)略規(guī)劃愿景夯實(shí)基礎(chǔ)：打造全球最具競爭力的專業(yè)動力供應(yīng)商。這里頭涵蓋了質(zhì)量、成本、研發(fā)交付、生產(chǎn)交付、核心技術(shù)、營銷服務(wù)等競爭力。
除此之外，謀求對外合作是玉柴2015年一項(xiàng)重要的工作。據(jù)透露，今年玉柴與多家國際知名企業(yè)的戰(zhàn)略合作取得了實(shí)質(zhì)性突破，將有一批重大合作項(xiàng)目落地，屆時玉柴國際化經(jīng)營能力將明顯增強(qiáng)?！巴ㄟ^與國際上領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)廠、整車廠合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出口，提升玉柴的知名度和市場空間，同時可借鑒別人的管理經(jīng)驗(yàn)，提升產(chǎn)品品質(zhì)。”鐘玉偉告訴記者。
