博世毋庸置疑是全球最領先的汽車技術與服務供應商。面對中國汽車市場的龐大沃土，博世推出“根植本土”的戰(zhàn)略，研發(fā)最適合中國市場的產(chǎn)品；面對未來汽車的挑戰(zhàn)，博世總是先行一步，在2014年北京車展上，展示電氣化、自動化以及互聯(lián)化三大汽車技術發(fā)展趨勢。
互聯(lián)產(chǎn)品：“多手準備”
業(yè)內(nèi)圍繞的話題永遠離不開“未來汽車將如何”？博世擁有諸多專利技術，但也在探索前進。首先是互聯(lián)技術的嘗試。陳玉東預計，全球超過75%的人口和66億臺設備將于2015年實現(xiàn)互聯(lián)，包括汽車。在此趨勢下，博世成立了專門的軟件創(chuàng)新有限公司為互聯(lián)提供了軟件解決方案的支持，該公司于2013年在上海啟動了推廣電動車充電網(wǎng)絡的先行項目。博世最新推出的“mySPIN”是一種車內(nèi)智能手機嵌入系統(tǒng)，與蘋果和谷歌設備兼容。通過mySPIN系統(tǒng)，用戶可以將手機中的應用投射到汽車儀表盤上進行操作。當然，博世也在進行互聯(lián)技術“多手”技術儲備，包括互聯(lián)技術在交通領域的應用使自動駕駛的實現(xiàn)成為了可能。通過開發(fā)具備互聯(lián)技術的零部件，如傳感器、攝像頭和電控單元，博世已邁出了自動駕駛的第一步。目前博世專業(yè)團隊正在堅持不懈地發(fā)展并完善駕駛輔助系統(tǒng)，希望最終實現(xiàn)“零事故”的駕駛愿景。
節(jié)能技術：加速國產(chǎn)化
未來汽車必須節(jié)能，這對博世這樣的汽車技術服務商是一個巨大的技術考驗。陳玉東透露：“我們的目標是，傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛的油耗到2020年能夠在2012年的水平上再降低20%?！彼赋?，博世的改良噴射系統(tǒng)、小型化的渦輪增壓發(fā)動機、新一代起動-停止系統(tǒng)以及使用制動能量回收，都將進一步促進節(jié)能減排。據(jù)悉，由博世與馬勒創(chuàng)立的合資公司將于今年進駐中國，對旗下的渦輪增壓產(chǎn)品進行量產(chǎn)。蔣健補充道：“博世在新能源車上的投入，是零部件企業(yè)中較大的。同時中國新能源車用的電機、動力電子都在下屬企業(yè)聯(lián)合電子進行國產(chǎn)化，他們具有工程研發(fā)能力、產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。博世也為國內(nèi)的量產(chǎn)企業(yè)提供了相當多的關鍵零配件。”據(jù)悉，博世在蘇州已經(jīng)成立專門從事車載用電池包的研發(fā)和生產(chǎn)團隊，電動車上的"三電（電池、電機、電控）"在中國都有投入研發(fā)，博世也在致力于下一代蓄電池的研發(fā)。
無疑，博世在未來汽車技術的研發(fā)上，還將持續(xù)深入中國的本土化戰(zhàn)略，以更適合中國市場需求，擴大其在中國市場的份額?！翱萍几淖兩?，博世也在摸索未來汽車最適合的形態(tài)，應對電氣化、自動化和互聯(lián)化的發(fā)展趨勢，博世已經(jīng)準備了全面的汽車技術解決方案，并始終處于行業(yè)的創(chuàng)新前沿。”陳玉東說。
