連續(xù)14年領(lǐng)航客車市場，占有60%以上的客車配套份額，作為國內(nèi)客車動力第一品牌，玉柴股份在2015北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上的亮相，自然而然地成為了行業(yè)關(guān)注的焦點。
不負(fù)眾望地，玉柴此次共攜旗下YC6L330-60、YC6MK420-50、YC6J210N-52等柴油、天然氣、混合動力等7款產(chǎn)品參展，產(chǎn)品全部達(dá)標(biāo)國五以上排放標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品型譜覆蓋微、輕、中、重型發(fā)動機(jī)，全方位展示了玉柴發(fā)動機(jī)的最新技術(shù)。
玉柴展出的新款發(fā)動機(jī)
據(jù)玉柴股份銷售公司車機(jī)開發(fā)部副經(jīng)理譚雪峰介紹，此次玉柴還展出了目前國內(nèi)唯一一款已上市的歐六國產(chǎn)柴油機(jī)的YC6L-60，預(yù)計2015年6月份前后在北京投入運營。
敏銳的行業(yè)嗅覺
根據(jù)《加強(qiáng)“車油路”統(tǒng)籌加快推進(jìn)機(jī)動車污染綜合防治方案》，2016年起京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點城市全面實施第五階段汽、柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)。國務(wù)院常務(wù)會議也提出，要加快推進(jìn)成品油質(zhì)量升級，將全國供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油的時間提前至2017年1月。
政府層面釋放出來的信號，讓玉柴看到了機(jī)會。
“國家給了機(jī)會，我們反應(yīng)迅速。這大概就是玉柴的成功所在。”譚雪峰解釋說：“機(jī)會，就是排放控制升級。我們是國內(nèi)較早做國四柴油機(jī)和國五氣體機(jī)的企業(yè)，當(dāng)實施國四后，很多企業(yè)步伐沒有跟上，而我們很順利就切換到國四，占有了以前的國三發(fā)動機(jī)市場。因此，盡管我們的競爭對手越來越多，但去年我們在6米級市場的份額提升了1.5%。”
玉柴展臺
在“綠色動力，綠色出行”呼聲越來越高的今天，玉柴把握住了機(jī)會。
玉柴此次貼合本次展會“新能源”主題展出的天然氣發(fā)動機(jī)和混合動力系統(tǒng)尤其引人關(guān)注。它的開發(fā)理念和獨特優(yōu)勢是什么？
“最新升級的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，采用了國際先進(jìn)的寬域氧傳感器、單缸獨立點火技術(shù)，在保持較好經(jīng)濟(jì)性的同時，也保證了發(fā)動機(jī)穩(wěn)定的動力和清潔的尾氣排放?！弊T雪峰指出。
針對此次升級，玉柴還專門設(shè)計了獨特的節(jié)氣門控制技術(shù)等領(lǐng)先的自主燃?xì)獍l(fā)動機(jī)技術(shù)，使發(fā)動機(jī)保持較好地低速扭矩，提高低速響應(yīng)性，同時與整車結(jié)合開發(fā)，提高車輛的安全性與經(jīng)濟(jì)性，在裝配新款玉柴燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的客車上用戶對發(fā)動機(jī)控制、故障診斷更加方便。
針對性的產(chǎn)品升級
先進(jìn)的發(fā)動機(jī)制造技術(shù)是玉柴躋身世界強(qiáng)手之林，跟國際大品牌競爭的基礎(chǔ)。作為民族工業(yè)企業(yè)的玉柴，也一直在用新技術(shù)、新工藝、新裝備不斷升級發(fā)動機(jī)制造水平。尤其是當(dāng)下國內(nèi)發(fā)動機(jī)市場的產(chǎn)品同質(zhì)化已經(jīng)成為發(fā)動機(jī)行業(yè)的瓶頸。而玉柴早已認(rèn)識到這一問題并著手解決。
“比如，以前大家都在考慮發(fā)動機(jī)的通用性，一個發(fā)動機(jī)要適用所有的車型，而現(xiàn)在我們更講求的是發(fā)動機(jī)的針對性，像玉柴，既做卡車，也做客車，還做工程機(jī)械，每一種的工況是完全不一樣的，卡車注重載物，還要保證車速，而客車主要是載客，它對于起步、換擋靈活性及舒適性的要求更高。因此卡車和客車的發(fā)動機(jī)的優(yōu)化方向是完全相反的，發(fā)布這兩款發(fā)動機(jī)就要細(xì)分市場，針對不同路況，做針對性的優(yōu)化，這才是發(fā)動機(jī)發(fā)展到現(xiàn)在應(yīng)該有的理念，我們把它稱之為專業(yè)高效，實際上就是要把它針對每一個市場，做到足夠?qū)I(yè)，再去高效的運用，這是我們的一個理念?！?BR>
有針對性的產(chǎn)品升級，還體現(xiàn)在，玉柴的發(fā)動機(jī)是針對不同工況進(jìn)行開發(fā)的。
“城市工況的特點是擁堵，需要發(fā)動機(jī)具有更大的動力，讓車輛能夠瞬間加速，這一工況注重低速響應(yīng)性；而在從高鐵站到鄰近郊縣或者到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的運輸，則更多是在公路上，注重穩(wěn)態(tài)行駛時的經(jīng)濟(jì)性。以前大家都在考慮發(fā)動機(jī)的通用性，想讓一個發(fā)動機(jī)適應(yīng)所有工況，這幾乎是不可能的，最終結(jié)果就是哪種工況都沒做好?！弊T雪峰說，現(xiàn)在玉柴更側(cè)重有針對性的開發(fā)。
專門開發(fā)的增壓器也是個例子?！捌胀ǖ能囉迷鰤浩髟?200轉(zhuǎn)左右時才開始起作用，我們要做和已經(jīng)在做的就是讓其提前響應(yīng)，在900～1000轉(zhuǎn)左右時就開始工作，這就提高了燃?xì)膺M(jìn)氣量，從而提高了動力性。這項工作優(yōu)先針對客車，而在卡車上則并不一定會適用?！弊T雪峰總結(jié)說：“在發(fā)動機(jī)同質(zhì)化的大背景下，玉柴要做的就是差異化?！?BR>
追求全生命周期成本的決心
全生命周期成本，是指一個事物自產(chǎn)生、發(fā)展至消亡全過程中所付出的資源代價。對于一個產(chǎn)品來說，是指該產(chǎn)品的設(shè)計與生產(chǎn)、營銷與使用、處理與回收等全過程中所耗費的全部費用。
“玉柴提倡全生命周期的價值理念，價格上，我們的目標(biāo)是比對手略高。更重要的是，我們追求全生命周期的經(jīng)濟(jì)性?！弊T雪峰解釋說。
“我們知道，天然氣發(fā)動機(jī)面臨的一個問題是配件大部分依靠進(jìn)口（特別是電控系統(tǒng)），這就導(dǎo)致氣體機(jī)維修成本高昂，動輒數(shù)千元。為解決這一難題，玉柴著手在兩方面下功夫?！弊T雪峰進(jìn)一步表示：“首先是控制系統(tǒng)國產(chǎn)化，也就是說，玉柴可以自主選擇控制系統(tǒng)。而這樣做的前提是，玉柴有著多年的電控系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗，這也是其他競爭對手不具備的，這就注定了我們可以自主打包燃?xì)庀到y(tǒng)。另外，玉柴在逐步實現(xiàn)有針對性的維修，實現(xiàn)‘哪里壞了修/換哪里’，而不是一出問題就更換整套系統(tǒng)，這就大大降低了維修成本?？傊?，我們要自己掌握控制權(quán)。
客車的運行安全是首位
參加道路運輸展，話題自然繞不過玉柴研發(fā)的客車發(fā)動機(jī)。對客車發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)理念，玉柴一直將其安全性放在首位。
玉柴最新的天然氣系列發(fā)動機(jī)是如何保障客車運行的安全性的呢？
“天然氣燃燒溫度高，對散熱要求更高。我們在高溫區(qū)域采用‘三明治’（注：一種復(fù)合材料的簡稱）隔熱罩，這樣既不會有振動，熱量也不會輻射到發(fā)動機(jī)機(jī)艙里。另外，高溫情況下，電器元件會出現(xiàn)放電，我們有針對性的做了防護(hù)與隔熱?！弊T雪峰介紹說。
注重安全性，玉柴發(fā)動機(jī)還針對城市公交客車的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品做了升級。
“公交用戶很注重乘客安全，在車門還沒關(guān)閉的時候，如果司機(jī)不知道、踩油門加速，很有可能會將乘客甩出。針對這種情況，玉柴開發(fā)了車門鎖開關(guān)功能，在感應(yīng)到車門沒有關(guān)嚴(yán)時，會讓發(fā)動機(jī)處于怠速；如果司機(jī)還加大油門，發(fā)動機(jī)可能就會停機(jī)警示?！?BR>
譚雪峰最后表示，未來，玉柴將以發(fā)展新能源技術(shù)，燃?xì)獍l(fā)動機(jī)和動力系統(tǒng)的推廣應(yīng)用為己任，并通過精益制造項目，持續(xù)全面提升產(chǎn)品品質(zhì)，讓客戶的信賴更具價值。
我們有理由相信，玉柴的美好愿景必將在不久的將來變成現(xiàn)實，祝福玉柴！
