2010年以來(lái)，全國(guó)汽車業(yè)兼并重組熱潮四起，手握重金的東風(fēng)汽車卻一直比較低調(diào)，但這次終于出手了。凱馬發(fā)布公告稱，擬由山東凱馬汽車制造有限公司、東風(fēng)汽車、管理團(tuán)隊(duì)三方共同出資，在山東壽光成立一家以生產(chǎn)微客、微卡為主要產(chǎn)品的有限責(zé)任公司。重組后，東風(fēng)股份有望成為國(guó)內(nèi)輕型車產(chǎn)銷量的老大，沖擊福田的冠軍位置。
根據(jù)發(fā)布的公告，合資公司注冊(cè)資本擬為人民幣2.2 億元左右，其中凱馬汽車以現(xiàn)有的部分土地、廠房、設(shè)備和債務(wù)等出資，出資比例為51%，為合資公司的控股股東；東風(fēng)汽車以貨幣出資，出資比例約為40%；合資公司的管理團(tuán)隊(duì)以貨幣出資，出資比例約為9%。
山東巨大的市場(chǎng)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)輕型商用車的必爭(zhēng)之地，除了福田在諸城擁有全球最大的輕卡生產(chǎn)基地外，江淮也剛在青州興建了一個(gè)輕卡基地。凱馬汽車是恒天凱馬股份有限公司的控股子公司，目前以制造銷售輕型載貨汽車、農(nóng)用運(yùn)輸車及汽配附件等為主營(yíng)業(yè)務(wù)，注冊(cè)資本為34200 萬(wàn)元。其中，凱馬股份持有其83.66%的股權(quán)，山東濰坊華源拖拉機(jī)有限公司和18 名合伙人持有其16.34%股權(quán)。目前在全國(guó)建立了400多個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)和400多個(gè)凱馬服務(wù)站，爭(zhēng)取到十二五末，成為全國(guó)一流的載貨汽車生產(chǎn)基地。
與此同時(shí)，東風(fēng)汽車擬以貨幣方式向凱馬汽車增資。公告中稱，增資方案為兩種，如果濰華拖參與此次增資，增資后在凱馬汽車中的股權(quán)比例不變；東風(fēng)汽車作為新股東，以貨幣方式投資12478 萬(wàn)元，股權(quán)比例為10.13%；凱馬汽車的注冊(cè)資本將從原34200萬(wàn)元調(diào)整為38100 萬(wàn)元，凱馬股份仍為絕對(duì)控股股東。如濰華拖不參與此次增資，東風(fēng)汽車作為新股東，以貨幣方式投資12291萬(wàn)元，股權(quán)比例為10%；凱馬汽車的注冊(cè)資本將從原34200 萬(wàn)元調(diào)整為38000 萬(wàn)元，凱馬股份仍為絕對(duì)控股股東。輕型商用車一直是東風(fēng)汽車的強(qiáng)項(xiàng)之一，但在福田崛起之后，東風(fēng)的輕型商用車只能是屈居第二了。重組山東凱馬之后，量統(tǒng)計(jì)到東風(fēng)里，但我們更看重的是其發(fā)展?jié)摿?。目前東風(fēng)汽車在總量規(guī)模上與一汽不相上下，被長(zhǎng)安緊追不舍，因此有凱馬的量后，處于較為有利的排位。
山東凱馬的發(fā)展模式與福田有點(diǎn)類似，從農(nóng)用車起家，被譽(yù)為是“福田第二”，2009年總銷量超過(guò)10.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)速度最快，其輕卡銷量在2009年一度躋身全國(guó)前三名，而目前東風(fēng)與福田在輕型車的差距也就在10萬(wàn)輛左右，加上山東凱馬之后，東風(fēng)有了與福田一決高下的實(shí)力。在載貨汽車行業(yè)新一輪求大求全的產(chǎn)銷擴(kuò)張和購(gòu)并重組浪潮中，凱馬汽車背后缺乏大集團(tuán)，原有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，面臨著前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力，因此選擇與東風(fēng)這樣的大集團(tuán)合作，求得更大的發(fā)展空間。由于微車進(jìn)入門檻低、銷量大，近來(lái)成為大集團(tuán)爭(zhēng)相擴(kuò)張的新熱點(diǎn)。東風(fēng)集團(tuán)在2010年年初確定微車戰(zhàn)略，發(fā)布了新的微車品牌“俊風(fēng)”，并確定目標(biāo)，2014年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量突破20萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)微車市場(chǎng)占有率突破5%。
