東風(fēng)商用車(chē)的外觀精細(xì)，是業(yè)界公認(rèn)的。而東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦能夠熱銷(xiāo)，靚麗的外觀絕對(duì)是其中一個(gè)重要因素。近日，在記者對(duì)業(yè)內(nèi)一家企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量調(diào)查時(shí)，該企業(yè)相關(guān)人士也表示，他們對(duì)主要的中重卡競(jìng)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)做了AUDIT評(píng)審①，而東風(fēng)天龍毫無(wú)懸念的分?jǐn)?shù)最低（分?jǐn)?shù)越低，表示外觀質(zhì)量越好）。
能讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都如此贊嘆，東風(fēng)天龍是怎樣做到如此的外觀質(zhì)量的呢？
像造轎車(chē)一樣造卡車(chē)
東風(fēng)商用車(chē)的高品質(zhì)與其合資伙伴有著密不可分的關(guān)系。2003年與日產(chǎn)的合資，讓東風(fēng)商用車(chē)公司在質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)和方法上有了很大提升。東風(fēng)商用車(chē)公司不但得益于日產(chǎn)的質(zhì)量管理體系，也因?yàn)槿债a(chǎn)主要生產(chǎn)乘用車(chē)，質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)較高，因此，東風(fēng)商用車(chē)的外觀標(biāo)準(zhǔn)在很多方面都借鑒了日產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)體系，并與其生產(chǎn)轎車(chē)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)看齊。
具體而言，東風(fēng)商用車(chē)公司合資后，在外觀方面都做了哪些改善呢？
面對(duì)記者的提問(wèn)，東風(fēng)商用車(chē)公司質(zhì)量保證部部長(zhǎng)陸良勇總結(jié)說(shuō)，有三方面因素對(duì)東風(fēng)商用車(chē)外觀質(zhì)量的提升幫助很大。
首先是對(duì)整車(chē)標(biāo)識(shí)的清理。2005年?yáng)|風(fēng)天龍?jiān)囍瞥晒?，?dāng)時(shí)所有零部件的合格證都貼在整車(chē)上，紅的、黃的，花花綠綠各種顏色都有。遇到下雨，這些標(biāo)識(shí)都變成了紙漿，嚴(yán)重影響了整車(chē)的外觀。為了杜絕這種現(xiàn)象，東風(fēng)商用車(chē)對(duì)這些標(biāo)識(shí)做了統(tǒng)一清理——除規(guī)定貼出的標(biāo)示外，其他零部件不再在整車(chē)上貼標(biāo)識(shí)，只保留廠商名稱(chēng)和序列號(hào)。而對(duì)于必須保留的標(biāo)識(shí)也選擇溶解性標(biāo)識(shí)，不再使用不干膠式的標(biāo)識(shí)。
其次，是對(duì)車(chē)輛外觀油漆和電鍍件的質(zhì)量提升。相比轎車(chē)，卡車(chē)的外觀油漆質(zhì)量一般相差甚遠(yuǎn)差。從2007年開(kāi)始，東風(fēng)商用車(chē)一直在努力改善整車(chē)的外觀油漆質(zhì)量，直至現(xiàn)在。如果是東風(fēng)商用車(chē)的老員工，對(duì)于外觀油漆質(zhì)量的提升應(yīng)該有明顯的感覺(jué)。以前，存放到庫(kù)房里的卡車(chē)，遇到下雨，一個(gè)月就會(huì)出現(xiàn)油漆掉色的現(xiàn)象；通過(guò)觀察，東風(fēng)商用車(chē)質(zhì)量部發(fā)現(xiàn)是由于油漆的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定比較低而導(dǎo)致的，于是就重新修訂了外觀油漆標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在，東風(fēng)的卡車(chē)即使在庫(kù)房存放半年，外觀油漆都不會(huì)有變化。另外，對(duì)于電鍍和油漆涂層的增加，“這方面的改善設(shè)計(jì)到增加成本的問(wèn)題，而東風(fēng)商用車(chē)的成本控制一向比較嚴(yán)格。所以，這一塊的推進(jìn)就比較困難。但即便困難，通過(guò)幾年時(shí)間的努力，在電鍍和油漆涂層的改善方面，東風(fēng)商用車(chē)公司仍然取得了較好的效果。”陸良勇這樣告訴記者。
第三，即對(duì)線束管路進(jìn)行重新布局。陸良勇表示，原來(lái)東風(fēng)商用車(chē)產(chǎn)品中的線束，排列較為混亂（實(shí)際上，線束混亂也是國(guó)內(nèi)卡車(chē)的一個(gè)通病），“車(chē)身內(nèi)部以及底盤(pán)上的線束，有的走向并不合理的。為此，東風(fēng)商用車(chē)專(zhuān)門(mén)開(kāi)展了清理線束的工作。這是一項(xiàng)長(zhǎng)期、持續(xù)的工作，花費(fèi)了將近四年的時(shí)間。但通過(guò)系統(tǒng)的整理，現(xiàn)在的東風(fēng)商用車(chē)產(chǎn)品，從后面底盤(pán)看車(chē)身外觀，線束布置就比較合理了?！?nbsp;
以用戶(hù)的眼光檢驗(yàn)外觀
與日產(chǎn)合資前，東風(fēng)商用車(chē)也進(jìn)行外觀質(zhì)量檢驗(yàn)，但是，這個(gè)檢驗(yàn)與國(guó)內(nèi)很多企業(yè)一樣，只是按照生產(chǎn)的合格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，效果有限。合資后，按照日產(chǎn)的檢驗(yàn)?zāi)Ｊ?，東風(fēng)商用車(chē)開(kāi)始站在用戶(hù)的角度對(duì)車(chē)輛外觀進(jìn)行檢驗(yàn)?！艾F(xiàn)在整車(chē)的裝調(diào)質(zhì)量檢驗(yàn)，都是站在用戶(hù)的角度。即假設(shè)自己是用戶(hù)，第一眼看到這輛車(chē)的情況是什么樣的，以這樣的眼光去檢驗(yàn)車(chē)輛的質(zhì)量水平?！标懥加陆忉尩?。
不僅如此，陸良勇還提到，整車(chē)入庫(kù)以后，還將進(jìn)行售時(shí)換件指標(biāo)（PDI）的檢驗(yàn)?！皫?kù)存車(chē)在交付用戶(hù)之前，東風(fēng)商用車(chē)公司要對(duì)車(chē)輛全部重新檢查一遍，包括外觀和內(nèi)部。如果發(fā)現(xiàn)有磕蹭、生銹的，就要進(jìn)行更換或者調(diào)整，要保證車(chē)出廠時(shí)的車(chē)輛達(dá)到外觀質(zhì)量要求，才能把車(chē)交付給用戶(hù)。這就是售時(shí)換件和整車(chē)準(zhǔn)備?！?nbsp;
“通過(guò)這些環(huán)節(jié)，基本可以保證當(dāng)用戶(hù)第一眼看到東風(fēng)卡車(chē)時(shí)，會(huì)先從外觀上對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生好感，對(duì)產(chǎn)品感到滿(mǎn)意?！标懥加氯缡钦f(shuō)。
更高的目標(biāo)
通過(guò)合資，東風(fēng)商用車(chē)在整車(chē)質(zhì)量及其管理水平上都得到了很大提升。但是，質(zhì)量提升并不是階段性的，而是一個(gè)持續(xù)的過(guò)程。那么，針對(duì)長(zhǎng)期的質(zhì)量提升，東風(fēng)商用車(chē)公司又有什么更高的目標(biāo)呢？
“根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)可以有很多種?！标懥加赂嬖V記者，“以整車(chē)缺陷點(diǎn)這一指標(biāo)來(lái)說(shuō)，當(dāng)初合資時(shí)，東風(fēng)商用車(chē)平均一輛車(chē)的缺陷點(diǎn)是53個(gè)，通過(guò)8年的努力，現(xiàn)在已經(jīng)降到5.5個(gè)。而就國(guó)內(nèi)平均水平而言，平均一輛車(chē)的缺陷點(diǎn)大約是 6到7個(gè)?！?nbsp;
針對(duì)這一指標(biāo)，東風(fēng)商用車(chē)也對(duì)自身提出了更高的要求標(biāo)準(zhǔn)?！拔磥?lái)，東風(fēng)天龍和天錦的整車(chē)缺陷點(diǎn)目標(biāo)是：在2015年降到1個(gè),而東風(fēng)商用車(chē)公司最近設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，都將控制在1個(gè)點(diǎn)內(nèi)?！?nbsp;陸良勇表示。
注釋?zhuān)孩?nbsp;AUDIT是企業(yè)模擬用戶(hù)對(duì)自己的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行內(nèi)部監(jiān)督的自覺(jué)行為，它適用于所有批量生產(chǎn)、質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品。目前國(guó)內(nèi)外一些大的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，均采用AUDIT對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行內(nèi)部監(jiān)督。
AUDIT評(píng)審是一種新型質(zhì)量檢驗(yàn)方法，它站在消費(fèi)者的立場(chǎng)上，促使企業(yè)主動(dòng)地去滿(mǎn)足顧客需求，從而能夠使企業(yè)在激烈的質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)操勝券。AUDIT是德國(guó)的叫法，在美國(guó)叫CSA，在日本叫QLA。
