文：李潮
東風(fēng)軍團(tuán)如此充沛的干部儲備有著怎樣的商業(yè)潛能？一個企業(yè)的人才優(yōu)勢能否更大程度上為國效力、為中國汽車企業(yè)沖擊全球車企TOP 5的總量整合效力？這里需要的不但是實業(yè)家杜蘭特，更需要的是整合者斯隆。
筆者認(rèn)為，可望沖擊的目標(biāo)既可以是內(nèi)生性的(如加速實施“東風(fēng)大自主品牌戰(zhàn)略”)；也可以是外源性的——作為中國最大汽車合資大家族的有效管理者，東風(fēng)已經(jīng)連續(xù)多年未涉足兼并重組?，F(xiàn)在，它的“組織記憶和經(jīng)驗”、它的管理資源儲備已足以出手援助、托管、再造其他嬴弱的國營汽車集團(tuán)。
2012年，中國汽車企業(yè)將迎來新的兼并重組潮，而目前兼并重組的最大難題是資產(chǎn)劃撥和股權(quán)收購。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長陳建國最近表示：“現(xiàn)在地方政府在產(chǎn)業(yè)調(diào)整上可能會阻力比較大，這個我們有體會。我想強(qiáng)調(diào)一句，不要等到自己的資產(chǎn)變得一文不值的時候再退出這個領(lǐng)域，應(yīng)該考慮長遠(yuǎn)一些，對地方經(jīng)濟(jì)負(fù)責(zé)，對自己的企業(yè)職工負(fù)責(zé)，在產(chǎn)業(yè)調(diào)整這個問題上，早一些勇敢地邁出這一步?！?
因為要確保地方的就業(yè)和稅收，地方政府牢牢掌控地方車企的干部任免、稅收、發(fā)展指揮權(quán)，即使對汽車行業(yè)事業(yè)和把控的局限造成企業(yè)發(fā)展困局也不愿松手。但是如果用管理資源和銷售能力強(qiáng)大的成功國有企業(yè)以派駐干部、簽訂稅收和銷量遞增責(zé)任書、實施企業(yè)托管的方式，采用人員援助、方向重構(gòu)、業(yè)務(wù)重組(暫不涉及資產(chǎn)重組)的方式，僅是零部件供應(yīng)鏈、網(wǎng)絡(luò)銷售鏈、研發(fā)平臺共享鏈的優(yōu)化共融，就會為企業(yè)帶來巨大的創(chuàng)新效應(yīng)。
這或可以在保障地方稅收不變、就業(yè)不變、地方政府資產(chǎn)不變的情況下，將整車產(chǎn)能通過類似于汽車聯(lián)盟的方式，合并統(tǒng)計到進(jìn)行托管的強(qiáng)勢汽車集團(tuán)體系中，中國將較快出現(xiàn)若干個產(chǎn)量達(dá)到或超過500萬輛的大型汽車集團(tuán)，取得目前世界汽車產(chǎn)量排名前五的入場券。
若統(tǒng)屬于國有資產(chǎn)但分列于央企、國資和地方政府投資不同方陣的國營車企能用人才和管理的思路進(jìn)行梳理和打包，或許將為中國汽車的發(fā)展提供一個新的選項?！百I企業(yè)就是買團(tuán)隊”：VC們的這個共識在中國汽車界尚未彰顯；同樣，管理資源充沛如東風(fēng)公司的內(nèi)力能量亦尚未被充分評估和發(fā)掘。
放大東風(fēng)，復(fù)制成功，打通央企和地方國資委干部借調(diào)脈絡(luò)，創(chuàng)建國家托管人力儲備和管理資源庫，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)力量，就如同在時間緊迫之時讓一個健壯的漢子憑人力架起一個嬴弱的病人涉過河流比等這個壯漢通過換血和移植骨髓來醫(yī)治病人更及時一樣，這或許比打通兩者間的資產(chǎn)劃撥脈絡(luò)要簡易可行得多。新的一年開始了。這將是艱難的一年。新的解決方案和新的夢想或許都已悄然起航。
